tag:blogger.com,1999:blog-41453093709092056182018-07-08T11:07:02.444+03:00Русский техникЖурнал индустриальной историиРусский Техникnoreply@blogger.comBlogger178125tag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-28029593399605269942018-02-11T23:12:00.000+03:002018-02-11T23:12:13.434+03:00Как я в одиночку построил каркасный дом. Часть 1. Подготовка к строительству<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br /><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="1bvdh-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/27036/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5c7a79885e5f5193dd0d/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/27036/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5c7a79885e5f5193dd0d/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/27036/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5c7a79885e5f5193dd0d/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="1bvdh-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="1bvdh-0-0" style="box-sizing: border-box;">Каркас первичного дома 6 х 4 метра</span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="bvh22-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="bvh22-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="bvh22-0-0" style="box-sizing: border-box;">В этой серии статей я планирую рассказать о том, как я самостоятельно строил каркасный дом. Т.е., буквально, не пользовался ничьей помощью СОВСЕМ. Крышу намеренно делал низкой, чтобы одному можно было ставить стропила и безопасно крыть ее. Правда, высота потолков первого этажа - 2.6 метра - почти как в городских квартирах.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="e8p7a-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="e8p7a-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="e8p7a-0-0" style="box-sizing: border-box;">Дом в итоге получился такой: первый дом 6 х 4 метра, пристроенный к нему позднее дом 6 х 6 метров (т.е. всего 6 х 10 метров) и веранда шириной 3 метра по длинной стороне дома. В общей сложности, площадь дома составила 9 х 10 метров. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="6o9po-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="6o9po-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="6o9po-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></div><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="6ot5r-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/233051/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5edc3c50f76e2e588acf/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/233051/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5edc3c50f76e2e588acf/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/233051/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5edc3c50f76e2e588acf/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="6ot5r-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="6ot5r-0-0" style="box-sizing: border-box;">Второй каркас 6 х 6 метров, пристроенный к тыльной части первого дома. Слева видна веранда.</span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="4np7s-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="4np7s-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="4np7s-0-0" style="box-sizing: border-box;">На настоящий момент (начало 2018 года) дом полностью достроен, электрика разведена, остались частичные работы по внутреннему обустройству. Отопление - электрическими конвекторами, утепление - 100 мм листы минеральной ваты. На крыше - ондулин. Словом - сильно бюджетный вариант. Маленький дом отделан евровагонкой, большой - листами OSB. И то и другое - далеко не идеальный материал для внешней отделки. Но об этом - потом, в следующих частях. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="bdpdk-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="bdpdk-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="bdpdk-0-0" style="box-sizing: border-box;">По мере повествования попытаюсь максимально подробно показать все фото, которые я делал в процессе строительства и начертить эскизы и схемы всех соединений и креплений. Объяснить, почему именно так я сделал, а не иначе. Попробую изложить весь свой опыт, связанный со строительством для того, чтобы вы (если конечно, захотите) сделали все лучше и качественнее.</span></div></div><h3 class="zen-editor-block" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="d35d7-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.3; margin: 30px 0px 20px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="d35d7-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="d35d7-0-0" style="box-sizing: border-box;">ПЕРВАЯ ОШИБКА</span></div></h3><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="ebqn1-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="ebqn1-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="ebqn1-0-0" style="box-sizing: border-box;">Итак, несколько лет назад передо мной встала задача построить отдельный дом на родительском участке для того, чтобы всей семьей жить в нем с комфортом и отдельно от старшего поколения. Старый дом осел по окна в землю, был тесен и, честно говоря, вызывал серьезные опасения по поводу безопасного в нем нахождения.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="cr3u0-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="cr3u0-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="cr3u0-0-0" style="box-sizing: border-box;">Опыт домостроительства у меня отсутствовал, но мне помогало то, что моя работа связана с конструированием, монтажом и эксплуатацией производственного оборудования. Словом, руками я работать умел и, к тому же, неплохо ориентировался в механике и кое-что понимал в прочности - то, что надо для строительства каркасного дома.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="6far4-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="6far4-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="6far4-0-0" style="box-sizing: border-box;">Правда, начал я с ошибки. Первая ошибка, которую я совершил - неправильно выбрал место для будущего дома. Честно говоря, я ориентировался на провод удлинителя, который у меня на тот момент был. А был он длиной примерно 25 метров. Соответственно, дом я заложил примерно в 20 метрах от старого, о чем потом очень пожалел. А надо было всего лишь нарастить провод, да сдвинуть забор (который стоял почему-то на середине участка). Длина участка позволяла расположить дом значительно дальше и сейчас я сожалею о своей лени, т.к. близость двух домов сильно уменьшает комфортную зону вокруг каждого дома. Хоть это и не относится к конструкции дома, но первый мой совет такой: </span><span data-offset-key="6far4-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">не ориентируйтесь на сиюминутные выгоды при выборе расположения дома, а выбирайте его место с расчетом на длительную перспективу</span><span data-offset-key="6far4-0-2" style="box-sizing: border-box;">.</span></div></div><h3 class="zen-editor-block" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="2m95t-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.3; margin: 30px 0px 20px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="2m95t-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="2m95t-0-0" style="box-sizing: border-box;">ФУНДАМЕНТ</span></div></h3><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="fdrun-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="fdrun-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="fdrun-0-0" style="box-sizing: border-box;">Теперь, когда мы выбрали площадку для будущего дома, нам надо сделать фундамент. В моем случае фундамент (который подойдет не каждому) - столбчатый, но этот выбор вполне обоснован и его правильность подтвердилась временем. Дело в том, что под крайне малым плодородным слоем почвы толщиной в один штык лопаты у нас располагается речной песок - наш участок расположен в пойме реки Оки. Поэтому столбы, углубленные на полметра в песок, не гуляют и ведут себя отлично уже лет десять. Конечно, такие идеальные условия для строительства встречаются редко и в подавляющем большинстве случаев надо делать именно ленточный фундамент. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="56olc-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="56olc-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="56olc-0-0" style="box-sizing: border-box;">Но мне повезло, причем не только с почвой. Я нашел неподалеку целые завалы из вырванных из земли кусков металлических столбов, залитых в основании бетоном. Т.е. мне даже не пришлось размешивать бетон. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="98v4a-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="98v4a-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="98v4a-0-0" style="box-sizing: border-box;">Найденные мною остатки забора когда-то представляли из себя примерно следующее:</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="eabmq-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="eabmq-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="eabmq-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></div><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="2lh8j-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4922fd96b1b122e0322e/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4922fd96b1b122e0322e/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4922fd96b1b122e0322e/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="2lh8j-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="2lh8j-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="3env-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="3env-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="3env-0-0" style="box-sizing: border-box;">Мне же достались сами бетонные блоки с торчащими из них обрезками труб или арматуры. Я их вкопал, расположив наиболее основательные и качественные блоки со столбами вдоль длинной стены, а в центре и в середине коротких стен - бетонные блоки без столбов. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="ddmbd-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="ddmbd-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="ddmbd-0-0" style="box-sizing: border-box;">На этом фото блоки вкопаны и на них уложены доски, закрепленные пока чисто условно - я тогда только искал оптимальный способ их соединения, пробуя различные комбинации. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="dqu7d-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="dqu7d-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="dqu7d-0-0" style="box-sizing: border-box;">Видно, что основание дома не квадратное. Да, дом в первоначальном варианте имел размер всего 6х4 метра. Это, кстати, </span><span data-offset-key="dqu7d-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">вторая моя ошибка</span><span data-offset-key="dqu7d-0-2" style="box-sizing: border-box;"> - надо было делать дом хотя бы 6х6 метров, - я почему-то не рассчитывал на скорое прибавление в своем семействе. Как оказалось, зря. Мне пришлось позже компенсировать этот недостаток площадей последующими пристройками.</span></div></div><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="3kuq3-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4a313dceb764d6924ea8/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4a313dceb764d6924ea8/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f4a313dceb764d6924ea8/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="3kuq3-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="3kuq3-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="2upf2-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="2upf2-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="2upf2-0-0" style="box-sizing: border-box;">Металлические элементы, которые можно заметить на фотографии - простые мощные уголки из 5-мм металла. В принципе, такая прочность не нужна, просто я использовал то, что было под рукой из своих запасов. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="5h9b-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="5h9b-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="5h9b-0-0" style="box-sizing: border-box;">В магазине продается огромный ассортимент крепежных уголков и пластин. Я в итоге перешел на магазинный крепеж, хотя и была возможность изготавливать собственные крепежные элементы из листовой стали. Во-первых крепежа требуется очень много и, во-вторых, тот, что продается в магазинах - с покрытием, защищающем от коррозии.</span></div></div><h3 class="zen-editor-block" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="cl2l6-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.3; margin: 30px 0px 20px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="cl2l6-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="cl2l6-0-0" style="box-sizing: border-box;">ИНСТРУМЕНТ</span></div></h3><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="788h4-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="788h4-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="788h4-0-0" style="box-sizing: border-box;">Самое главное при строительстве дома - это хороший </span><span data-offset-key="788h4-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">аккумуляторный шуруповерт</span><span data-offset-key="788h4-0-2" style="box-sizing: border-box;">. Можно, конечно, использовать электродрель, но это неудобно по двум причинам. Во-первых, она будет часто срезать головки саморезов, во-вторых, провод будет вечно мешаться. Более того, это опасно при работе на высоте. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="8u8uh-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="8u8uh-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="8u8uh-0-0" style="box-sizing: border-box;">Я рекомендую для полупрофессиональной работы 18-вольтовый "Интерскол". Он у меня уже лет шесть-семь, и до сих пор аккумулятор очень хорошо держит заряд. Правда, сломалась шестеренка переключения скоростей, и пришлось заглушить высокую скорость. Лучше сразу заглушить переключатель скоростей, т.к. срезание зубьев шестерен происходит из-за выхода шестерен из зацепления в результате вибрации и последующего смещения переключателя из крайнего положения.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="m503-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="m503-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="m503-0-0" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Удлинитель</span><span data-offset-key="m503-0-1" style="box-sizing: border-box;">. Чем длиннее - тем лучше. Несмотря на большое обилие в продаже различных аккумуляторных инструментов, электрифицировать строительную площадку все же крайне желательно, если есть малейшая к тому возможность.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="dl9f8-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="dl9f8-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="dl9f8-0-0" style="box-sizing: border-box;">Второй необходимый инструмент - </span><span data-offset-key="dl9f8-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">ручная циркулярная пила</span><span data-offset-key="dl9f8-0-2" style="box-sizing: border-box;">. Здесь рекомендовать ничего не могу - моя циркулярка с брендом </span><span data-offset-key="dl9f8-0-3" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Bort </span><span data-offset-key="dl9f8-0-4" style="box-sizing: border-box;">меня не устраивает. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="d4bur-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="d4bur-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="d4bur-0-0" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Электродрель</span><span data-offset-key="d4bur-0-1" style="box-sizing: border-box;">. Это тоже крайне необходимый инструмент. Достаточно мощная, чтобы сверлить глубокие отверстия диаметром 10 и более миллиметров в дереве. Также нужен набор сверел по дереву и металлу. Своей </span><span data-offset-key="d4bur-0-2" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Elmos</span><span data-offset-key="d4bur-0-3" style="box-sizing: border-box;"> я очень доволен. Недавно, после 15 лет эксплуатации, пришлось первый раз в нее залезть - поменять подшипник на роторе.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="ec7km-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="ec7km-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="ec7km-0-0" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Болгарка</span><span data-offset-key="ec7km-0-1" style="box-sizing: border-box;">. Понадобится для работы с крепежом. С диаметром диска 125 или 115 мм. Не покупайте дешевых болгарок за 500 рублей в OBI и Мерлене - они пригодны разве что для резки проволоки.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="bckcr-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="bckcr-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="bckcr-0-0" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">Водяной уровень</span><span data-offset-key="bckcr-0-1" style="box-sizing: border-box;">. Я использовал его для выравнивания опор фундамента в горизонтальной плоскости. Сейчас у меня есть лазерный нивелир и я бы, наверно, порекомендовал бы его для замены водяному уровню, но не знаю, сможет ли нивелир точно проецировать метки на расстояние, равное длине максимальной стороны дома. Скорее всего, метров на 6 сможет спокойно.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="f3rk-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="f3rk-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="f3rk-0-0" style="box-sizing: border-box;">Ну и обязательно </span><span data-offset-key="f3rk-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">хорошая и</span><span data-offset-key="f3rk-0-2" style="box-sizing: border-box;"> </span><span data-offset-key="f3rk-0-3" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">дорогая пила по дереву</span><span data-offset-key="f3rk-0-4" style="box-sizing: border-box;">. Именно, что хорошая, что автоматически означает дороговизну. Пилить придется много, и качественная пила значительно облегчит этот муторный процесс.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="dbcnd-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="dbcnd-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="dbcnd-0-0" style="box-sizing: border-box;">И, конечно, прочий </span><span data-offset-key="dbcnd-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">слесарный и столярный инструмент</span><span data-offset-key="dbcnd-0-2" style="box-sizing: border-box;">: молоток, гаечные ключи, набор головок с трещеткой, клещи, стамески, плоскогубцы, мебельный степлер (понадобится на этапе установки утеплителя), отвертки плоская и крестовая. Наверняка, что-то забыл перечислить. Вспомню - дополню. </span></div></div><h3 class="zen-editor-block" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="6jn0k-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.3; margin: 30px 0px 20px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="6jn0k-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="6jn0k-0-0" style="box-sizing: border-box;">КОЗЛЫ</span></div></h3><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="f84k7-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="f84k7-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="f84k7-0-0" style="box-sizing: border-box;">Для работы на втором уровне необходимы козлы. Я сделал вот такие:</span></div></div><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="ajq8a-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5a7b482677dd562d9528/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5a7b482677dd562d9528/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/29317/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5a7b482677dd562d9528/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="ajq8a-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="ajq8a-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="80i2n-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="80i2n-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="80i2n-0-0" style="box-sizing: border-box;">Высотой примерно с мой рост, т.е. около 180 см. Сверху - настил из 2-3 досок 150х50мм, габариты верхней площадки - 1500мм на 450мм. Ноги сделаны из доски 150х40мм, перекладины - из брусков 50х50мм. Основные соединения выполнены с помощью шуруп-болтов по дереву, вот такого типа:</span></div></div><figure class="zen-editor-block zen-editor-block-image" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="fnpgq-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; min-height: 52px; orphans: 2; overflow: hidden; position: relative; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="zen-editor-block-image" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; box-sizing: border-box; min-height: 52px; overflow: hidden; position: relative;"><div class="zen-editor-block-image__container" style="box-sizing: border-box;"><img class="zen-editor-block-image__image" role="presentation" src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/99845/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5bd8865165aeb04adb13/orig" srcset="//avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/99845/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5bd8865165aeb04adb13/scale_600 1x, //avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/99845/pub_5a7f3ed48c8be354077e53f3_5a7f5bd8865165aeb04adb13/scale_1200 2x" style="box-sizing: border-box; max-height: 500px; max-width: 100%;" /></div><figcaption class="zen-editor-block-image__caption" style="box-sizing: border-box; position: relative;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="fnpgq-0-0" style="box-sizing: border-box; color: rgba(0, 0, 0, 0.6); direction: ltr; font-size: 14px; font-style: italic; letter-spacing: 0px; line-height: 1.57; position: relative; text-align: center !important; z-index: 2;"><span data-offset-key="fnpgq-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></figcaption></div></figure><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="ala8s-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="ala8s-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="ala8s-0-0" style="box-sizing: border-box;">Диагональные распорки закреплены обычными саморезами. </span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="49gd9-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="49gd9-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="49gd9-0-0" style="box-sizing: border-box;">Желательно покрыть козлы подобием </span><span data-offset-key="49gd9-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">пинотекса</span><span data-offset-key="49gd9-0-2" style="box-sizing: border-box;">, причем потом надо будет делать это регулярно - раз в год.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="c62tt-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="c62tt-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="c62tt-0-0" style="box-sizing: border-box;">Кроме больших будут нужны еще и </span><span data-offset-key="c62tt-0-1" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">малые козлы</span><span data-offset-key="c62tt-0-2" style="box-sizing: border-box;">, высотой примерно с обычный стол для использования в качестве верстака и при работах на небольшой высоте.</span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="3ds8-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="3ds8-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="3ds8-0-0" style="box-sizing: border-box;">Естественно, будет необходима приставная лестница. Лучше две - высокая для работ у конька крыши и обычная 2.5-метровая.</span></div></div><h3 class="zen-editor-block" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="fvsru-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 20px; line-height: 1.3; margin: 30px 0px 20px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="fvsru-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="fvsru-0-0" style="box-sizing: border-box;">Конец первой части.</span></div></h3><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="dd0d4-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="dd0d4-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="dd0d4-0-0" style="box-sizing: border-box;"><br data-text="true" style="box-sizing: border-box;" /></span></div></div><div class="zen-editor-block zen-editor-block-paragraph" data-block="true" data-editor="e2vfm" data-offset-key="dd3o-0-0" style="background-color: #f9f9f9; box-sizing: border-box; font-family: 'Yandex Sans Text', Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 1.56; margin: 18px 0px; orphans: 2; white-space: pre-wrap; widows: 2;"><div class="public-DraftStyleDefault-block public-DraftStyleDefault-ltr" data-offset-key="dd3o-0-0" style="box-sizing: border-box; direction: ltr; position: relative;"><span data-offset-key="dd3o-0-0" style="box-sizing: border-box;">Следующую часть я начну с чертежей и подробных объяснений соединений каркаса первого этажа. </span></div></div></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-64888974150250207412017-12-06T00:00:00.000+03:002017-12-06T00:03:46.364+03:00Смазки на литиевом и литиево-комплексном загустителе. В чем разница?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-2kxrXrXJOYs/WicH5bw7znI/AAAAAAAAEzs/Vto2EbUN9lYpdS1QMvtAuzzZEX0yLhOqgCLcBGAs/s1600/762688.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="500" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-2kxrXrXJOYs/WicH5bw7znI/AAAAAAAAEzs/Vto2EbUN9lYpdS1QMvtAuzzZEX0yLhOqgCLcBGAs/s320/762688.jpg" width="320" /></a></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><b><span style="font-family: inherit;">Читайте эту статью и другие интересные и уникальные материалы на нашем телеграмм-канале <a href="https://t.me/rustechnic">https://t.me/rustechnic</a></span></b></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Согласно недавнему обзору <strong>NLGI Grease Production Survey</strong>, примерно 70 процентов смазки, продаваемой во всем мире, произведено либо на простом литиевом мыле, либо на литиево-комплексном загустителе. Вы можете спросить: «Почему литиевые типы загустителей так популярны? И как я могу решить, какая из них лучше всего подходит для моих целей?» В этой статье будут представлены ответы на этот и несколько других вопросов.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Во-первых, давайте заглянем в начало истории. Кларенс Э. Эрл, американский инженер-химик, получил патент США №2274675 от 3 марта 1942 года на изобретение под названием «Смазка, содержащая литиевые соли». Это первое описание в патентной литературе смазки на основе простого литиевого мыла. Литиевые смазки, описанные Эрлом, открыли новую эру в индустрии смазочных масел.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Смазки на основе литиевого мыла обладают многими улучшенными свойствами по сравнению с другими смазками на мылах щелочных металлов, которые существовали до 1942 года. Они обладают лучшими водостойкими свойствами по сравнению с натриевыми мыльными смазками (в СССР известна, как <strong>консталин</strong>), лучшими высокотемпературными свойствами по сравнению с кальциевыми мыльными смазками (<strong>солидол</strong>) и превосходными механическими свойствами (устойчивость к сдвигу и хорошая прокачиваемость). Несмотря на то, что они более затратны в производстве, чем другие типы смазок, литиевые смазки имеют&nbsp;намного большую эффективность по сравнению со смазками с натриевыми и кальциевыми загустителями, так что дополнительные затраты с лихвой компенсируются улучшенной производительностью смазанного оборудования.&nbsp;</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Ненамного позднее, в конце 1940-х годов, были изобретены смазки на сложном загустителе - литиевом мыле&nbsp;с добавками второго компонента - комплексообразователя, иначе называемые литиево-комплексные. Патент США 2417428 был выдан Лестеру У. МакКленнану 18 марта 1947 года. Это один из первых патентов, описывающих сложные мыльные смазки.&nbsp;</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Несмотря на это, вплоть до 80-х годов простые литиевые смазки были безусловными лидерами в отрасли. И только с начала 80-х литиево-комплексные смазки вышли на рынок в больших объемах и начали вытеснять простые.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Литиево-комплексные смазки обладают многими свойствами простых литиевых смазок, однако по некоторым важным показателям из-за присутствия второго компонента загустителя, известного как комплексообразователь, они значительно опережают своих предшественников. Например, имеют более высокую&nbsp;<strong>температуру плавления </strong>(каплепадения), тем самым допуская высокотемпературное применение. Однако стоит добавить, что в высокотемпературной смазке не только загуститель, но и базовое масло также должно быть термостойким. </span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Механическая стабильность, известная также как<strong> устойчивость к сдвигу </strong>- это способность смазки поддерживать консистенцию при механических сдвиговых усилиях. И если простые литиевые смазки обладают хорошей устойчивостью к сдвигу, то литиевые комплексные смазки еще более устойчивы, что делает эти смазки популярными при решении широкого спектра задач.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;"><strong>Водостойкость </strong>простых литиевых и литиево-комплексных смазок связана с растворимостью загустителя. Гидроксид лития, как и загустители на его основе, имеет ограниченную растворимость в воде - около 10%. Это обеспечивает хорошую устойчивость смазки как при вымывании водой, так и при впитывании воды. Хотя другие типы загустителей (кальций, барий) имеют лучшую водостойкость по сравнению с литиевыми и литиево-комплексными загустителями, эти вещества имеют другие отрицательные свойства, которые делают их нежелательными для применения в качестве загустителей. Кроме того, свойства водостойкости простых литиевых и литиевых комплексных смазок могут быть усилены добавлением полимерных добавок в небольших концентрациях. Впрочем, сама по себе литиево-комплексная смазка по показателям водостойкости превосходит и без того неплохую сопротивляемость воде смазки на обычном литиевом мыле.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;"><strong>Маслоотделительные свойства</strong> смазки относятся как к смазывающей способности продукта, так и к стабильности при хранении. Смазка должна выделять достаточное количество масла в зоне контакта (подшипники, шестерни), но при этом не выделять много масла в состоянии покоя. Если масло сильно отделяется во время хранения, то смазка будет считаться непригодной для использования. Стойкость комплексных литиевых смазок в этом отношении также превосходит в общем-то неплохие показатели простых литиевых смазок. А это значит, что интервал замены смазки может быть значительно продлен. В настоящее время удлиненным сервисным интервалом для литиево-комплексных смазок считается пробег автомобиля 50 000 км или эквивалентное этому количество машиночасов.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Почему же столь популярны смазки на литиевых и сложных литиевых загустителях?&nbsp;Ответ такой:&nbsp;универсальность литиевых загустителей делает их пригодными для использования в широчайшем спектре применений. Но какой из них лучше всего подходит для решения именно ваших задач? Загустители схожи по многим свойствам, поэтому наилучшим способом определить нужный вид смазки является определение предельных рабочих температур. Впрочем, многие предпочитают литиево-комплексные смазки в качестве смазочных материалов для самого общего назначения, и это хороший подход, поскольку они могут использоваться в широком диапазоне применений и в широком диапазоне температур. Однако до сих пор даже простые литиевые смазки часто являются наиболее практичным и эффективным выбором.</span></div></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-90517052004857399362017-11-09T19:19:00.000+03:002017-11-09T19:23:27.413+03:00Культовые паровозики из Швеции<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Тролльхеттан – это небольшой городок в Швеции, известный главным образом тем, что в нем находится головной офис автомобильного концерна <b>SAAB</b>. А начиналось все с паровозов. Первое серьезное предприятие появилось в этом городишке в 1847 году – это был завод <b>Nydqvist &amp; Holm AB</b>. Выпуская сначала турбины для гидравлических движителей, с 60-х годов 19 века Nydqvist &amp; Holm<b> </b>перепрофилировались под производство паровозов. В 1865 году компания выпустила свой первый паровоз, и в 1912 году изготовила тысячный. В 1916 году компания получила новое название — <b>NOHAB</b>, и продолжала выпускать требующуюся в сравнительно небольших количествах ж\д технику для местного потребления. К 1920 году скромные мощности производства позволяли изготавливать не более 40 паровозов в год.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">В 1920 году Российский (СССР появился только в 1922 году) Совет Народных Комиссаров решил закупить паровозы. Вопреки логике развития собственной промышленности, хоть и разоренной войной, но вполне способной после небольшой реконструкции изготавливать современные паровозы, большевики решили разместить заказ на предприятиях Швеции и Германии. Более того, львиную долю заказа разместили на предприятии, физически неспособном выпустить нужное количество паровозов. Как вы уже догадались, речь идет о маленькой шведской компании «NOHAB». Заключили договор при посредничестве некоего «Юрия» «Ломоносова», главы заграничной «Российской железнодорожной миссии». Годом ранее он уже отметился в числе топ-менеджеров еще одной мега-аферы большевиков: строительства ж/д ветки «Алгемба».</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">По некоторым подсчетам, на аферу с паровозами ушло до ¼ оставшегося после гражданской войны золотого запаса России. Деньги перевозились в виде золотых слитков непосредственно в шведские банки. Супруга «Ломоносова» в это время, между прочим, работала в одном из банков Стокгольма. Наш железнодорожный деятель был подотчетен только Ленину и его махинации вызывали головную боль даже у видавших виды высокопоставленных сотрудников советской торговой миссии. Достаточно сказать, что ему было дано беспрецедентное право никак не документировать расходы своей организации.</span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Так или иначе, огромные суммы шли в шведские банки для, якобы, развития небольшого шведского завода с тем расчетом, чтобы он смог в будущем (!) изготовить необходимое количество паровозов. Забегая вперед, скажем, что из 1000 заказанных паровозов за несколько последующих лет было изготовлено только 500, да и то с привлечением всех мощностей Швеции, для которой это послевоенное, кризисное для других стран время было поистине благодатным благодаря российскому денежному дождю. </span></div><br /><br /><br /><figure contenteditable="false" style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); font-size: 18px; margin: 0px 21px 16px; padding: 0px; position: relative; text-align: center; white-space: pre-wrap;"><div class="figure_wrapper" style="position: relative;"><img src="http://techmem-52-rf.moy.su/10_2016/IMG_5748.jpg" height="266" style="max-height: 690px; max-width: 100%; opacity: 1; transition: opacity 0.15s ease; vertical-align: top;" width="400" /></div><figcaption class="editable_text" data-placeholder="Caption (optional)" style="color: #79828b; font-family: CustomSansSerif, &quot;Lucida Grande&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 18px; padding: 12px 21px 0px; vertical-align: top;">Паровоз серии Эш (индекс «ш»-Швеция) выпуска 1922-1924-х годов. Вроде как сделанный по луганским чертежам</figcaption></figure><br /><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Заказывались паровозы по как минимум двукратно завышенным ценам, так что денег хватало с избытком не только шведским промышленникам. Явно более 50% от всей уплаченной Россией суммы ушло на какие-то сторонние цели. Некоторые исследователи утверждают, что таким образом Ленин рассчитывался по кредитам, которые брал на революцию, некоторые просто сетуют на вечную коррупцию, неподвластную времени. </span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Но вернемся к Швеции и благословенному заводику NOHAB . Тем временем, благодаря неожиданно свалившимся на голову неслабым инвестициям, маленький заводик вырос в серьезное предприятие с хорошим исследовательским потенциалом и помимо освоения выпуска в 1930-м году инновационных паротурбинных локомотивов в том же году открывает подразделение по выпуску лицензированных авиадвигателей. А в 1937 году совместно с еще одним ж/д-заводиком в г. Линчёпинг данное подразделение образует авиастроительное предприятие SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget). Создано авиапредприятие было очень вовремя. В 1939 году началась война. У новой авиастроительной фирмы почему-то сразу появилось очень много военных заказов, несмотря на то, что Швеция официально была нейтральной страной. Кстати, шведский SKF тоже в это время работал не покладая рук на германскую промышленность. Но к 1945-му году спрос на военные самолеты закономерно упал до нуля и SAAB быстро переквалифицировался на автомобили. </span></div><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">А NOHAB продолжал работать в железнодорожной сфере и за послевоенный период успел выпустить несколько интересных моделей тепловозов. Среди них — умудрившийся стать культовым в социалистической Венгрии тепловоз М61 с характерной красно-белой расцветкой. </span></div><br /><br /><br /><figure contenteditable="false" style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); font-size: 18px; margin: 0px 21px 16px; padding: 0px; position: relative; text-align: center; white-space: pre-wrap;"><div class="figure_wrapper" style="position: relative;"><img src="http://telegra.ph/file/ef02267b10a6806e0ef3a.jpg" height="266" style="max-height: 690px; max-width: 100%; opacity: 1; transition: opacity 0.15s ease; vertical-align: top;" width="400" /></div><figcaption class="editable_text" data-placeholder="Caption (optional)" style="color: #79828b; font-family: CustomSansSerif, &quot;Lucida Grande&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 18px; padding: 12px 21px 0px; vertical-align: top;">Культовый М61</figcaption></figure><br /><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">Луганский завод в ответ на наглость венгерских друзей, позволивших себе смелость закупить технику у капстраны, срочно выпустил советский «заменитель» нохабовского изделия для дорог Венгрии с нехарактерным для советской нумерации индексом — М62. </span></div><br /><br /><br /><figure contenteditable="false" style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); font-size: 18px; margin: 0px 21px 16px; padding: 0px; position: relative; text-align: center; white-space: pre-wrap;"><div class="figure_wrapper" style="position: relative;"><img src="http://telegra.ph/file/7e4a2f9c791ff0358887f.jpg" height="299" style="max-height: 690px; max-width: 100%; opacity: 1; transition: opacity 0.15s ease; vertical-align: top;" width="400" /></div><figcaption class="editable_text" data-placeholder="Caption (optional)" style="color: #79828b; font-family: CustomSansSerif, &quot;Lucida Grande&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 18px; padding: 12px 21px 0px; vertical-align: top;">Советский ответ шведскому NOHAB`у- M62</figcaption></figure><br /><div style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); counter-reset: list-1 0 list-2 0 list-3 0 list-4 0 list-5 0 list-6 0 list-7 0 list-8 0 list-9 0; font-size: 18px; margin-bottom: 12px; margin-left: 21px; margin-right: 21px; padding: 0px; white-space: pre-wrap; word-wrap: break-word;"><span style="font-family: inherit;">А ставший легендарным М61 стал прототипом для одного из главных героев мультика «Паровозики из Чаггингтона».</span></div><br /><br /><figure contenteditable="false" style="color: rgba(0, 0, 0, 0.8); font-family: CustomSerif, Georgia, Cambria, &quot;Times New Roman&quot;, serif; font-size: 18px; margin: 0px 21px 16px; padding: 0px; position: relative; text-align: center; white-space: pre-wrap;"><div class="figure_wrapper" style="position: relative;"><img src="http://telegra.ph/file/00b27c321157462decb7e.jpg" height="303" style="max-height: 690px; max-width: 100%; opacity: 1; transition: opacity 0.15s ease; vertical-align: top;" width="400" /></div><figcaption class="editable_text" data-placeholder="Caption (optional)" style="color: #79828b; font-family: CustomSansSerif, &quot;Lucida Grande&quot;, Arial, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 18px; padding: 12px 21px 0px; vertical-align: top;">Паровозик Уилсон из мультсериала «Чаггингтон»</figcaption></figure></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-76990717301301445352017-05-15T14:08:00.001+03:002017-05-15T15:06:38.803+03:00Симонов Н. С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-7XLnw9blZNs/WRmK52yqZXI/AAAAAAAAEvs/4D8-BlB8ymEha5YopZL0kvcM0ziMGPwfwCLcB/s1600/%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B3%25D0%25BE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-7XLnw9blZNs/WRmK52yqZXI/AAAAAAAAEvs/4D8-BlB8ymEha5YopZL0kvcM0ziMGPwfwCLcB/s400/%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B3%25D0%25BE.jpg" width="281" /></a></div><br /><span class="quote_text">В 2016 году вышла 320 страничная монография о электрификации Российской Империи (РИ), основной политический контекст которой сводится к тому, что до 1917 года РИ не была такой уж отсталой в смысле электрификации. И план ГОЭЛРО, хоть и имел вполне понятное значение для разоренной гражданской войной промышленности, но и также являлся в большой степени пиар-проектом, представляющим РИ в черном цвете по сравнению с передовыми достижениями советской экономики.</span><br /><span class="quote_text"><br /></span><span class="quote_text">Интересен комментарий самого автора в ответ на критику книги в одном из блогов:</span><br /><blockquote><span class="quote_text"> ... Так, этой темой, считайте, 100 лет никто не занимался, и факты никто в одной целостности не собирал. А я взял и собрал... То, что коряво получилось, вина не моя. Так источники отложились и интерпретировались. Главное то, что, наконец, в историографии появилась более или менее доказательная база наличия в Российской Империи развитого электрохозяйства, развивавшегося в ногу со временем, хотя и не такими темпами, как в США или Германии. Причем, причина отставания тоже показана раскрытием тезиса профессора Кирша: "Россия - страна органического дефицита топлива". Чтобы Вам было совсем понятно значение данной монографии, сообщаю, ничего не скрывая: меня за нее из Института Российской истории РАН уволили, обвинив в "политиканстве"и еще черт знает в чем...) ...</span></blockquote><blockquote class="tr_bq"><b><span class="quote_text">Николай Симонов</span></b><br /><br /><span class="quote_text">simonovnick@yandex.ru</span></blockquote><span class="quote_text"><a href="https://www.blogger.com/null" name="more12"></a></span><br /><br /><b>Ниже - наиболее насыщенные фактами и наиболее интересные фрагменты книги:</b><br /><br /><br /><span class="quote_text"><b>Общие показатели</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more1"></a>По тогдашней классификации электростанции подразделялись на центральные и частные.<br /><i><b>Центральные электростанции</b></i> передавали большую часть производимого электричества сторонним потребителям. К ним относились предприятия отпускающие (за плату) электроэнергию для освещения, трамвайного движения, коммунальных служб и электромоторов частных потребителей. Центральные станции могли быть частными, акционерными или муниципальными.<br /><i><b>Частные станции</b></i> расходовали всю или большую часть производимой энергии на собственные нужды или нужды их владельцев. К ним относились фабрично - заводские и домовые электростанции, а также казенные электростанции предназначенные для автономного электропитания правительственных зданий и объектов *.<br />Частные электростанции могли быть тепловыми или гидроэлектрическими, учет первых был налажен лучше, поскольку их владельцы должны были платить специальный котловой сбор с установленного оборудования. <br />Поскольку частные электростанции электричества на продажу практически не производили, систематического учета производства последнего на станциях этого типа соответствующими государственными органами (министерство промышленности и торговли) почти не велось. Эпизодический интерес к этому вопросу проявляло только министерство финансов, дважды (1906 и 1915/1916 гг.) пытавшееся ввести налог на потребление электричества используемого для освещения. С этой целью в 1905 и 1915 гг. были проведены «энергетические переписи» имевшихся в империи электростанций. <br /><i><b>На 1905 г.</b></i> в стране (без Финляндии), по подсчетам Минфина, имелись <i><b>5 462 электростанции</b></i>, отпустивших потребителям (округляя) <i><b>482 млн. кВт/час энергии</b></i>. Из них, 240,6 млн (~ 50%) было отпущено на «технические нужды и для движения»; 221,9 млн (46%) на освещение всех видов (в т.ч. 9,7 млн на освещение улиц) и 19,7 млн для трамваев.<br />133 центральных электростанции отпустили потребителям ~ 100 млн кВт/час, из которых 28,2 млн на технические нужды; 52,1 млн на освещение всех видов (в т.ч. 9,7 млн на освещение улиц) и 19,7 млн для трамваев. <br />5 329 частных станций отпустили 382,2 млн кВт/час, в т. ч. ~ 212 млн на технические нужды и ~170 млн на освещение.<br />Таким образом, на центральные станции приходилась примерно 1/5 производства электроэнергии, они полностью обеспечивали энергией трамвайное движение и освещение улиц (?).<br />Перепись 1915 г. проводилась в условиях войны, в силу чего сведений по большей части губерний Привисленского края (б. Царство Польское) собрать не удалось. Из 10 губерний края (Варшавская, Калишская, Келоцкая, Ломжинская, Люблинская, Петроковская, Плоцкая, Радомская, Сувалкская, Холмская) сведения есть по двум - Варшавской и Холмской. Финляндия по-прежнему не учитывается.<br />На основании данных переписи Минфин определил показатели производства электроэнергии в 1913 г.<br /><i><b>На 1913 г.</b></i> в империи имелось <i><b>9 537 электростанций </b></i>, отпустивших потребителям (округляя) <i><b>1,876 млрд кВт/час энергии</b></i> **. Из них 1,283 млрд (68,4%) отпущено на «технические нужды и для движения»; ~ 385 млн (20,5%) на освещение всех видов<br />и 205 (?) млн для трамваев.<br />316 центральных станций отпустили потребителям 620,3 млн кВт/час, из них 240 млн. на технические нужды; 175,5 млн на освещение всех типов (в т. ч. 32,1 млн на уличное) и 205 (?) млн на трамваи.<br />9221 частная станция отпустила 1,255 млрд кВт/час, из них св. 1,046 млрд на технические нужды и 209 млн на освещение.<br />На центральные станции приходилась уже 1/3 производства и они продолжали полностью обеспечивать энергией трамвайные линии и освещение улиц (?).<br />Большая часть энергетических мощностей была сконцентрирована в Московской губернии - 427 млн кВт/час (3 центральных , 506 частных электростанций; 152 и 275 млн соответственно); Санкт-Петербургской губернии - 342 млн кВт/час (10 центральных, 308 частных станций; 136 и 206 млн); Екатеринославской губернии - 278 млн кВт/час (13 центральных, 501 частная станции; 9 и 269 млн); Киевской губернии - 167 млн (7 центральных, 365 частных станций; 77 и 90 млн); Области Войска Донского - 151 млн кВт/час (7 центральных, 320 частных станций; 7 и 144 млн) и Закавказье (показано без разделения на губернии) - 255 млн кВт/час (43 центральных, 245 частных станций; 100 и 155 млн).<br />На перечисленные регионы приходилось 86% всего производства электричества, а на Московскую и Санкт-Петербургскую губернии - 41%.<br />Общее производство электроэнергии в империи за восемь лет выросло в 3,9 раза, количество электростанций в 1,7 раза.<br />По производству электроэнергии Россия в 1913 г. занимала 5-е место мире, уступая США (26,3 млрд вт/час), Германии (8 млрд кВт/час, 4040 электростанций)***, Великобритании (2,5 млрд кВт/час) и Италии (2,2 кВт/час) и опережая Францию (1,8 млрд) и Японию (1,5 млрд). <br />В ходе Мировой войны производство электроэнергии существенно выросло, достигнув пика в 1916 г. В докладе Комиссии по электрификации VIII съезду Советов (1920 г.) годовой отпуск электроэнергии электростанциями всех типов в 1916 г. оценивался в <i><b>3,6 - 4 млрд кВт/час</b></i>. Оценка петроградской группы разработчиков ГОЭЛРО была еще выше - производство электроэнергии только в пределах Европейской России (Северо - Запад, Центр, Поволжье, Урал, Донбасс) в 1916 г. достигало <i><b>4,7 млрд кВт/час</b></i>. <br />По советским данным в 1928 г. в СССР было произведено <i><b>5 млрд кВт/час</b></i> электроэнергии. Таким образом, разрекламированная большевистская электрификация к концу 20-х гг. позволила выйти на показатели последнего года существования империи или, в лучшем случае, несколько их превзойти. <br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more1end"></a><br /><br /><b>Центральные электростанции</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more2"></a>Первая в мире центральная электростанция (500 кВт) была построена Т. Эдисоном в Нью-Йорке в 1882 г. Практически все первые электростанции в России и в мире (и общественного пользования и фабрично-заводские) создавались для обеспечения электричеством осветительных приборов и использовали систему постоянного тока. <br /><i><b>Первая московская центральная электростанция</b></i> (100 кВт) была построена «Обществом - 1886 г.» (см. ниже) в 1888 г. на углу Б. Дмитровки и Георгиевского переулка. Вырабатываемое станцией электричество использовалось исключительно для освещения. Помимо Георгиевской станции в Москве имелось несколько десятков частных блок-станций - в «Метрополе», «Национале», на Ярославском и Брестском (Белорусском) вокзалах, в Сандуновских банях, Петровском пассаже, частных особняках. В 90-х гг. были построены казенные электростанции Императорских театров, Университетских клиник и Кремлевская дворцовая, обеспечивавшие освещение соответствующих зданий. <br />В 1896 - 1897 гг. «Общество - 1886 г.» построило новую центральную станцию в Замоскворечье, на <i><b>Раушской набережной</b></i> (МГЭС-1, 33 000 кВт, к 1916 г. - 56 000 кВт), взявшую на себя обслуживание всех абонентов компании. Георгиевская станция в 1899 г. была закрыта.<br />К 1912 г. станция обслуживала 39 617 абонентов, питая более 1 млн электроламп и более 20 000 электромоторов, общей мощностью в 30 000 л.с., поставляя клиентам 38,5 млн кВт/час энергии в год. Протяженность московских кабельных сетей «Общества» (подземных, московские власти запрещали использование воздушных линий, чтобы не портить облик города) к 1917 г. достигала 1584 км.<br />В 1904 - 1907 гг. в Замоскворечье была построена еще одна центральная станция - МГЭС-2 или <i><b>Трамвайная</b></i> (6 000 кВт, к 1912 г. мощность доведена до 21 000 кВт). Она принадлежала городской управе и обеспечивала электричеством городскую трамвайную сеть.<br />В Петербурге уже к 1894 г. имелось ок. 200 частных и казенных электростанций. В 1894 г. на Васильевском острове отставным военным Н. В. Смирновым была построена центральная (?) станция мощностью 800 кВт. Станция использовалась для освещения Васильевского острова, на что Смирнов получил соответствующую концессию <span class="offtop">(закрыта в 1906 г.?)</span><br />В 1895 - 1898 гг. в городе были построены <i><b>три крупных центральных электростанции</b></i>. В 1895 г. введена в строй станция «Бельгийского анонимного общества освещения Санкт-Петербурга» (первоначально «Гуэ и Шмацеръ», <span class="offtop">св. 6 000 кВт?</span>).<br />В 1896 г. была введена в строй станция «Общества - 1886 г.» на Обводном канале (4200 кВт, в 1912 - 1916 гг. мощность доведена до 49 000 кВт). В 1898 г. запущена станция германского общества «Гелиос» (<span class="offtop">5 200 кВт?</span>, у автора 52 000). Позднее появилась еще и трамвайная станция (3 600 кВт) общества «Вестингаузен».<br />Следом за столицами центральными электростанциями обзавелись и прочие города империи - Одесса, Н. Новгород, Киев, Екатеринодар, Екатеринбург и т. д. <br />В одном городе могло быть несколько центральных станций, что определялось, помимо прочего, особенностями системы постоянного тока - невозможностью его передачи на расстояние более 1,5 верст без применения дорогих дополнительных устройств. Так, в Одессе к 1917 г. имелось 2 центральных станции общей мощностью 22 350 кВт, портовая электростанция МПС и электростанция Юго-Западных железных дорог. В Н. Новгороде к 1917 г. имелось 4 центральных электростанции (3 частных, 1 городская) и т. д.<br />Большинство станций продолжало использовать постоянный ток - на начало 1922 г. из 810 учтенных электростанций общественного пользования, на 706 использовался постоянный ток, на 19 - однофазный, на 58 - трехфазный, на 27 - имелись смешанные системы. <br />Станции строились двумя основными способами - за счет средств привлекаемых местным самоуправлением («хозяйственным способом»), оставаясь в их полной собственности (таких имелось около 1/3) или за счет частного капитала.<br />В последнем случае объявлялся тендер (конкуренция) на постройку электростанции и электросетей. Победитель получал концессию с правом монопольной эксплуатации станции и сетей на протяжении определенного срока (утверждалась градоначальником и губернатором). По окончании этого срока все электросооружения переходили в собственность города. Предусматривалась также возможность досрочного выкупа на определенных условиях. Так, «Общество - 1886 г.» получило Раушскую электростанцию в Москве в концессию на 50 лет (до 1945 г.), по истечении срока она, вместе со всей инфраструктурой, переходила к городу безвозмездно. Город имел также право досрочного выкупа по истечении 25 лет с момента выдачи концессии (в 1920 г.) - сразу (стоимость имущества минус амортизация) или в виде ежегодной выплаты владельцам (на протяжении 25 лет) суммы равной средней годовой прибыли компании за трехлетие предшествовавшее выкупу. <br />Основную роль в развитии русской электроэнергетики играли компании с иностранным капиталом, в основном германским и бельгийским. Наиболее заметной из них было <i><b>«Общество электрического освещения 1886 года»</b></i> («Общество - 1886 г.»), бывшее фактически аффилированной структурой германского концерна Сименс. Кампания была создана в 1886 г. жившим и работавшим в России Карлом фон Сименсом (младшим братом Вернера фон Сименса, русским подданным с 1859 г.). Позднее кампании удалось привлечь и швейцарские капиталы. На 1914 г. 27% акций «Общества» принадлежало членам семьи Сименс, ~38% швейцарским банкам. <br />Общество работало в тесной связке с двумя другими сименсовскими кампаниями - «Сименс и Гальске» (выпуск слаботочной электротехнической аппаратуры) и «Сименс и Шуккерт» (динамо-машины, электродвигатели и т. п.).<a href="https://www.blogger.com/null" name="more2end"></a><br /><br /><b>Гидроэлектростанции</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more3"></a>Гидроэлектростанции в России начали строиться на рубеже 80-90 гг. XIX в. В 1887 г. была открыта первая (?) ГЭС при обогатительной фабрике в Садоне (нынешняя Северная Осетия). В 1892 г. была построена Зыряновская ГЭС при одноименном руднике на Алтае (4 турбины, общей мощностью 150 кВт) и т. д. В дальнейшем подобные небольшие ГЭС продолжали строиться на приисках, рудниках и заводах, в основном в горных районах Урала, Западной Сибири и Кавказа. Так, на Ленских приисках на р. Бодайбо был построен каскад из 5 ГЭС, с установленной мощностью в 2 800 кВт, соединенных в единую сеть (вместе с тепловой электростанцией мощностью 600 кВт).<br />Большинство ГЭС строились по деривационной схеме (т. е. использовали отвод воды из русла реки), однако имелись и плотинные - на р. Сатка в Уфимской губернии (при ферросплавном заводе, 1908 -1910 гг.), на р. Цна в районе Тамбова и т. д.<br />Крупнейшая в империи Гиндукушская ГЭС была построена в 1909 г. в Закаспийской области на р. Мургаб (1350 кВт, функционирует до сих пор).<br />Помимо этого, в горных районах было построено большое число (ок. 5 000) «карликовых» ГЭС небольшой мощности (5 - 100 кВт) использовавшихся для освещения и обслуживания 1 - 2 электродвигателей. Общая их мощность достигала 200 000 л. с.<br />Разнообразные проекты строительства крупных ГЭС - на Днепре, Волге и в других местах развития не получили. До стадии реализации дошел только проект строительства Волховской ГЭС, однако начатое строительство было прервано войной и революцией.<br />В целом, из-за недостатка данных дать полную картину развития дореволюционной гидроэнергетики затруднительно.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more3end"></a><br /><br /><b>Фабрично - заводские электростанции</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more4"></a>В промышленности (если не считать гальванопластики, применявшейся с 1839 г.) электричество начало использоваться с 70-х гг., поначалу только для <i><b>освещения</b></i> помещений. В 1873 г. было впервые организовано электроосвещение Сормовского завода, в 1877 г. Охтинского, в 1883 г. Обуховского и т. д.<br />Для получения электричества поначалу обычно (в 85% случаев) динамо-машины постоянного тока подсоединяли (ременной передачей) к имеющимся заводским паровым машинам. <br />В 1895 г. на Обуховском заводе была построена первая полноценная заводская электростанция со своими собственными паровыми двигателями, паровыми котлами и динамо-машинами. <br />Начиная с 90-х годов XIX в. паровые машины начинают постепенно заменяться паровыми турбинами, непосредственно соединенными с генератором, а с начала XX в. и двигателями внутреннего сгорания (в первую очередь дизелями), водяными турбинами и паротурбогенераторами. <br />Параллельно идет распространение электричества <i><b>на производстве</b></i>. В 1893 г. была оборудована электростанция на элеваторе Новороссийска (1 260 кВт), питавшая помимо системы освещения еще 100 различных электромоторов. В 1895 г. подобной электростанцией обзавелся Коломенский машиностроительный завод. Работавшая на нефти станция (2 230 кВт) в 1902 г. обеспечивала энергией 209 электромоторов (2 175 л. с.). Помимо этого на заводе имелась мастерская электросварки (со своей электроустановкой) и телефонная станция на 62 абонента. На построенной в 1897 г. московской Трехгорной мануфактуре на электричестве работали до 40.000 веретен и т. д.<br />Еще раньше, с начала 90-х электричество стало использоваться в <i><b>электролитическом</b></i> и <i><b>электротермическом производстве</b></i>. Первый электролитический завод (медь, сурьма, свинцовые белила и т. д) открылся в Н. Новгороде в 1890 г. С 1899 г. в Финляндии и Польше электротермическим способом производился карбид. На Алагирском заводе (Владикавказ) с 1904 г. делали электролитный цинк. С помощью электролиза производился также кислород - 18 установок, производительностью 18 млн. кубометров в год (на 1916 г.) и т. д. <br />Помимо освещения и производства электричество использовалось для <i><b>дуговой электросварки</b></i> (изобретена в России в 1882 г.) применявшейся в промышленности и в железнодорожном хозяйстве.<br />Начиная с 1908 г. предприятия все шире начинают переходить к использованию «чужого» тока, покупаемого у центральных электростанций. Так, в 1908 г. крупнейший в империи московский Металлический завод Гужона законсервировал собственную электростанцию и стал покупать электроэнергию у станции на Раушской набережной.<br />Систематического учета применения электроэнергии в промышленности не велось, поэтому оценить его масштабы проблематично. По некоторым оценкам обрабатывающая промышленность империи была электрифицирована примерно на 1/3 (ок. 35% силовых установок и ок. 38% рабочих машин).<br />Энергетические мощности дореволюционного периода составляли основу заводской энергетики до начала 30-х гг. На 1928 г. возраст 79% механических двигателей в промышленности составлял 15 - 20 и более лет.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more4end"></a><br /><br /><b>Районные электростанции и топливная проблема</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more5"></a>На рубеже веков новым трендом в развитии энергетики стало строительство крупных электростанций вблизи источников энергии и топлива, с передачей электричества в промышленные районы и города по линиям высокого напряжения. Такие станции получили название <i><b>районных</b></i>.<br />В России районные электростанции долгое время не строились, как пишет автор, из-за значительного удаления источников сырья (Донбасс, Баку и пр.) от основных районов потребления* и относительной дешевизны угля и нефти.<br />Цены (биржевые) на нефть в империи постепенно росли, увеличившись за полтора довоенных десятилетия почти в 5 раз - с 9 коп. /пуд в 1897 г. до 42,2 коп./пуд в 1913 г. При этом, в 1911 - 1913 гг. цена на нефть увеличилась вдвое - с 21,7 коп./пуд до 42,2 коп./ пуд.<br />Пуд угля в 1901 г. стоил 7 коп., в 1907 г. - 7,5 коп., в 1912 г. - 11 - 12 коп. <br />В 1903 г. в империи был добыт ~ 1,091 млрд пудов угля, в 1913 г. - 2,199 млрд пудов. Отечественная добыча не покрывала внутренних потребностей и часть угля импортировалась, в основном из Англии. В 1903 г. было ввезено 183 млн. пудов (т. е. примерно 20% отечественной добычи), в 1912 г. уже 324 млн. пудов. В 1913 г. правительство вынуждено было отменить таможенные пошлины на ввоз угля для нужд казенных железных дорог и флота и импорт его подскочил до 468 млн. пудов (21,3% внутренней добычи). Импортным углем покрывались потребности, в первую очередь Петербургского района. <br />В наиболее неблагоприятном положении со снабжением топливом оказался Московский промышленный район, удаленный и от отечественных источников сырья и от портов ввоза импортного. Это способствовало пробуждению интереса к местным источникам топлива - прежде всего, болотному торфу. <br />В 1912 - 1913 гг. в подмосковном Богородском уезде (теперь Ногинск) «Обществом - 1886 г.»** была построена первая в России <i><b>районная электростанция</b></i> работавшая на торфяном топливе. Общая мощность станции достигала 15 000 кВт***. Сама электростанция была возведена ударными темпами (11 месяцев), однако строительство высоковольтной линии до Москвы затянулось, главным образом, из-за непомерных аппетитов подмосковных властей, отвечавших за выделение земли под постройку. Только в августе 1915 г. ток от Богородской станции стал поступать в столицу. Линия в 70 киловольт связала ее с Измайловской подстанцией, заводом Гужона и МГЭС-1 на Раушской набережной, образовав первую и самую значительную энергосистему в стране. <br />С сентября 1915 г. по январь 1917 г. в Москву было отпущено 48 млн. кВт/час, станция обеспечила 20% городского потребления. Помимо Москвы, недорогой электроэнергией были обеспечены потребители Павловского Посада, Орехово-Зуево, Глухова, Богородска.<br />«Общество - 1886 г.» планировало постройку под Москвой еще нескольких крупных электростанций на местном топливе, рассчитывая обеспечить энергией не только столицу, но и весь Центральный промышленный район. В 1916 г. в Шатуре была заложена (?) еще одна районная электростанция, мощностью 30 000 кВт, однако строительство было сорвано последующими событиями (построена к 1925 г. ). <br />В 1913 г. было начато строительство районной станции (800 кВт) в Егоршино (Пермская губерния). К 1919 г. она была почти закончена, включена в план ГОЭЛРО и в 1922 г. запущена.<br />В 1914 г. началось строительство районной электростанции «Уткина заводь» (20 000 кВт) на торфяном топливе под Петербургом (прекращено в 1915 г.). Также не была закончена районная электростанция (6 000 кВт) в районе Ясиноватой (к 1915 г. построено здание и завезена часть оборудования). <br />В Донбассе планировалась постройка еще 4 районных станций - в Лисичанске, у ст. Гришино (Красноармейск), Штеровского динамитного завода (сейчас г. Петровское в Луганской области) и станицы Гундоровской, общей мощностью 100 000 - 150 000 кВт. В 1916 - 1917 гг. АО «Углеток» были проведены соответствующие изыскания, однако строительства начать не успели. Первые три станции позднее были включены в план ГОЭЛРО.<br /><br /><b>Электрификация общественного транспорта</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more6"></a>Первая в мире электрическая дорога была представлена Вернером фон Сименсом на Берлинской выставке в 1879 г. В 1881 г. в Берлине появилась первая регулярная трамвайная линия.<br />В России первый <i><b>трамвай</b></i> появился в июле 1892 г. в Киеве, заменив конку. Позднее трамвайные линии появились в Казани (1894 г.), Н. Новгороде (1896 -1897 гг.), Екатеринославе и Елисаветграде (1897 г.), Витебске (1898 г.), Москве и Севастополе (1899 г.), Астрахани (1900 г.), Харькове (1906 г.), Петербурге (1907 г.), Варшаве и Саратове (1908 г.), Одессе (1910 г.), Владивостоке (1912 г.) и т. д.<br />К 1917 г. трамвай имелся в 35 городах, в которых действовало 36 трамвайных предприятий. 27 из них (75%) принадлежало частным фирмам, в основном с бельгийским и французским капиталом, оставшиеся городским самоуправлениям.<br />Почти все трамвайные линии были узкоколейными, в Москве и Петербурге применялась широкая железнодорожная колея, в Н. Новгороде оба типа использовались параллельно.<br />За 1916 г. трамваи Москвы перевезли 395 млн. пассажиров, Петербурга - 383 млн., Киева - 108 млн., Варшавы - 86 млн., Одессы - 55 млн., Самары и Ростова-на-Дону - по 38 млн., Харькова - 35 млн., Екатеринослав - 27 млн.<br />В годы гражданской войны трамвайное хозяйство пришло в полный упадок - на 1920 - 1922 г. почти половина (44%) трамвайных вагонов числилась неисправной, в Ярославле доля неисправных вагонов достигала 85% в Астрахани - 92%. Восстановление трамвайного хозяйства было завершено только к концу 1927 г. <br />На октябрь 1927 г. в 38 трамвайных предприятиях имелось 4 398 вагонов (2 160 из них в Москве и Ленинграде), длина линий достигала 2 010,8 км (395 км в Москве, 294 км в Ленинграде, 252 км в Одессе, 160 км в Киеве).<br />В 1901 г. в Лодзи начала функционировать первая <i><b>электрифицированная железная дорога</b></i>, протяженностью 20,6 км, связавшая город с пригородами.<br />В 1913 г. в Петербурге началось создание Ораниенбаумской электрической железной дороги, сорванное начавшейся войной. Также не состоялись планируемое создание электрифицированной ж/д дороги Владикавказ - Тифлис*, электрификация участка Транссиба Москва - Сергиев Посад, а также участков железных дорог в Крыму, на Урале и на Алтае.<br />В 1902 г. в Москве впервые был рассмотрен вопрос о строительстве <i><b>метро</b></i>. Проект П. Балинского и Е. Кнорре предусматривал строительство линий общей протяженностью 105 км ** (в т. ч. 16 км под землей) и 74 наземных и подземных станций. Сметная стоимость проекта составляла 155 млн. рублей. Несмотря на интерес инвесторов он был отвергнут.<br />В 1912 г. московские власти утвердили более скромный проект Е. Кнорре (три подземные линии, с центром на Лубянке), однако реализации его помешала война.<br />Помимо перечисленного, в Кисловодске с 1904 г. действовала электрифицированная грузовая узкоколейка.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more6end"></a><br /><br /><b>Тарифы на электроэнергию</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more7"></a>Тарифы на электроэнергию определялись экономическим интересом владельцев электростанций - должны были обеспечивать покрытие издержек и получение прибыли. <br />Освещение помещений керосиновыми лампами долгое время обходилось дешевле электрического, однако электроосвещение постепенно распространялось. В Санкт-Петербурге к 1900 г. было электрифицировано 14% домовладений (1375 из 9635), при этом дворы и лестницы были освещены в большей мере чем квартиры - 11% (1081), 12% (1141) и 5% (529) домов соответственно. К 1914 г. электроосвещение использовалось в каждой второй квартире Петербурга. Общее количество ламп общественного и частного пользования в империи к 1914 г. достигло 16 млн. <br />Для потребителей электрического освещения первоначально применялся <i><b>«аккордный» тариф</b></i> - плата взималась за пользование электроприбором и изменялась в зависимости от его мощности. На 1887 г в Москве и Петербурге взимали 2,5 копейки в день за лампу в 10 свечей (ватт), 3,5 коп. за 16 свечей и 5 коп. за 25 свечей.<br />Подобная система оказалась неудобной и для продавца и для клиента и вскоре стала заменяться <i><b>оплатой по счетчику</b></i>. Для привлечения крупных клиентов был установлены отдельные тарифы для оплаты освещения и для технических целей и введены разнообразные скидки. Счетчики устанавливались за счет пользователя или давались на прокат (в Москве - 12 руб. <span class="offtop">в год? всего?</span>).<br />С абонента взимался единовременный взнос за подключение, так, «Общество - 1886 г.» брало за подключение 20 руб. Абонент обязан был также предоставить помещение для трансформатора. <br />В 1905 г. «Общество - 1886 г.» поставляло по договору с Московской управой электричество для освещения улиц и учреждений по 50 коп. за кВт/час, для промышленных целей по 35 коп. за кВт/час.<br />Завод Гужона (будущий «Серп и молот») в 1910 г. покупал электроэнергию по 3,5 коп. за кВт/час. Самыми низкими тарифами пользовались развлекательные заведения - ресторан «Яр» и т. п., платившие всего по 2 - 3 копейки за кВт (потребляли энергию в период вечернего и ночного спада потребления).<br />Средний тариф для потребителей в 1913 г. составлял 13 - 15 коп. за кВт/час и был самым высоким в Европе. При этом тариф для технических целей в столицах к 1913 г. понизился до 3 - 3,5 коп. за кВт/час. <br />В ходе войны правительство фактически заморозило рост тарифов на электроэнергию, удерживая их на довоенном уровне. В августе 1917 г. под давлением производителей электричества Временное правительство санкционировало повышение тарифов, выросших в итоге 3 - 4 раза, что привело, естественно, к сокращению потребления электричества.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more7end"></a><br /><br /><b>Секвестр и национализация электрических предприятий</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more8"></a>С началом войны положение германских подданных и компаний с германским капиталом в империи резко ухудшилось. К концу 1915 г. все германские подданные - руководители и служащие сименсовских кампаний, в первую очередь «Общества - 1886 г.», были уволены и интернированы.<br />В июле 1915 г. решением Совета министров «Общество - 1886 г.» и «Электропередача» перешли под управление Особого правления, составленного из представителей основных министерств и московских и петроградских властей. Правительственный контроль был установлен и над другими энергетическими компаниями с германским капиталом. <br />В январе 1917 г. (?) было принято решение о ликвидации пяти акционерных обществ (из текста неясно, но видимо «Сименс и Шукерт», «Сименс и Гальске», «Всеобщей кампании электричества», «Общества - 1886 г.» и «Электропередачи»). Процесс планировалось завершить к июлю 1917 г. Далее автор указывает, что все они к августу 1917 г. де-факто находились в руках государства и местных самоуправлений. <br />Большевистское правительство несколькими декретами в декабре 1917 - феврале 1918 гг. национализировало электрические кампании, а в июне 1918 г. оставшуюся электротехническую промышленность.<br />Московские и петроградские электростанции (всего 12 - 4 петроградских, 2 московских и 6 подмосковных) в 1918 - 1920 г. управлялись структурами входившими в состав Электроотдела ВСНХ (Центральное правление ОГЭС), остальные находились в ведении губернских Губэлектроотделов. Централизованного управления энергетикой, таким образом, не существовало. <br />В марте 1919 г. по инициативе наркома промышленности и торговли Л. Красина был образован Центральный Электротехнический Совет (ЦЭС) в котором были собраны лучшие специалисты-энергетики имевшиеся в распоряжении большевиков (Классон, Винтер, Александров и проч., всего 30 человек). Совет проделал большую работу по выработке единой классификации и однообразной номенклатуры электроприборов и электротехники и т. п. и активно занимался составлением планов электрификации, легших в основу плана ГОЭЛРО.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more8end"></a><br /><br /><b>Русские электротехническая школа и образование</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more9"></a>Русская электротехническая школа была представлена плеядой выдающихся деятелей - П. Л. Шиллинг (электромагнитный телеграф, электрический подрыв мин), Б. С. Якоби (гальванопластика и проч.), П. Н. Яблочков (дуговая электролампа, трансформатор переменного тока), А. Н. Лодыгин (лампа накаливания, электропечи и проч.), М. И. Доливо-Добровольский (асинхронный электродвигатель, трехфазный трансформатор), А. С. Попов (радио) и т. д.<br />Работа российских электротехников координировалась электротехническим отделом Императорского Русского технического общества (создан в 1880 г.). С июля 1880 г. отдел издавал (первый в мире) электротехнический журнал «Электричество», знакомивший инженерную общественность с последними достижениями электротехники. <br />Начиная с 1899 г. проводились Всероссийские электротехнические съезды (всего их до революции состоялось семь) на которых обсуждались разнообразные профессиональные вопросы. Одним из важнейших продуктов этих совещаний была выработка многочисленных правил и норм эксплуатации электротехники, правил безопасности, подачи первой помощи при поражении электричеством и проч. <br />Первым учебным заведением в котором электротехника изучалась как предмет стал Минный офицерский класс, созданный Морским ведомством в Кронштадте (1874 г.) и предназначенный для обучения минно-торпедных специалистов. <br />К 1913 г. электротехника в том или ином виде изучалась в 11 высших учебных заведениях: Санкт-Петербургском, Харьковском и Томском технологических институтах, Рижском, Киевском, Варшавском политехнических институтах, московских Горном институте, Императорском инженерном училище (с 1913 г. - Институт путей сообщения), Императорском Техническом училище (Бауманка), петербургских Институте гражданских инженеров и Михайловской артиллерийской академии. <br />В 1891 г. в Петербурге был открыт специализированный Электротехнический институт. <br />Программа развития высшего образования анонсированная в 1915 г. предполагала создание еще 9 технических вузов - в Вильно, Ташкенте, Иркутске, Владивостоке, Благовещенске, Вятке, Саратове, Кишиневе и на Транссибе.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more9end"></a><br /><br /><b>Электротехническая промышленность</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more10"></a>Электротехническая промышленность вплоть до начала XX в. не получила большого развития, большая часть (2/3) электротехнической продукции импортировалась. В начале века в отрасли наметился рост, особенно усилившийся после введения в 1906 г. высоких пошлин на продукцию германской электротехнической промышленности. К 1913 г. русская электротехническая промышленность производила почти все виды продукции, кроме измерительных приборов, почти целиком импортировавшихся.<br />На 1913 г. 2/3 электротехнической продукции потреблявшейся в империи производилось русской промышленностью (81,7 млн рублей), 1/3 импортировалась (40,4 млн). Отечественные заводы почти полностью удовлетворяли спрос на кабели и провода (96,5%), аккумуляторы (98,6%), телефонное, телеграфное и проч. оборудование (95,4%), в значительной мере, на динамо-машины, электродвигатели, трансформаторы, высоковольтное оборудование (56,5%). В тоже время, ввозилась большая часть осветительных ламп (67,5%, ок. 30 млн. штук), почти половина машин и трансформаторов (43,5%) и почти все измерительные приборы.<br />Основным поставщиком электротехнической продукции на русский рынок являлась Германия - от 65 до 95% ввоза в зависимости от позиции. <br />Немалая часть отечественных производств также критически зависела от поставок немецких комплектующих - в первую очередь, производство электроламп (импортировались почти все комплектующие вплоть до стеклянных колб) и динамо-машин и трансформаторов (листовое железо). С началом войны эти производства вынуждены были решать проблему импортозамещения. Так, производители электроламп, оказавшиеся в едва ли не самом тяжелом положении, сумели наладить производство комплектующих на отечественных заводах и дополнив его импортом необходимых компонентов из Швеции обеспечили выпуск электроламп в пределах минимальных потребностей (4,75 млн в 1916 г.).<br />Основными центрами электротехнической промышленности были Петербург, Москва и Рига. Большая часть капиталов в отрасли также была германской - 61%, на русских подданных приходилась 1/4 капиталовложений.<br />В годы войны за счет военных заказов и освобождения рынка от германских конкурентов производство электротехнических предприятий резко увеличилось. Так, радиоаппаратуры в 1913 г. было произведено на 195,9 тыс. руб, в 1914 г. - уже на 3 598,3 тыс. руб., а в 1917 г. на 33 210 тыс. руб.<a href="https://www.blogger.com/null" name="more10end"></a><br /><br /><b>Топливно - энергетический кризис 1917 - 1921 гг.</b></span><br /><span class="quote_text"><b>&nbsp;</b><br /><a href="https://www.blogger.com/null" name="more11"></a>С началом войны прекратился ввоз английского <i><b>угля</b></i> (ок. 500 млн пудов, примерно 20% отечественного потребления), <span class="offtop">также в начале войны был потерян Домбровский бассейн в Польше, обеспечивавший ок. 20% внутренней добычи (св. 400 млн. пудов на 1913 г.)</span>. Поступление каменного угля, таким образом, сократилось на 1/3*. <br />В Донбассе на 1916 г. добывалось 1 750 млн. пудов, почти столько же сколько и в 1913 г **. Однако производительность труда существенно упала - призванных в армию профессиональных шахтеров заменил менее квалифицированный контингент, включавший военнопленных, женщин и подростков. В итоге, несмотря на рост числа рабочих (со 180 тыс. в 1913 г. до 290 тыс. в 1917 г.) месячная производительность сократилась с 800 до 500 пудов на человека. <br />Нехватка каменного угля отчасти компенсировалась увеличением добычи <i><b>бурого</b></i>. В Подмосковном угольном бассейне к 1917 г. число шахт увеличилось с 10 до 36 (или 48, автор приводит обе цифры без пояснений), а добыча до 704 тыс. тонн (т. е. до 44 млн. пудов). К 1917 г. на бурый уголь перешли тульские заводы и подмосковные железные дороги. <br /><i><b>Торфа</b></i> в империи на 1914 г. добывалось 110 млн пудов (из них 94 млн в Московском районе). В 1916 г. на 119 добывающих предприятиях Московского района было добыто 78 млн пудов торфа. Здесь также возникли проблемы с качеством рабочей силы, на 1916 г. из 80 000 рабочих 20 000 были военнопленными. <br />На <i><b>дрова</b></i> в 1914 г. приходилось 13,5% условного топлива, в 1917 г. уже 23%. <br /><i><b>Нефти</b></i><span class="offtop"> в империи на 1913 г. добывалось 9 234 тыс. тонн (~ 148 млн пудов), к 1916 г. добыча выросла до 9 970 тыс. тонн (159,5 млн пудов), в 1917 г сократилась до 8 800 тыс. тонн, в 1918 г. обвалилась до 4 146 тыс. тонн (66 млн. пудов). </span> Потребление основных нефтепродуктов (керосин, мазут) на 1912/13 г. составляло, по автору, 6 280 тыс. тонн (100 млн пудов), а к 1917/18 г. сократилось до 3 370 тыс. тонн (~ 54 млн пудов)***.<br />70% нефти добывалось в Баку. Отсюда нефть и нефтепродукты вывозились Закавказской железной дорогой, по керосинопроводу в Батуми, летом - морем в Астрахань и далее вверх по Волге. Из второго по значимости центра нефтедобычи - Грозного, нефть вывозилась ж/д транспортом, а также по нефтепроводу до Порт-Петровска (нынешней Махачкалы).<br /><i><b>Общий топливный баланс</b></i> для Европейской России в 1916 г. включал 8 600 млн пудов условного топлива****, в т. ч 1 320 млн донецкого угля, 130 млн пудов местных углей, 360 млн пудов нефти, 60 млн пудов торфа и 6 700 млн пудов дров.<br />Для решения топливного вопроса в августе 1915 г. при Министерстве промышленности и торговли было создано специальное <i><b>Особое совещание (ОСОТОП)</b></i> обладавшее довольно широкими полномочиями (установление цен на топливо, перераспределение его с учетом госинтересов, реквизиция топлива и т. д.). На местах ОСОТОП имел специальных районных уполномоченных (с Особыми совещаниями при них). В феврале 1917 г. в сферу деятельности ОСОТОПа была включена и электроэнергетика, однако практического значения, в связи со случившейся вскоре революцией, это уже не имело. <br />Были установлены твердые цены на топливо, введена очередность погрузки и перевозок, в зависимости от важности груза и т. д. <br />Узким местом топливного снабжения оказалась транспортная система и прежде всего железнодорожный транспорт, не справлявшийся с перевозкой грузов. Первые признаки кризиса обозначились уже в 1915 г., однако серьезный характер он начал принимать во второй половине 1916 г. Так, если в июне 1916 г. на копях Донбасса имелось 700 т (~ 44 тыс. пудов) невывезенного из-за отсутствия вагонов угля, то к январю 1917 г. подобные «запасы» выросли уже до 2,8 млн тонн (175 млн пудов, т. е. ~ 10% годовой добычи). Аналогичная картина наблюдалась на нефтепромыслах Баку и Грозного. Забитые топливом склады вынуждали производителей сокращать добычу. <br />В тоже время, в удаленных от Донбасса, Баку и Грозного районах наблюдался острый дефицит топлива - предприятия получали 20-50% минимальной потребности угля. Петроградско-Ревельский район весной 1917 г. недополучал 25% необходимого минимума нефти и 35% необходимого минимума угля.<br />После Февральской революции ситуация только ухудшилась. В апреле Временное правительство, уступив требованиям производителей, повысило на 50% цены на все виды угля и мазут, железнодорожные тарифы выросли на 200%, позднее были повышены тарифы на электричество (см. выше), распад транспортной системы продолжился. <br />Гражданская война и военный коммунизм сделали положение в топливной отрасли и энергетике и вовсе катастрофическим. <br />В 1920 г. <i><b>топливный баланс РСФСР</b></i> состоял уже из 1 378 млн пудов условного топлива (т. е. уменьшился в 6 раз по сравнению с 1916 г.), 65% которого составляли дрова и торф (в 1916 г . - 18,7%).<br />Пик кризиса пришелся на 1921 г. Так, в Донбассе на середину 1920 г. из 1604 шахт не работали 623, в первом квартале 1921 г. функционировало уже только 650 шахт, а в третьем квартале 1921 г. - 289. Добыча угля в РСФСР (вместе с бурым?) за первое полугодие 1921 г. составила всего 258 млн пудов и т. д.<br /><i><b>Производство электроэнергии в 1921 г.</b></i> составляло всего 520 млн кВт/час, т. е в 3,6 раза меньше чем в 1913 г. и вероятно в 7-9 раз меньше чем в 1916 г. Довоенные показатели удалось превзойти только в 1925 г. - 2,925 млрд кВт/час, а показатели 1916 г. в 1928 (5 млрд) и 1929 (6,224 млрд) годах. По производству электроэнергии СССР в 1929 г. уступал всем ведущим странам - США (94,4 млрд), Германии (30,7), Канаде (18), Англии (15,8), Франции (14,4), Японии (13,3), Италии (9,8).<br /></span></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-7076309375362044402017-04-19T10:37:00.000+03:002017-04-19T10:45:40.758+03:00Зачем нужна индустриализация<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zeDWBN0g65I/WPcQWc2O8FI/AAAAAAAAEu0/tKtjaHak9o4iDOiX4YIYvqzRlFgfwvTqgCLcB/s1600/original.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="https://1.bp.blogspot.com/-zeDWBN0g65I/WPcQWc2O8FI/AAAAAAAAEu0/tKtjaHak9o4iDOiX4YIYvqzRlFgfwvTqgCLcB/s400/original.jpg" width="400" /></a></div>Данный текст является конспектом первых двух глав книги Райнерта Эрика "<b>Как богатые страны стали богатыми и почему бедные страны остаются бедными</b>".&nbsp; В этих главах и содержатся основные выводы , в то время как в последующих главах книги автор углубляется в детали и сильно конкретизирует, часто расширяя доводы из начала книги. Некоторые фразы немного переработаны, некоторые-выделены курсивом и большим шрифтом. Все же наибольшая часть текста- точные цитаты из книги.<br /><br /><a name='more'></a><br />Основная предпосылка книги такова: <b>&nbsp;</b><br /><br /><span style="font-size: large;"><i><b>Стандартная теория международной торговли в том виде, в каком она сегодня применяется, неуместна и даже вредна, когда в торговые отношения вступают страны, находящиеся на разных уровнях развития.&nbsp;</b></i></span><br /><br /><b>ДВА ТИПА РАЗВИТИЯ: БЕДНЫЙ БЕДНЕЕТ,&nbsp; А БОГАТЫЙ БОГАТЕЕТ</b><br /><br />В 1989 году после падения Берлинской стены и вливанием стран бывшего соцлагеря в капиталистический мир поднялась эйфория по поводу свободного рынка.&nbsp; Первый генеральный секретарь Всемирной торговой организации (ВТО) Ренато Руджеро объявил, что необходимо дать свободу потенциалу экономики без границ выровнять отношения между странами и регионами.&nbsp; Было объявлено, что стирание торговых границ приведет ко всеобщему процветанию.&nbsp; И что вскоре после этого бедные страны сравняются с богатыми благодаря свободной торговле и открытому рынку.&nbsp; Именно эта заведомо ложная предпосылка была и есть до сих пор&nbsp; в основе идеологии Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка, международных финансовых организаций, которые с начала 1990-х годов руководят делами в большинстве бедных стран.&nbsp; <br />Во многих странах мира это руководство привело к катастрофе. Открытие торговых границ было подобно тому, как если бы все преграды между волками и овцами были бы стерты. Естественно, в этом случае довольной осталась бы одна сторона – хищники. Так произошло и в этом случае.&nbsp; Новая экономическая логика Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка привела к падению уровня реальной зарплаты во многих странах Восточной Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.<br /><br />Берлинская стена погребла под собой понимание того, что лучше иметь в стране неэффективный сектор обрабатывающей промышленности, чем не иметь его вообще.Чем же руководствовались в своих «благих» намерениях помочь странам бывшего соцлагеря&nbsp; старые акулы капиталистического мира? Все их доводы базировались на теории Рикардо.<br /><br />Теория торговли английского экономиста Давида Рикардо , датированная 1817 годом, стала осью всемирного экономического порядка.<br /><i><b><span style="font-size: large;"><br />Рикардо, исключив из экономической теории качественное понимание экономических перемен и динамики, создал теорию, которая позволяет стране полноценно специализироваться на бедности.&nbsp;</span></b></i><br /><br />В теории Рикардо экономика никуда не движется, в ней нет прогресса, а значит, не с чем и соревноваться.&nbsp; Именно поэтому экономическое устройство бедных стран гораздо больше соответствует тому, что написано в стандартных учебниках по экономике, чем экономическое устройство богатых стран.<br /><br />Введем и поясним две пары ключевых терминов, которые описывают разницу между видами экономической деятельности, характерными для бедных и для богатых стран; это <b>совершенная </b>и <b>несовершенная конкуренция</b>, <b>возрастающая </b>и <b>убывающая отдача</b>.<br /><br />Совершенная, или товарная, конкуренция означает, что производитель не может влиять на цену производимого товара, он работает на совершенном рынке и только из газет узнает, какую цену рынок готов заплатить за его товар. Такая ситуация типична для рынков сельскохозяйственных товаров и минерального сырья. Совершенной конкуренции, как правило, сопутствует ситуация, называемая убывающей отдачей: при расширении производства после достижения определенного момента увеличение количества одних и тех же факторов производства (капитала и/или труда) приводит к производству все меньшего количества продукции. Например, если вы вкладываете все больше тракторов или трудовых ресурсов в одно и то же картофельное поле, то по достижении определенного момента каждый новый работник или новый трактор будут производить меньше, чем предыдущие. <br />Убывающая отдача (невозможность расширить производство за пределы определенного уровня и сохранить убывающие издержки) и затрудненная дифференциация продукции (пшеница — это всегда пшеница, а марок автомобилей может быть сколько угодно) являются ключевыми факторами установления совершенной конкуренции на рынке производства сырьевых товаров. Совершенная конкуренция и убывающая отдача в стандартных учебниках экономической теории считаются нормальным положением дел и рекомендуются для развивающихся стран.<br /><br />Когда расширяется производство в промышленности, затраты ведут себя противоположным образом — снижаются, а не растут. Как только механизированное производство налажено, то чем больше растет объем производства, тем меньше становятся издержки на единицу продукции. Например, первый экземпляр компьютерной программы стоит очень дорого, но все последующие копии почти ничего не стоят. В сфере услуг и обрабатывающей промышленности нет активов, зависящих непосредственно от природы, — ни полей, ни шахт, ни рыболовных угодий, ограниченных по количеству или качеству. В этих отраслях увеличение производства вызывает падение издержек или рост отдачи. Промышленным компаниям и производителям продвинутых услуг важно иметь большую долю на рынке, потому что большие объемы производства позволяют им снизить издержки производства за счет растущей отдачи. Растущая отдача создает власть над рынком: компании в большой степени могут влиять на цену того, что они продают. Эта ситуация называется несовершенной конкуренцией и характерна для богатых стран.<br /><br />Важно понимать, что рассмотренные понятия тесно связаны друг с другом. Как правило, возрастающей отдаче сопутствует несовершенная конкуренция; действительно, падающие удельные издержки — это одна из причин рыночной власти в условиях несовершенной конкуренции.<br /><br /><span style="font-size: large;"><i><b>Мировые финансовые учреждения навязывают стандартную экономическую науку всем странам, которые находятся под их крылом, т. е. большинству бедных стран.&nbsp; В случае богатой страны Рикардо со своей теорией торговли случайно оказывается прав и не может нанести никакого вреда; в бедной же стране он оказывается категорически неправ.</b></i></span><br /><br />Экспорт богатых стран развивает их экономику, т. е. увеличивает отдачу и создает несовершенную конкуренцию, а традиционный экспорт бедных стран, основанный на совершенной конкуренции и убывающей отдаче, наоборот, влечет вредные для экономики последствия.<br /><br />Хотя мы видим, что свободная торговля в некоторых обстоятельствах делает людей беднее, а не богаче, правительства западных богатых&nbsp; стран продолжают на ней самодовольно настаивать, а в качестве поощрения за ее принятие предлагают бедным странам большую финансовую помощь.<br />На самом деле богатые страны плюют на рикардову модель экономики. Реально благородная экономическая риторика годится только на экспорт, а для «внутреннего пользования» берутся совсем другие принципы.<br /><br />В 1820-е годы один из членов палаты представителей сказал, что теории Давида Рикардо, как и многие другие английские продукты, были, похоже, созданы исключительно «на экспорт». Поэтому американский афоризм 1820-х годов «Следуй не совету англичан, но их примеру» сегодня может прозвучать так: «Следуй не совету американцев, но их примеру».<br /><br />&nbsp;Джордж Буш проповедовал свободную торговлю ради всеобщего блага.&nbsp; В реальности Соединенные Штаты субсидируют и защищают множество своих отраслей, от сельского хозяйства до высоких технологий. В Вашингтоне Администрация по делам малого бизнеса в США ежегодно тратит 20 млрд долл. на займы и гарантии в поддержку частных компаний Соединенных Штатов. Расположенные в нескольких кварталах от здания Администрации финансовые организации Всемирный банк и МВФ продолжают навязывать бедным странам условия, не позволяющие учредить у себя аналогичные институты.<br /><br />Но именно старая, отнюдь не рикардовская стратегия определяла экономическую политику стран, успешно прошедших путь от бедности к богатству. Англия пошла по этому пути в 1485 году, континентальная Европа вскоре последовала за ней. Скандинавские страны, которые из-за малого размера своих внутренних рынков так сильно сегодня зависят от свободной торговли, веками следовали этой же политике, пока не стали достаточно сильными, чтобы выдержать глобальную конкуренцию. Следовали ей и Соединенные Штаты — вначале в 1776 году, после получения независимости, а затем в 1820-е годы, в почти агрессивной манере.<br /><br />История экономической мысли рассказывает нам о действиях, которые Адам Смит рекомендовал предпринять Англии, но нет такой науки, которая рассказала бы о действиях, которые Англия на самом деле предприняла и которые мало имели общего с рекомендациями Смита.&nbsp; Адам Смит в книге «Богатство народов» (1776 г.) велел англичанам открыть границы для свободной торговли, но за 100 лет, последовавших за изданием книги, в Англии было собрано таможенных налогов больше, чем во Франции, которая сегодня считается оплотом протекционизма.<br /><br />Согласно традиционной точке зрения, Англия разбогатела при помощи Смитовой политики laissez-faire и свободной торговли, однако историки, основательно изучив эту тему, пришли к совершенно другим выводам. Уильям Эшворт недавно заключил: «Если у Англии/Британии и был свой уникальный путь индустриализации, то ключ к нему в том, что ее культура не столько была предпринимательской и техноцентричной, сколько определялась институциональной системой, главную роль в которой играли акцизы (налоги) и тарифная стена»<br /><br />Пропасть между теорией и реальностью становится еще более тревожной, когда одни и те же теоретики для разных целей пользуются разными теориями. Проблемы дальних стран решаются согласно абстрактным принципам теории Рикардо. Но зато когда нужно решить проблему в непосредственной близости от дома — откуда ни возьмись появляется здравый смысл, прагматизм и опыт.<br /><br />Одна из главных причин того, что в 1776 году Америка стала бороться за независимость, — это традиционный для колонизаторов запрет на учреждение обрабатывающей промышленности, который Англия ввела в американских колониях (за исключением производства мачт и дегтя, которые англичанам были нужны). Адам Смит, чья книга «Богатство народов» вышла во времена американской революции, утверждал, что Соединенные Штаты сделают большую ошибку, если попытаются защитить свою обрабатывающую промышленность. Что характерно, в той же книге, хотя и в другой главе, Адам Смит заявлял, что только страна с собственной обрабатывающей промышленностью может выиграть войну.<br /><br /><span style="font-size: large;"><b><i>Александр Гамильтон, первый министр финансов США, прочел Адама Смита и для формирования промышленной и коммерческой политики США мудро выбрал именно проверенное практикой утверждение о том, что только страны с собственной промышленностью побеждают в войнах, а не голословное заявление о свободной торговле.</i></b></span><br /><br />Общепринятая экономическая теория рекомендует для развития стратегию сравнительного преимущества, основаную на торговой теории Давида Рикардо, гласящей, что страна должна специализироваться в таком виде экономической деятельности, в котором она относительно наименее неэффективна.<br /><br />После шока 1957 года, когда Советский Союз запустил первый спутник и стало ясно, что СССР опережает США в космической гонке, русские могли бы, вооружившись торговой теорией Рикардо, аргументированно утверждать, что американцы имеют сравнительное преимущество в сельском хозяйстве, а не в космических технологиях. Последние, следуя этой логике, должны были бы производить продовольствие, а русские — космические технологии. Однако президент Эйзенхауэр выбрал тогда стратегию эмуляции, а не сравнительного преимущества. В 1958 году была основана НАСА, чтобы эмулировать Советский Союз, и это было стратегической мерой в лучших традициях Просвещения, но решительно противоречило духу Рикардо.<br /><br />У истоков успешного развития лежит то, что экономисты просвещения называли <b>эмуляцией</b>, а вовсе не сравнительное преимущество или свободная торговля.&nbsp; Эмуляция-это имитация с целью сравняться или превзойти.&nbsp; Все страны, которые сегодня богаты, обязательно проходили через период, когда эмуляция была их главной стратегией. Сейчас же они объявили незаконными ключевые инструменты, необходимые для эмуляции.&nbsp; До Давида Рикардо никто не сомневался, что эмуляция — это лучшая возможная стратегия, так что исторически главным следствием теории торговли Рикардо стало то, что она впервые позволила оправдать колониализм с этической точки зрения.<br /><br />По сути своей колониализм — это система, которая стремится не допустить развития эмуляции в колониях.&nbsp; Колонии&nbsp; (бедные страны)&nbsp; специализируются на видах деятельности, для которых типична хотя бы одна из следующих черт: во-первых, скорее убывающая, чем возрастающая отдача; во-вторых, они лишены потенциала по накоплению знаний и технического опыта; в-третьих, плоды этого накопления, вместо того чтобы приводить к богатству самой страны, приводят к снижению цен на ее продукцию для покупателей из богатых стран<br /><br />Если племя, живущее через реку, сделало шаг в развитии от каменного к бронзовому веку, то ваше собственное племя стоит перед выбором: продолжать оставаться в каменном веке либо попытаться эмулировать соседнее племя и и вырасти вслед за ним до уровня бронзового века.&nbsp; Можно достичь определенного уровня жизни, оставаясь в каменном веке, но это – тупиковый путь. Поднявшись на уровень бронзового века,&nbsp; у племени на порядок&nbsp; увеличиваются перспективы развития.<br /><br />Богатые страны разбогатели благодаря тому, что десятилетиями, а иногда и веками их правительства и правящая элита эмулировала наиболее процветающие страны своего времени, развивая производственные структуры в тех областях, где был сконцентрирован технологический прогресс, основывая, субсидируя и защищая динамичные отрасли промышленности и услуг.<br /><br />Веками термин «обрабатывающая промышленность» означал сочетание технологического прогресса, возрастающей отдачи и несовершенной конкуренции. Культивируя обрабатывающую промышленность, страны поощряли выгодный тип экономической деятельности. Я утверждаю, что именно так достигался экономический успех — начиная от Англии времен правления Генриха VII, продолжая индустриализацией континентальной Европы и США и заканчивая недавним взлетом Кореи и Тайваня. Однако за последние десятилетия для многих отраслей, производящих услуги, характерны стремительный технологический прогресс и возрастающая отдача, так что различия между обрабатывающей промышленностью и производством услуг стали стираться. В то же время промышленные изделия, производимые в большом объеме, приобрели многие характеристики, ранее присущие только сельскому хозяйству, хотя в число этих характеристик не входит убывающая отдача. В богатых странах мы, как правило, наблюдаем несовершенную конкуренцию и экономическую деятельность с растущей отдачей.<br /><br />Постепенно я понял, что все богатые страны разбогатели одинаковым способом, используя одну и ту же стратегию, — они отказались от сырьевых товаров и убывающей отдачи ради обрабатывающей промышленности и возрастающей отдачи.<br /><br />Очевидно, что тип экономического мышления, к которому сегодняшние богатые страны прибегали в период своего перехода от бедности к богатству, утерян. <br />Теории, которые когда-то помогли богатым странам разбогатеть, исчезли из современных учебников и практической экономической политики, но одновременно с этим тексты, в прошлом породившие успешные экономические стратегии, исчезали из библиотек. <i>&nbsp;</i><br /><br /><span style="font-size: large;"><b><i>Похоже, генетический материал мудрости прежних времен намеренно уничтожался.</i></b></span><br /><br />История открывает нам, как богатые страны богатели при помощи методов, которые сегодня практически полностью запрещены условиями Вашингтонского консенсуса&nbsp; Разработанный в 1990 году, сразу после падения Берлинской стены, Вашингтонский консенсус потребовал среди прочего либерализации торговли, прямых иностранных инвестиций, дерегулирования и приватизации. По мере внедрения реформы Вашингтонского консенсуса стали практически синонимом неолиберализма и рыночного фундаментализма.<br /><br />Заявив о том, что сравнительное преимущество решит все проблемы бедных, Вашингтонский консенсус просто запретил использовать инструментарий эмуляции - тот самый, который может похвастаться 500-летней историей успеха начиная с конца XV века и заканчивая Планом Маршалла 1950-1960-х годов.<br /><br />Основная разница между богатыми и бедными странами в том, что все богатые страны прошли этап развития без свободной торговли, который в случае своей успешности приводил к тому, что свободная торговля становилась им выгодна. Эта стадия в истории нынешних развитых стран сегодня запрещена: бедным странам не разрешается эмулировать экономический строй богатых стран.<br /><br /><b>ДРУГОЙ КАНОН И ТЕОРИЯ РИКАРДО</b><br /><br />Альтернативную экономическую науку, основанную на опыте, методологию, которую до сих пор использует Гарвардская школа бизнеса, мы будем в дальнейшем называть Другим каноном.&nbsp; Именно традиция Другого канона определяла экономическую политику стран, успешно прошедших путь от бедности к богатству. Англия пошла по этому пути в 1485 году, континентальная Европа вскоре последовала за ней. Скандинавские страны, которые из-за малого размера своих внутренних рынков так сильно сегодня зависят от свободной торговли, веками следовали этой же политике, пока не стали достаточно сильными, чтобы выдержать глобальную конкуренцию. Следовали ей и Соединенные Штаты — вначале в 1776 году, после получения независимости, а затем в 1820-е годы, в почти агрессивной манере.<br /><br />Экономическая наука, основанная на опыте, правила в мире на протяжении долгих веков. Сегодняшней же абстрактной стандартной теории еще нет и 250 лет. Она произошла от учения физиократов, на котором недолго основывалась экономическая политика предреволюционной Франции, закономерно приведшая ее к катастрофе.&nbsp; По-настоящему зацементировалась абстрактная модель в «Принципах политической экономии и налогообложения» Давида Рикардо (1817 г.).<br /><br />&nbsp;После столь значительных преобразований экономическая наука утратила два важных аспекта — время (историю) и пространство (географию). Мир экономической науки превратился в сказочный мир, где нет ни времени, ни пространства, ни трения, мир автоматической, бесконечной гармонии, где дуб вырастает в огромное дерево за то же время, которое требуется, чтобы его срубить (т. е. нулевое время). Абстрактная стандартная наука в той форме, в какой она применяется сегодня к бедным странам, исходит из того, что в мире нет разнообразия, трения, конфликтов и компромиссов. В результате такой абстрактности получается, что в реальной жизни постоянно происходит то, что происходить в теории не должно: кризисы, голод, конфликты.<br /><br />Сегодняшняя стандартная экономическая наука (в той форме, в какой она применяется в бедных странах) не признает важности возрастающей отдачи&nbsp; (т. е. того, что в некоторых видах экономической деятельности затраты на производство падают при увеличении объемов производства), технологического прогресса , возможности которого сильно различаются в разных видах экономической деятельности, и синергии . А ведь именно эти факторы, действуя совместно, образуют цепную реакцию, которая создает структурные изменения, именуемые экономическим развитием. Прежде всего абстрактные теории не предусматривают многообразия и гетерогенности. Я утверждаю, что благодаря перечисленным выше факторам экономический рост напрямую зависит от вида деятельности: в одних видах он происходит, а в других нет. Эти факторы иногда присутствуют в «игрушечных моделях» экономистов, даже в моделях мировых финансовых организаций. Однако (возможно, из-за непонимания того, что такое «научный метод») стандартная экономическая наука почти всегда учитывает только один из факторов реальности за раз. Другие аспекты остаются за кадром и рассматриваются также в изоляции.<br /><br />Экономическая наука утратила манеру упорядочивать мир при помощи категорий и систем, которой пользовалась во времена Просвещения, когда зарождались современные науки. При этом получилось, что она перестала видеть и качественную разницу между «предприятием» по чистке ботинок, основанным 12-летним подростком в Лиме, и компанией «Microsoft». Одновременно объяснение того, почему Билл Гейтс и его страна богаче, чем чистильщик ботинок и его страна, тоже было утеряно. Оба эти предприятия сравнялись под общим названием «репрезентативное предприятие». Разработчики этой модели могут бесконечно украшать ее кружевами и бантиками и быть довольны. Однако такой подход не помогает широкой публике понять экономические процессы, а без этого не произойдет так давно назревшая смена экономической политики.<br /><br />С тех пор как возрастающая отдача была названа в 1613 году Антонио Серрой основой богатства, жизнь этого понятия в истории экономической мысли была крайне бурной. Роберт Мальтус (1766–1834) и его друг Давид Рикардо совершенно отказались от идеи возрастающей отдачи, построив свои экономические теории вокруг противоположного явления, типичного для сельского хозяйства, — убывающей отдачи.<br /><br />Если предположить, что возрастающая отдача характерна для всех видов экономической деятельности, как это делали Адам Смит и иногда Пол Кругман, она становится прекрасным аргументом в защиту свободной торговли. Однако если предположить (как это сделали Антонио Серра, Фрэнк Грэм, Пол Кругман и Пол Ромер), что для некоторых видов деятельности (например, для сельского хозяйства) характерна убывающая отдача, а для других (например, для обрабатывающего производства и оказания продвинутых услуг) возрастающая, то станет понятно, почему бедным странам необходима индустриализация . После 1850-х годов возрастающая отдача стала основным аргументом в пользу индустриализации континентальной Европы.<br /><br />Когда политикам требовалось склонить избирателей в пользу Европейского экономического сообщества, оно рекламировалось как способ увеличить богатство при помощи возрастающей отдачи (доклад Чеккини, 1988 г.). Когда тем же политикам понадобилась теория для налаживания торговли с Африкой, они обратились к теории Рикардо, которая отрицает существование возрастающей отдачи.<br />В последние 20 лет возрастающая отдача постоянно фигурирует в экономических исследованиях, однако никогда и нигде не упоминается о различной готовности стран к работе в условиях возрастающей отдачи. Бедные страны, как правило, специализируются на видах экономической деятельности, которые богатые страны не могут механизировать или рационализировать, и при этом еще терпят критику за то, что в их деятельности мало инноваций.<br /><br />В конце 1700-х годов английская экономическая мысль разошлась с континентальной европейской теорией. Во время первой индустриальной революции Адам Смит, бывший среди прочего таможенным чиновником, описывал мировую экономику как коммерческое общество, занятое больше покупкой и продажей, чем производством. В это же время экономисты континентальной Европы, например Иоганн Бекман (1739–1811) из Гёттингена, писали о производстве, технологиях и знаниях как об основах для создания богатства. Производство, знания и изобретения исчезают из экономической науки Адама Смита потому, что он сводит производство и торговлю до уровня абстрактных трудовых часов. В1817 году примеру Смита последовал Рикардо. Он разработал еще более абстрактную теорию, в которой мерилом ценности был «труд» — понятие, лишенное каких-либо качеств. Немного позднее Карл Маркс, нарушив немецкую традицию ставить производство в центр общественных наук и рассматривать в качестве движущих сил экономики знания, новые идеи и технологии, обратился к трудовой теории ценности Рикардо.&nbsp; Выбор Маркса имел очень серьезные и долгосрочные последствия: он позволил абстрактному мышлению Рикардо воцариться по всей политической оси, от правого до левого фланга, на протяжении холодной войны и после ее окончания. Осознав это в 1955 году, Николас Калдор (1908–1986) писал, что «Марксова теория — это на самом деле упрощенная и переодетая версия Рикардо» .<br /><br />Получается, что коммунизм и либерализм — это если не родные, то двоюродные братья, два абстрактных теоретических учения, витающих над тривиальными фактами реального мира. В обеих теориях не хватает того, что мы называем капиталом человеческого духа и воли (нем.&nbsp; Geist- und Willens-Kapital) — новых знаний, инноваций, предпринимательства, лидерства и организационных способностей. Поскольку процесс производства свелся к применению одинаковых трудовых часов, а мировую экономику при такой логике можно свести к покупке и продаже уже произведенных товаров. Аналогичным образом человеческая деятельность свелась к поставке идентичных трудовых часов, лишенных каких бы то ни было качеств, и к потребительской деятельности. Рассуждая таким образом, коммунисты решили, что можно заменить рынок с его спросом и предложением плановой экономикой и что результат при этом не изменится.</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-35356388001667955562016-09-12T12:20:00.001+03:002016-09-13T14:01:01.440+03:00А.К.Гастев и Московский Томозной завод на Лесной улице<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Речь пойдет о предприятии, в истории московской промышленности наиболее известном как Московский тормозной завод (ныне - ОАО МТЗ "Трансмаш"). Но этому названию предшествовало большое количество иных наименований и иных сфер деятельности предприятия, весьма далеких от изготовления железнодорожных тормозных механизмов.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-fw65RZu0jdE/V9eS2CBdPNI/AAAAAAAAEjg/_HUWH64IWaMAtjEXWQ3iwrTYEK34XQW3gCLcB/s1600/%25D0%25BC%25D1%2582%25D0%25B7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="https://3.bp.blogspot.com/-fw65RZu0jdE/V9eS2CBdPNI/AAAAAAAAEjg/_HUWH64IWaMAtjEXWQ3iwrTYEK34XQW3gCLcB/s400/%25D0%25BC%25D1%2582%25D0%25B7.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ОАО МТЗ Трансмаш" на Лесной. Наше время.</td></tr></tbody></table><br /><br /><b>Казенные винные склады&nbsp;</b><br /><br />История производства на Лесной улице начинается с Винного склада, открывшегося в 1901 году (в конце 19 века была начата постройка в Моск­ве трех казенных винных складов, один из которых располагался на Лесной улице). Здесь осуществлялся полный цикл производства: перегонка, фильтрация и розлив крепких алкогольных напитков, в основном водки.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-PIA4WsLacGk/V9ZeFpOz5tI/AAAAAAAAEis/v2KpDRB7l68I6_EIO48hK3c0s1zKdm0JgCLcB/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9-%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="242" src="https://4.bp.blogspot.com/-PIA4WsLacGk/V9ZeFpOz5tI/AAAAAAAAEis/v2KpDRB7l68I6_EIO48hK3c0s1zKdm0JgCLcB/s320/%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B9-%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B42.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Казенный винный склад. Источник фото - Pastvu</td></tr></tbody></table><br /><b>Всеобщая Компания Электричества</b><br /><br />В 1914 -15 годах с началом Первой Мировой войны на площади бывшего винного склада перевозят часть (280 вагонов из 1470) завода "<b>Юнион</b>" из Риги. Другая часть оборудования "Юнион" поступила в Харьков и явилась основой для харьковского завода "ВКЭ", позже названного "Электросила" №1.<br /><br />Рижский завод "Юнион" был с 1904 года в собственности у могущественного германского концерна AEG. В России немецкий электротехнический гигант действовал под названием Русское общество «<b>Всеобщая Компания Электричества</b>" ("ВКЭ").&nbsp; <br /><br />Пока шла эвакуация предприятия на восток, дела у немецкой фирмы в России шли неважно. Прогерманская "ВКЭ" с началом Первой Мировой войны оказалась в черном списке российского правительства за активное содействие немецкой разведке. Когда в 1915-1916 годах начались принудительные ликвидационные процессы немецких предприятий, "ВКЭ" была одной из первых в списке неблагонадежных, однако процесс ее ликвидации несколько затянулся:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">... "Всеобщая компания электричества", 60% акций которой накануне войны принадлежали немцам, в июне 1915 года начала эвакуацию своих заводов из Риги в Петроград и Москву. Она запросила у казны ссуду на восстановление производства. Между членами созданной правительством Эвакуационной комиссии развернулась дискуссия по вопросу поддержки компании. Военные обвиняли правление компании в связях с Германией. 20 мая 1916 года командующий Северным фронтом сообщил о "массовых случаях шпионства" в пользу Германии со стороны служащих общества. Поэтому военные настаивали на секвестре "Всеобщей компании электричества". Но комиссия под председательством М.В.Родзянко 5 октября 1916 года высказалась за выдачу компании пособия на эвакуационные расходы. Военным, правда, удалось задержать выдачу пособия до решения Комиссии по борьбе с германским засильем относительно национальной принадлежности компании. <br />[<b>Н Греков - Русская контрразведка в 1905-1917 годах - шпиономания и реальные проблемы</b>]</blockquote>И все же, несмотря на сильное лобби в правительстве, "ВКЭ" не удалось избежать ликвидации:<br /><blockquote>В числе ликвидированных оказались 10 фирм, входивших в состав Пангерманского Электрического Синдиката (Акционерное общество "Всеобщая компания электричества", "Общество электрического освещения 1886 года", Общество русских электрических заводов "Сименс и Гальске", "Киевское электрическое общество" и др.). Эти компании представляли основу всей русской электрической промышленности.<br />[<b>Н Греков - Русская контрразведка в 1905-1917 годах-шпиономания и реальные проблемы</b>]</blockquote><br />Тем не менее, некоторые историки говорят о том, что Русское общество "ВКЭ" функционировало до 1918 года, когда и было национализировано. Вероятно, ликвидация была формальной и была связана лишь со сменой собственника. <br /><br /><b>Военно- артиллерийский завод</b><br /><br />Во время войны московское предприятие именовалось <b>Военно-артиллерийским заводом "ВКЭ"</b>. Завод специализировался на производстве дистанционных трубок для артиллерийских снарядов. <br /><br /><b>Элекросила</b><br /><br />После окончания войны здесь стали производить электрооборудование и аппаратуру для железных дорог. Предприятие получило название «Электросила" (не путать с известной питерской "Электросилой").<br /><br /><b>Московский Тормозной завод</b><br /><br />17 ноября 1921 года Межведомственная комиссия ВСНХ приняла решение о создании<b> Московского тормозного завода</b> на базе предприятия "Электросила", тут же начались работы по освоению новой продукции и с 1923 года завод начал серийный выпуск тормозного оборудования для железнодорожного транспорта.<br /><br /><b>Гастев </b><br /><br /><span style="font-family: inherit;">С 1920 года Гастев - технический руководитель московского завода «Электросила», где создаёт опытную лабораторию по экспериментальному изучению инструментально-мускульных операций<span style="font-family: inherit;"> в рамках собственных задумок по созданию Института Труда </span></span><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot;; font-size: small;">[<a href="http://zavtra.ru/blogs/romantika-truda">Ссылка на источник</a>]<span style="font-family: inherit;">. </span></span></span><span style="font-family: inherit;">&nbsp;</span><br /><br /><span style="font-family: inherit;">Наработки лаборатории<span style="font-family: inherit;">, по всей видимости, позво<span style="font-family: inherit;">ли<span style="font-family: inherit;">ли Гастеву продемонстрировать высшему руководству определенные <span style="font-family: inherit;">результаты</span></span></span>, и</span> уже в августе 1920 года ВЦСПС принимает постановление об организации Института Труда и назначает Гастева заведующим института.<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"> <span style="font-family: inherit;">Летом 1921 го<span style="font-family: inherit;">да Гастев приходит н<span style="font-family: inherit;">а <a href="http://www.gastev.ru/2015/02/svidanie-s-leninim.html">прием к Ленину</a><span style="font-family: inherit;">, где получает карт-бланш на дальнейшие действия по организации ЦИТ <span style="font-family: inherit;">и обещания <span style="font-family: inherit;">закупить оборудование на <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">астрономическую сумму в полмиллиона рублей золотом</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot;; font-size: small;">.&nbsp; Огромная сумма в результате отфутболивания по инстанциям ужимается до 8 тысяч рублей, но содействие Ленина играет свою роли и через месяц Совет труда и обороны (СТО) признает Институт труда центральным учреждением Советской республики, с этого момента он начинает именоваться Центральным институтом труда ВЦСПС (ЦИТ). Но вернемся в 1920 год. </span></span><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Cn8S4h-7Qb4/V9Zbw1znoDI/AAAAAAAAEiI/LYD4YNhciHkSMm3WZi-MvQIGuvgAEefwQCLcB/s1600/%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B2-%25D0%25B8%25D0%25B7-%25D0%25B3%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-Cn8S4h-7Qb4/V9Zbw1znoDI/AAAAAAAAEiI/LYD4YNhciHkSMm3WZi-MvQIGuvgAEefwQCLcB/s1600/%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B2-%25D0%25B8%25D0%25B7-%25D0%25B3%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Фото из "Гудка", относящееся к Московскому Тормозному заводу.<br />Неизвестно, связано ли оно с деятельностью ЦИТ в стенах <br />завода, но происходящее на фото вполне в духе Гастева.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-mPHW0K05K9c/V9ZqPJPYVdI/AAAAAAAAEjA/tJpfWNB1bbY04ajU2S-t8iujg9BVOBxNwCLcB/s1600/%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B2-%25D1%2581-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://3.bp.blogspot.com/-mPHW0K05K9c/V9ZqPJPYVdI/AAAAAAAAEjA/tJpfWNB1bbY04ajU2S-t8iujg9BVOBxNwCLcB/s320/%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B2-%25D1%2581-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BC.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Как правильно работать молотком. На фото Гастев.</td></tr></tbody></table>Вот что сам Гастев пишет о деятельности ЦИТ в стенах МТЗ:<br /><blockquote class="tr_bq">Так весь этот первый год и прошел в предваритель­ной организационной наладке и в то же время были сделаны попытки обосноваться на предприятии.<br />Таким первым предприятием явился для нас Тор­мозной завод, в стенах которого и шлифовались пер­вые организационные подходы ЦИТа к производ­ству, и где была основана наша первая «опытная станция».<br />Тогда же формулировались и первые основные принципы методики ЦИТ. Она звучала очень кратко, словами — «как надо работать». [<b>А.К. Гастев.&nbsp; На перевале // Организация тру­да. — 1924. — № 6-7. С. 3-9]</b></blockquote><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-1y2Cvderhck/V9ZdRpdnipI/AAAAAAAAEig/Wbed0ks5lpcsM-OqmSDqaGLfo6LnKBEGQCLcB/s1600/cit-03.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-1y2Cvderhck/V9ZdRpdnipI/AAAAAAAAEig/Wbed0ks5lpcsM-OqmSDqaGLfo6LnKBEGQCLcB/s640/cit-03.png" width="475" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Судя по отчету Гастева, эта знаменитая подсказка "Как надо работать" родилась на МТЗ</td></tr></tbody></table><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1RaG4xHjERQ/V9Zcpqiy-8I/AAAAAAAAEiU/5a42igxwTQs0YSVtBWA_owuAxSAwQGY3gCLcB/s1600/cit-02.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="230" src="https://1.bp.blogspot.com/-1RaG4xHjERQ/V9Zcpqiy-8I/AAAAAAAAEiU/5a42igxwTQs0YSVtBWA_owuAxSAwQGY3gCLcB/s400/cit-02.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Скорее всего, подобные методички ЦИТа тоже берут начало с Московского Томозного Завода.</td></tr></tbody></table>Таким образом, Московский Тормозной завод можно считать колыбелью советской системы научной организации труда.<br /><br />Интересно, что в биографии Гастева четко прослеживается его приверженность к работе на немецких (или бывших немецких) электротехнических производствах. Про "Электросилу", т.е. бывший немецкий "ВКЭ", говорилось выше.&nbsp; Известно, что в 1918 году Гастев внедрял свои идеи по организации труда в Харькове -&nbsp; тоже на заводе бывшего Русского общества "ВКЭ". Также до революции Гастев какое-то время работал на питерском заводе "Сименс и Гальске". И, видимо, как вывод из своего опыта работы на немецких предприятиях, в начале 20-х Гастев публикует заметку в "Правде" под названием "<a href="http://www.leanok.ru/2015/01/blog-post_3.html">Почему немец работает лучше русского</a>", в которой делает вывод, определивший его дальнейшую исследовательствую деятельность: главную роль в работе предприятия играет человек, а не система организации (тейлоризм) или техника производства (фордизм). Он говорил: "Эффективность организации начинается с личной эффективности каждого человека на рабочем месте, в частности с <a href="http://www.leanok.ru/2015/01/gastev-timemanagement.html">эффективного использования времени</a>".&nbsp; <br /><br /><br /><b>Литература</b><br /><br />1. Д я к и н В. С, Германские капиталы в России. Электроиндустрия и электрический транспорт, Л., 1971;<br />2. К i г с h n e r W., Die deutsche Industrie und die Industrialisierung RuSlands. 1815-1914, St. Katharinen, 1986. <br />3. Н Греков - Русская контрразведка в 1905-1917 годах - шпиономания и реальные проблемы.<br /><br /></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-75971202290444741282016-08-31T12:43:00.001+03:002016-08-31T16:30:26.176+03:00Михаил Булгаков в 1919 г.: мы деремся, а на Западе прогресс идет семимильными шагами. Мы опоздаем...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-NfQr_a6i4f8/V8ambpZHVYI/AAAAAAAAEhc/IT_kt6JlRiYYLeRBtGotAlTgnFlCWuSDwCLcB/s1600/bulgakov.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-NfQr_a6i4f8/V8ambpZHVYI/AAAAAAAAEhc/IT_kt6JlRiYYLeRBtGotAlTgnFlCWuSDwCLcB/s320/bulgakov.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b>&nbsp;М. Булгаков. "Грядущие перспективы".</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Теперь, когда наша несчастная родина находится на самом дне ямы позора и бедствия, в которую ее загнала "великая социальная революция",&nbsp; у&nbsp; многих из нас все чаще и чаще начинает являться одна и та же мысль. </div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Эта мысль настойчивая.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Она - темная, мрачная, встает в сознании и властно требует ответа.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Она проста: а что же будет с нами дальше?<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Появление ее естественно.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Мы проанализировали свое недавнее прошлое. О, мы очень хорошо&nbsp; изучили почти каждый момент за последние два года. Многие же не только изучили,&nbsp; но и прокляли.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Настоящее перед нашими глазами. Оно&nbsp; таково,&nbsp; что&nbsp; глаза&nbsp; эти&nbsp; хочется закрыть.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Не видеть!<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Остается будущее. Загадочное, неизвестное будущее.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; В самом деле: что же будет с нами?..<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Недавно мне пришлось&nbsp; просмотреть&nbsp; несколько&nbsp; экземпляров&nbsp; английского иллюстрированного журнала.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Я долго, как зачарованный, глядел на чудно исполненные снимки.&nbsp; И долго, долго думал потом...<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Да, картина ясна!<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Колоссальные машины на колоссальных заводах лихорадочно день за днем, пожирая каменный уголь, гремят, стучат, льют струи расплавленного&nbsp; металла, куют, чинят, строят...<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Они куют могущество мира, сменив те машины, которые еще&nbsp; недавно,&nbsp; сея смерть и разрушая, ковали могущество победы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; На&nbsp; Западе&nbsp; кончилась&nbsp; великая&nbsp; война&nbsp; великих&nbsp; народов.&nbsp; Теперь&nbsp;&nbsp; они зализывают свои раны.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Конечно, они поправятся, очень скоро поправятся!&nbsp; И всем, у кого, наконец, прояснился ум, всем,&nbsp; кто&nbsp; не&nbsp; верит&nbsp; жалкому<br />бреду, что наша злостная болезнь перекинется на Запад и поразит его, станет ясен тот мощный подъем титанической работы мира, который вознесет&nbsp; западные страны на невиданную еще высоту мирного могущества.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; А мы?<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Мы опоздаем...<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Мы так сильно опоздаем, что никто из современных пророков, пожалуй не скажет, когда же, наконец, мы догоним их и догоним ли вообще?<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ибо мы наказаны.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Нам немыслимо сейчас созидать. Перед нами тяжкая задача&nbsp; -&nbsp; завоевать, отнять свою собственную землю.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Расплата началась.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Герои-добровольцы рвут из рук Троцкого пядь за пядью русскую землю.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И все, все - и они, бестрепетно&nbsp; совершающие&nbsp; свой&nbsp; долг,&nbsp; и&nbsp; те,&nbsp; кто жмется сейчас по тыловым городам юга, в горьком заблуждении полагающие, что дело спасения страны обойдется без&nbsp; них,&nbsp; все&nbsp; ждут&nbsp; страстно&nbsp; освобождения страны.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И ее освободят.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ибо нет страны, которая не имела бы героев, и&nbsp; преступно&nbsp; думать,&nbsp; что родина умерла.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Но придется много драться, много пролить крови,&nbsp; потому&nbsp; что&nbsp; пока&nbsp; за зловещей фигурой Троцкого еще топчутся с оружием&nbsp; в&nbsp; руках&nbsp; одураченные&nbsp; им безумцы, жизни не будет, а будет смертная борьба.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Нужно драться.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И вот пока там, на Западе, будут стучать машины созидания,&nbsp; у&nbsp; нас&nbsp; от края и до края страны будут стучать пулеметы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Безумство двух последних лет толкнуло нас на страшный путь, и нам&nbsp; нет остановки, нет передышки. Мы начали пить чашу&nbsp; наказания&nbsp; и&nbsp; выпьем&nbsp; ее&nbsp; до конца.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Там,&nbsp; на&nbsp; Западе,&nbsp; будут&nbsp; сверкать&nbsp; бесчисленные&nbsp; электрические&nbsp; огни, летчики будут сверлить покоренный воздух, там будут&nbsp; строить,&nbsp; исследовать, печатать, учиться...<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; А мы... Мы будем драться.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ибо нет никакой силы, которая могла бы изменить это.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Мы будем завоевывать собственные столицы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И мы завоюем их.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Англичане, помня, как мы покрывали поля кровавой росой, били Германию, оттаскивая ее от Парижа, дадут нам в долг еще шинелей и ботинок,&nbsp; чтобы&nbsp; мы могли скорее добраться до Москвы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И мы доберемся.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Негодяи и безумцы будут изгнаны, рассеяны, уничтожены.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И война кончится.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Тогда страна окровавленная, разрушенная начнет&nbsp; вставать...&nbsp; Медленно, тяжело вставать.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Те, кто жалуется на "усталость", увы, разочаруются.&nbsp; Ибо&nbsp; им&nbsp; придется "устать" еще больше...<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Нужно будет платить за прошлое неимоверным трудом,&nbsp; суровой&nbsp; бедностью жизни. Платить и в переносном, и в буквальном смысле слова.&nbsp; Платить за безумство мартовских дней, за безумство&nbsp; дней&nbsp; октябрьских, за самостийных изменников, за развращение рабочих, за&nbsp; Брест,&nbsp; за&nbsp; безумное пользование станком для печатания денег... за все!<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И мы выплатим.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И только тогда, когда будет уже очень поздно, мы вновь начнем&nbsp; кой-что созидать, чтобы стать полноправными, чтобы нас впустили опять в версальские залы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Кто увидит эти светлые дни?<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Мы?<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; О нет! Наши дети, быть может,&nbsp; а&nbsp; быть&nbsp; может,&nbsp; и&nbsp; внуки,&nbsp; ибо&nbsp; размах истории широк и десятилетия она так же&nbsp; легко&nbsp; "читает",&nbsp; как&nbsp; и&nbsp; отдельные годы.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; И мы, представители неудачливого поколения, умирая еще в&nbsp; чине&nbsp; жалких банкротов, вынуждены будем сказать нашим детям:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - Платите, платите честно и вечно помните социальную революцию! <br /><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp; Напечатано в газете "Грозный", 13 ноября 1919 г.</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-69645842169843250572016-08-24T14:03:00.000+03:002016-09-08T15:30:18.323+03:00Завод International Harvester в Люберцах<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-QYy4NtUM820/V72FSR3-ARI/AAAAAAAAEdE/J7NkOvqMmS04DoRhp1fKdHCEuxRJY0HJgCLcB/s1600/logo2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div><a href="https://2.bp.blogspot.com/-RwWPKmuu4ns/V72F4edMCPI/AAAAAAAAEdI/pndFnJ_kGlsn2OO6HlKxy2WyRhTgyG7tQCLcB/s1600/logo3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-RwWPKmuu4ns/V72F4edMCPI/AAAAAAAAEdI/pndFnJ_kGlsn2OO6HlKxy2WyRhTgyG7tQCLcB/s1600/logo3.jpg" /></a><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ciL4U3bB5lM/V717e3vhZtI/AAAAAAAAEc0/lpNbgZJU-jkEERrOlZdeizCgVQjdaeLkwCLcB/s1600/logo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a>Начало ХХ века. В России - сельскохозяйственный бум. В 1910 году Россия - мировой лидер в экспорте зерна, ее доля - 30% мирового рынка, затем - Аргентина с 15%, затем Румыния и, наконец, США - на скромном четвертом месте. Столь мощные темпы сбора урожая закономерно рождают отход от ручного труда и спрос на высокопроизводительные сельскохозяйственные орудия. Достаточным производством которых Россия похвастаться не могла. На выручку, конечно, подоспели иностранцы. В России предлагают свою продукцию множество европейских фирм. В основном это, конечно, британские и германские производители. Американской техники на российском рынке еще крайне мало. Достаточно сказать, что первый американский бензиновый трактор был продан в России (в Прибалике) лишь в 1910 году. <br /><br /><a name='more'></a>Американский промышленный гигант<b> International Harvester Company (IHC)</b> начал экспансию на Россию достаточно поздно, на рубеже XIX и XX веков. Несмотря на обилие конкурентов, множество филиалов по всей России успешно продавали качественную американскую сельскохозяйственную технику. Но дорогостоящая доставка техники через океан и высокие таможенные пошлины не позволяли держать цены на уровне европейских конкурентов. Это было одним из факторов, побудившим начать в России производство.&nbsp; Другим немаловажным фактором экспансии в Росиию явилось большое распространение среди российских земледельцев т.н. лобогреек - примитивных жатвенных машин, считавшихся в Европе и Америке давно устаревшими. Однако их дешевизна и возможность изготовления в кустарных условиях обеспечили им большую популярность в России.<br /><blockquote class="tr_bq">&nbsp;<b>Лобогрейка</b> — это простейшая жатвенная машина, традиционно использовавшаяся в России для уборки основных зерновых культур (пшеница, рожь, ячмень, овес), однако также иногда применялась для кошения трав после небольшого её переоборудования. </blockquote><blockquote class="tr_bq">При помощи лобогрейки осуществляется только срезание стеблей убираемой культуры и укладывание их на платформу. Сбрасывание же срезанного хлеба с платформы производится вручную, что требует большого физического напряжения от рабочего, выполняющего эту операцию, и отчего машина получила своё название «лобогрейка». Потери зерновых при уборке лобогрейкой достигали 20-30%</blockquote><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_CLVaR64bSE/V711EXqQedI/AAAAAAAAEck/c0YDXuHPb5sRfTPqhBVxFt4jHmlBhABdQCLcB/s1600/lobogreyka.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-_CLVaR64bSE/V711EXqQedI/AAAAAAAAEck/c0YDXuHPb5sRfTPqhBVxFt4jHmlBhABdQCLcB/s320/lobogreyka.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Жатва лобогрейками</td></tr></tbody></table>Еще в 1902 году один из руководителей компании Гарольд МакКормик, анализируя российский рынок, отметил, что общие продажи лобогреек всех производителей составили 62 тыс.,. В 1905 было продано уже 75 тысяч.&nbsp; Примитивная по конструкции, дешевая в изготовлении и не требующая больших вложений в производство лобогрейка сулила большую прибыль. Оппоненты внутри компании утверждали, что имя компании МакКормика ассоциируется с прогрессом, а выпуск лобогреек - это шаг назад. Необходимо осваивать и предлагать в России новые и производительные машины, говорили они, а не зацикливаться на давно устаревшем. Однако доводы не подействовали, тем более, что профит от массового производства лобогреек намечался огромный.<br /><br />В 1909 году инициатор экспансии в Россию Г. МакКормик начал действовать. Он лично встречался с министром финансов Коковцовым, с министром сельского хозяйства Кривошеиным, с министром промышленности Тимачевым, прося о поддержке со стороны правительства. Кривошеин предложил строить производство в Екатеринбурге. Остальные также заявили о поддержке, правда со многими оговорками. Так или иначе, МакКормик перешел к следующему этапу: поиску подходящей площадки. &nbsp; <br /><br />Из Чикаго приезжает директор по производству Кеннеди, чтобы проделать четырехнедельное путешествие по фабрикам и заводам России. Сначала он посещает <b>Westinghouse Air Brake</b> в Санкт-Петербурге. Здесь его поражает то, что за десять лет развития фабрика даже не приблизилась к американским стандартам производства. В кузнечном цехе производительность труда составляла 1/3 от средней по США, а в механическом цеху - ровно половину. Там же Кеннеди узнал, что под Москвой, в селе Люберцы, продается завод <b>New York Air Brake Co</b>.<br /><br />Приехав в Москву, он первым делом посетил подольскую фабрику <b>Зингера</b>, которая произвела на него отличное впечатление. В отличие от питерского Вестингауза, годы развития явно пошли подольскому Зингеру на пользу. После Подольска он посетил Люберцы. Неизвестна его первая реакция на увиденный завод, но вероятно, что он составил о нем положительное впечатление, т.к. через 2 недели путешествия по Уралу он вернется сюда. На Урал Кеннеди поехал "для галочки", т.к. российские министры настаивали, чтобы компания развернула производство именно там. Кеннеди осмотрел уральские металургические предприятия и остался недоволен как устаревшим оборудованием, так и не менее устаревшими методами работы. Кеннеди удивило то, что многие предприятия большую часть времени простаивали из-за того, что рабочие отлучались на уборку своего урожая. Их этого Кеннеди сделал вывод, что на Урале банально не хватает рабочей силы. В отличие от уральских, пензенские заводы произвели благоприятное впечатление. Затем Кеннеди поехал на юг, чрез Харьков, Екатеринослав, Александровск и Ростов. «<a href="http://www.leanok.ru/2015/09/helferich-sade.html"><b>Гельферих-Саде</b></a>» (Helferich-Sadet, завод по производству с/х техники, принадлежащий британцам) показался ему неэффективным. Екатеринославский металлургический завод тоже не приглянулся. Кузнецкий завод Кеннеди охарактеризовал, как "примитивный". На Александровском механическом заводе "все было древним", по выражению высокопоставленного американца.<br /><br />По итогам поездки Кеннеди рекомендовал приобрести завод в Люберцах, как имеющий наиболее хорошо организованное производство даже в сравнении с Зингером. Кроме того, на Люберецком заводе производились нефтяные двигатели, что в перспективе покрывало бы убытки завода на время развития основного производства лобогреек и выхода на самоокупаемость.<br /><br />Итак, в декабре 1909 года Интернешнл Харвестер приобрела завод "New York Air-Brake Co." Согласно отчету компании, в 1910 году вложения в завод составили $1,250,000. На момент покупки на заводе работало около 800 русских работников и несколько американских и английских руководителей. Вскоре после приобретения заводик прекратил изготавливать тормоза, но продолжил выпускать нефтяные двигатели. Судя по публикациям в корпоративном издании "The Harvester World", в ноябре 1910 года тут уже выпускались бензиновые двигатели под названием "Эконом". <br /><br /><blockquote><a href="https://3.bp.blogspot.com/-WynxuVhvfDE/V71if2qkcoI/AAAAAAAAEcM/thfg-mppHyQ5uQ5X8vm1JBM7s6oQOTBYwCEw/s1600/werke_lubertzy_1911.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-WynxuVhvfDE/V71if2qkcoI/AAAAAAAAEcM/thfg-mppHyQ5uQ5X8vm1JBM7s6oQOTBYwCEw/s640/werke_lubertzy_1911.jpg" width="640" /></a><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table></blockquote><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-RY-H4om-gV0/V71igNmayPI/AAAAAAAAEcQ/ZiCFh0Z9AHA8pRI9pgtxKf86UJKGMk9vACEw/s1600/werke_lubertzy_1913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="243" src="https://2.bp.blogspot.com/-RY-H4om-gV0/V71igNmayPI/AAAAAAAAEcQ/ZiCFh0Z9AHA8pRI9pgtxKf86UJKGMk9vACEw/s640/werke_lubertzy_1913.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Люберецкий завод. 1913 год</td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-k7dZZVPvadU/V71igN-CW0I/AAAAAAAAEcU/Pjuf1kOfCtgOZRDysI4sNH4jo3qNPnrTQCEw/s1600/werke_lubertzy_1913_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="161" src="https://2.bp.blogspot.com/-k7dZZVPvadU/V71igN-CW0I/AAAAAAAAEcU/Pjuf1kOfCtgOZRDysI4sNH4jo3qNPnrTQCEw/s400/werke_lubertzy_1913_2.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">На территории завода. 1913 год.</td></tr></tbody></table><br /><b>РАЗВИТИЕ </b><br /><br />Производство неуклонно расширялось, необходимо было как можно скорее приступить к выпуску сельскохозяйственной техники : вскоре к уже имеющемуся штату рабочих добавилось более тысячи местных работников и 63 американских инструктора. Тем временем на близлежащей территории строились корпуса и склады нового производства. В основном,&nbsp; весь комплекс зданий был калькой с канадского филиала компании в Гамильтоне. Планировались инвестиции в размере $3 500 000, штат в 2 500 работников, ежегодная производительность ожидалась в&nbsp; 11,000 двигателей, 30, 000 лобогреек, 32, 000 косилок, 36,000 граблей, 28,000 жнеек, 10, 000 сноповязалок. Один из американских работников говорил: <br /><blockquote class="tr_bq">Как правило, русские - хорошие механики. Правда, не такие быстрые, как американские рабочие, так что производительность здесь, в России, будет несколько пониже, чем в Чикаго. Правда, не начав производство, говорить что-либо о скорости рано.&nbsp; Сейчас мы проводим обучение рабочих. Первым изделием завода будет т.н."лобогрейка", она же русская жатвенная машина, конструкция которой несколько отличается от американской жнейки и требует двух операторов для обслуживания. Затем уже пойдут в производство косилки, сноповязалки и другие машины.&nbsp;</blockquote><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-hzRG3wgUGVY/V71ifpTu77I/AAAAAAAAEcA/5FiX22i42YE6Xg2taeCpu5uLr72f4dBeQCLcB/s1600/_werke_lubertzy_1914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="252" src="https://2.bp.blogspot.com/-hzRG3wgUGVY/V71ifpTu77I/AAAAAAAAEcA/5FiX22i42YE6Xg2taeCpu5uLr72f4dBeQCLcB/s400/_werke_lubertzy_1914.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Люберецкий завод. 1914 год</td></tr></tbody></table>В феврале 1911 на новом производстве было только возведены стены и велись внутренние отделочные работы, а в 1912 году уже была выпущена первая лобогрейка. Началось серийное производство. В том же году было выпущено около 14 тыс. лобогреек. В следующем 1913 году выпуск составил уже 21 000. <br /><br />Американцы старались подтянуть завод до уровня американских отделений, однако это давалось с трудом: С. МакКормик в феврале 1914 года писал:<br /><blockquote>Люберецких рабочих&nbsp; отличает серьёзность к работе, готовность к обучению и старание, хотя есть и недостатки: слишком медленно они перенимают современные скоростные методы работы, так хорошо освоенные нашими американскими филиалами. Большое количество официальных праздников в России также не способствует удешевлению местной продукции по сравнению с американской. Но несмотря на все обстоятельства, завод неуклонно идет вперед, и расчеты себестоимости продукции показывают существенное сокращение расходов по сравнению с 1913 годом и мы надеемся повторить на этом заводе те рекорды, что мы делаем в других филиалах.</blockquote>Но оптимистичный настрой руководства вскоре сменился легким беспокойством. В 1909 году расчетная стоимость лобогрейки планировалась в 43 рубля, а в 1912 г. по факту лобогрейка обходилась в 105 рублей. К 1913 г. стоимость удалось несколько снизить, но этого оказалось недостаточно, чтобы увеличить продажи. Все равно кустари предлагали лобогрейки дешевле американцев. К концу сезона 1913 г. склад был забит лобогрейками доверху; то, что не поместилось на складе, лежало под открытым небом. Было продано только 2/3 от произведенного объема. В итоге, в 1914 производство лобогреек составило всего 14 тыс., а продано было всего около 10 тыс. лобогреек.<br /><br />Анализируя этот период, Ф. Карстенсен в книге "<a href="https://books.google.ru/books?id=uKYNbcpTCYcC&amp;pg=PA167&amp;dq=New+York+Air+Brake+Co+lubertzy&amp;hl=ru&amp;sa=X&amp;ved=0ahUKEwi29u7M_tnOAhVLCpoKHSmJCngQ6AEIODAA#v=onepage&amp;q=New%20York%20Air%20Brake%20Co%20lubertzy&amp;f=false">Американское присутствие на иностранных рынках: уроки Зингера и Интернэйшнл Харвестер в Российской Империи</a>" приходит к выводу, что решение о приоритетном выпуске лобогреек было ошибочным. <br /><br />Война прервала эпопею с лобогрейками, заставив завод работать на нужды армии. <br /><br /><br /><b>ЛЮБЕРЦЫ И ЗАВОДЧАНЕ ГЛАЗАМИ АМЕРИКАНЦЕВ </b><br /><br /><br /><b>Американская девушка о рабочих Люберецкого завода</b>, (The Harvester World", 1913 год):<br /><br /><blockquote>&nbsp;Большинство рабочих, которые работают на нашем заводе и живут в Люберцах, арендуют угол комнаты, и за этот угол они должны платить довольно высокую арендную плату. Это связано с тем, что жилье в Люберцах в дефиците, так как население значительно возросло этот последний год или два. Насколько нам известно, в последнее время были построены 128 новых домов и около сорока - в ходе строительства, но жилья по-прежнему не хватает, и это является причиной того, что арендная плата здесь очень высока. Также немалое количество наших рабочих - это крестьяне из окрестных деревень, расположенных на расстоянии от двух до пяти миль. Эти люди покидают свои дома утром и возвращаются домой поздним вечером. В полдень, во время обеда, они выходят на заводской двор и едят то, что они принесли с собой. Иногда идут в закусочную, чобы купить чаю к своему обеду. <br /><br />Что касается отдыха в селе, то я скажу, что разнообразия в этом вопросе крайне мало. Несколько дней назад был открыт первый синематограф, который пользуется огромной популярностью. Воскресенья и праздничные дни в основном проводятся в трактирах. Некоторые мужчины иногда покупают газеты и в компании читают новости. <br /><br />Образование в России не является обязательным, и поэтому не все села имеют школы. Только те деревни, которые имеют церковь, имеют также небольшую школу. В селе&nbsp; Люберцы&nbsp; у нас есть две школы, но даже этого недостаточно, чтобы обучить всех местных детей.</blockquote><br /><blockquote><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6EZsu_tYjUU/V71ifjA-cPI/AAAAAAAAEcY/ZFHiWyeT8Os9vQF2vX1aEFDvYRbiUtQCgCEw/s1600/dwelling_lubertzy_1913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="172" src="https://1.bp.blogspot.com/-6EZsu_tYjUU/V71ifjA-cPI/AAAAAAAAEcY/ZFHiWyeT8Os9vQF2vX1aEFDvYRbiUtQCgCEw/s400/dwelling_lubertzy_1913.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Жилые кварталы Люберецкого завода. 1913 год.</td></tr></tbody></table></blockquote><b>Социальная работа </b>(The Harvester World", J.P.Varkalo, август 1914):<br /><blockquote class="tr_bq">Люберцы два года назад было селом, где проживало не более 1500 человек. Теперь оно имеет протяженность около полутора миль, его улицы освещены электричеством и в нем живет не менее 15 тысяч жителей. Повсюду условия улучшаются и вскоре вся Россия станет исключительно приятным местом для жизни. В стране довольно жесткие законы для местных производителей, но, как и в других странах мира, компании удалось приспособиться к ним. Закон 1903 года требует от российских производителей платить пособия по болезни и пенсии для травмированных рабочих. По закону 1912 г. производителя обязали обеспечить бесплатной медицинской помощью работников и в случае обычной болезни, не вызванной травмами на производстве. И это было сделано. Кроме того, образован благотворительный фонд для больных и потерявших кормильца , в который собственник завода вносит свой обязательный вклад - две трети суммы.&nbsp; В соответствии с принципами&nbsp; компании обеспечивается беспрекословное исполнение законов России в отношении социального обеспечения. Так что теперь у нас есть превосходная больница и просторный клуб.</blockquote><b>ЛЕНИНСКАЯ ЗАЩИТА</b><br /><br />В феврале 1916 года компания получила от Российского правительства предложение продать завод государству. Не сошлись в цене.<br /><br />По август 1918-го года завод продолжал исправно выпускать продукцию. Правда, в августе 1918 все американцы дружно покинули Россию про приказу консула из-за начавшихся беспорядков. В течении нескольких месяцев продукцией завода распоряжался Народный банк.&nbsp; Точно неизвестно, в этом же году или в следующем, но американцы вернулись, т.к. по сводкам компании, в 1922 году завод вполне успешно функционировал под американским управлением и в Москве работало представительство компании (в дореволюционные времена располагавшееся на Мясницкой улице и, скорее всего, там же и оставшееся). Сохранилось свидетельство сотрудника компании Т. Андерсона, который в апреле 1922 г. побывал в российском филиале: <br /><blockquote class="tr_bq">Во время моего визита я видел и разговаривал с распорядителем завода Harvester Company в Люберцах, что недалеко от Москвы, а также с менеджером московского офиса, и они оба отозвались с энтузиазмом в отношении будущего России. Оба высказали мнение, что в течение достаточно короткого времени все контакты наладятся и производство вернется на прежний уровень</blockquote><br />Такие оптимистичные ожидания, скорее всего, были связаны с личностью управляющего заводом - Николая Круминга, точнее с его личным знакомством с Лениным. По слухам, Ленина и Круминга сближало увлечение охотой, которую Круминг организовывал Ильичу в окрестностях завода. По крайней мере широко известно, что в легендарный дом Круминга, сохранившийся до сих пор на территории завода, неоднократно приезжал Ленин в 1920-21 годах.<br /><br /><br /><blockquote class="tr_bq"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-7XXay09ea_s/V8AEHQ2tDAI/AAAAAAAAEeQ/BYXUK0enhGI69oRcZouKz3IYiRbFgYO1QCLcB/s1600/kruming_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-7XXay09ea_s/V8AEHQ2tDAI/AAAAAAAAEeQ/BYXUK0enhGI69oRcZouKz3IYiRbFgYO1QCLcB/s200/kruming_2.jpg" width="133" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Н. Круминг</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><b>Н.А. Круминг</b> - Николай Адольф Валериан Круминг, в России называемый Николай Августович Круминг, немец, лютеранин, родившийся в Латвии и получивший образование в Германии, приятель Ленина по охоте. В Люберцы Николай&nbsp; Круминг&nbsp; попал в 1911 году, приехав представителем компании «The International Harvester Company», работал сначала заведующим оборудованием, а в 1914 году стал руководителем&nbsp; завода. В итоге в России Николай&nbsp; Круминг&nbsp; провел 11 лет. Здесь он женился на уроженке графства Бирмингем Эдите Марион Парсон. В 1923 г.&nbsp; Николай&nbsp; Круминг уехал из России. Николай Круминг умер в 1935 году, будучи управляющим завода International Harvester в г. Нойс, Германия.</blockquote><br />Сам Круминг еще до знакомства с Лениным был большим любителем охоты и частенько позволял себе такое удовольствие в подмосковных лесах:<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-lAHeMhfsLdY/V8AGKVAVsxI/AAAAAAAAEec/JJh1bcb_kwQAa5Da2skhEkFiY3wUi4RGwCLcB/s1600/kruming_hunting.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-lAHeMhfsLdY/V8AGKVAVsxI/AAAAAAAAEec/JJh1bcb_kwQAa5Da2skhEkFiY3wUi4RGwCLcB/s400/kruming_hunting.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Круминг (в центре) с коллегами (слева)&nbsp; и егерями (справа). 1912 год.</td></tr></tbody></table><br /><br />Ленин, пока находился в добром здравии, оказывал заводу всяческую протекцию и не давал его национализировать. Например, "Люберецкая правда" в 1975 году в выпуске, посвященном дню рождения вождя, приводит такие свидетельства:<br /><br /><blockquote class="tr_bq"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-CK0VlV_Y-BY/V7_hhRllq-I/AAAAAAAAEdw/oygMZ_9vUGY7IEgmTukgPbhTJeqRr0SHQCLcB/s1600/kruming.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-CK0VlV_Y-BY/V7_hhRllq-I/AAAAAAAAEdw/oygMZ_9vUGY7IEgmTukgPbhTJeqRr0SHQCLcB/s200/kruming.jpg" width="153" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ильич в 1920-21 годах навещал Круминга,<br />в связи с чем&nbsp; на доме Круминга<br />имеется памятная доска</td></tr></tbody></table><b>статья "Ильич о Люберцах"</b><b>, "Люберецкая правда", 22 апреля 1975г.</b><b>:</b>[...] ...записка члену редколлегии наркомпрода, датированная 25 февраля 1920 года. Ленин написал ее в присутствии рабочих люберецкого завода, пришедших к вождю в Кремль. "Поддержать такой завод особенно важно было бы" - вот слова из этой записки.<br />Но есть еще один документ. [...] ...вечером 21 декабря Владимир Ильич отвечал на записки. Среди них была и такая: "Имеются ли планы или проекты концессий на крупные индустриальные предприятия в Москве и вообще в центре? Говорят, например, о трех таких концессиях в Москве, Ярославле и Люберцах".<br />"...В люберцах есть американский завод, который не национализирован и был все время не национализирован, и никакой концессии там нет..." - ответил В.И. Ленин.</blockquote>Зарезина К. Ф.&nbsp; в книге "Ленин в Москве и Подмосковье" так пишет об упомянутом выше визите&nbsp; рабочих Люберецкого завода в Кремль к Ленину:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">Владимир Ильич вручил члену продовольственного комитета завода В. И. Платонову письмо для передачи в коллегию Наркомпрода.<br /><br />"…Завод сельскохозяйственных машин, имеет уголь и материалы, рабочие (1300 рабочих) не разбежались. Поддержать такой завод особенно важно было бы. Прошу спешно обсудить, нельзя ли хотя бы экстренным порядком оказать рабочим этого завода продовольственную помощь". Это было 25 февраля 1920 г.<br /><br />В связи с письмом В. И. Ленина Наркомпрод навел справку о пайке рабочих и нашел необходимым увеличить его, отпустил овощи по нормам усиленного питания. На другой же день из Москвы был доставлен вагон муки.</blockquote>&nbsp;В 1979 году люберецкая газета провела небольшое расследование о посещении Ильичом Люберец, отчет о котором был напечатан 22 апреля 1979г: Вот отрывок их него:<br /><blockquote class="tr_bq">[...] Особенно важно левое крыло дома, комната на его первом этаже, где, как теперь точно установлено, зимой 1920-1921 годов останавливался Владимир Ильич. [...]<br /><br />Елена Николаевна дружила со Стеллой, племянницей Круминга: они учились в одном классе. Бывая в гостях у подруги, Москаленко видела Ленина. Однажды дверь в большую комнату была не прикрыта, и Елена Николаевна запомнила такую сцену: большой круглый стол, накрытый белой скатертью, на столе - самовар, в кресле сидел Круминг, а Владимир Ильич расхаживал по комнате и что-то оживленно говорил. <br /><br />Три раза встречал Ленина у дома Круминга и Н.Д. Вавилов, проработавший на заводе 52 года. </blockquote><br />Есть графический рисунок Ленина, беседующего с рабочими на фоне дома Круминга. <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gMjcV2OsvvI/V7_r9Gt95sI/AAAAAAAAEeA/qTIEEsMgFOIrs9WEUaMrwfHuJDXuOKCVwCLcB/s1600/kruming_lenin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="311" src="https://1.bp.blogspot.com/-gMjcV2OsvvI/V7_r9Gt95sI/AAAAAAAAEeA/qTIEEsMgFOIrs9WEUaMrwfHuJDXuOKCVwCLcB/s400/kruming_lenin.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div align="center"><b>1920-1921 г.</b> В.И. Ленин на фоне дома Круминга. <b>(<a href="http://deadokey.livejournal.com/157774.html">источник</a>)</b></div></td></tr></tbody></table><br />А вот как Зарезина&nbsp; в своей книге "Ленин в Москве и Подмосковье" пишет про охоту Ильича: <br /><blockquote class="tr_bq">В. И. Ленин приезжал на охоту в окрестности Люберецкого завода сельскохозяйственных машин. Н. В. Крыленко и бывший егерь рабочий завода Н. С. Лихачев рассказывают, что Владимир Ильич очень увлекся тогда способом охоты на лис с флажками.<br /><br />"На этой охоте нас было трое: Владимир Ильич, Иван Павлович Жуков, ныне член ЦК, и я, — вспоминал в 1928 г. Н. В. Крыленко. — Мне пришлось стоять недалеко от Владимира Ильича, и я видел, как прямо на него, подозрительно обнюхивая своей острой мордочкой воздух, вышла ярко-рыжая красавица-лиса". Но Владимир Ильич залюбовался этой лисой и не выстрелил в нее.</blockquote>В последние два года жизни Ильич сильно сдал и больше не занимался активным отдыхом. Без протекции Ленина завод начал хиреть.&nbsp; В 22 -23 годах производство на заводе&nbsp; было свернуто, а Круминг собирал вещи и готовился к отъезду. Однако, еще в отчете компании за 1923 год указывается, что в этом году ассигнования в Люберецкий завод составили 600 000 долларов. <br /><br />А завод осенью 1924 года перешел государству, после чего начался новый этап истории завода -&nbsp; уже именуемого <b>заводом им. Ухтомского</b>.<br /><br /></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-36975766260421777412016-08-03T14:16:00.000+03:002016-08-03T14:42:26.890+03:00Загадки истории. Николай Путилов и Джон Пенн<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-YnDJqG5G1Uo/V6HQ4OOUMBI/AAAAAAAAEbM/3BxFZQEWu00bTILcl9gDU-ZzoW56a-BBACLcB/s1600/Johnpenn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-YnDJqG5G1Uo/V6HQ4OOUMBI/AAAAAAAAEbM/3BxFZQEWu00bTILcl9gDU-ZzoW56a-BBACLcB/s320/Johnpenn.jpg" width="240" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Джон Пенн. 1805-1878</td></tr></tbody></table>Загадочное отзеркаливание отдельных&nbsp; фрагментов биографии русского промышленника Путилова и английского инженера Джона Пенна наводит на абсурдные мысли. Уж не один ли это человек? Но будем серьезны, обратимся к источникам.<br /><a name='more'></a><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-vrSiFnspPu0/V6HRClsPv7I/AAAAAAAAEbQ/OsfcB5ks8BAnCmO-SyWclB-8m9Tx-U2zQCLcB/s1600/%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-vrSiFnspPu0/V6HRClsPv7I/AAAAAAAAEbQ/OsfcB5ks8BAnCmO-SyWclB-8m9Tx-U2zQCLcB/s320/%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2.jpg" width="258" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Н.И. Путилов. 1820-1880</td></tr></tbody></table><br />Сначала немного истории для непосвященных. Для желающих разобраться подробнее рекомендую перечитать статью "<a href="http://www.leanok.ru/2016/08/putilov-i-kanonerki-krymskoy-voyny.html">Паровая флотилия русского промышленника Путилова</a>". Если же коротко, то дело в следующем: Путилов в 1855 году был организатором срочного изготовления в частных мастерских Санкт-Петербурга 32 паровых 80-ти сильных двигателей системы англичанина Пенна для оснащения ими канонерских лодок для летней военной кампании на Балтике 1855 года. За основу, как нетрудно догадаться, был взят оригинальный морской двигатель Джона Пенна (<span class="st">Penn horizontal trunk engine)</span>, незадолго до войны привезенный из Англии. Двигатели - копии пенновского движка - удалось в короткий срок изготовить, и более того, - они&nbsp; работали, и работали вполне удовлетворительно. Впрочем, двигатели были несложными, небольшими и, как выяснилось, оказались вполне по зубам русской промышленности. <a href="http://www.leanok.ru/2016/08/xantho-in-western-australian-museum.html">Здесь </a>- немного подробностей и фотографий такого движка.<br /><br />Этот патриотический подвиг Путилова хорошо известен и транслируется практически в каждой статье о нем. Не избежала этой участи и Википедия:<br /><blockquote class="tr_bq">Согласно легенде, великий князь вызвал Путилова и сказал ему: «Можешь ли ты, Путилов, сделать невозможное? Построить до конца навигации флотилию винтовых канонерок для обороны Кронштадта? Денег в казне нет&nbsp;— вот тебе мои личные двести тысяч».<br /><br />В условиях англо-французской блокады Путилов, используя метод сетевого планирования, организовал в механических мастерских Санкт-Петербурга производство паровых машин, котлов и материалов для винтовых канонерских лодок, корветов и клиперов. При этом он, после соответствующего переобучения, широко привлекал потерявших работу из-за войны мастеровых-прядильщиков, из числа которые впоследствии отбирались механики на построенные военные корабли. Первые, оборудованные паровыми машинами Путилова, 32 винтовые канонерские лодки, предназначенные для плавания в мелководном Финском заливе, вошли в строй в мае 1855 года. </blockquote><blockquote class="tr_bq">(<b>Источник </b>- статья в Википедии о Путилове)</blockquote>Далее в тексте статьи Википедии о Путилове упоминается о серебрянном венке с 81 листом, на каждом из которых было начертано название корабля и подрядчика, чей механизм и двигатель был установлен на ней. К венку прилагалось письмо заводчиков, с которыми тогда сотрудничал Путилов:<br /><blockquote class="tr_bq">«В 1854 году ни мы, заводчики, и никто другой не сознавали возможности выполнить такое задание: изготовить для России к следующей же навигации в течение пяти месяцев канонерскую флотилию. Но Н.&nbsp;И.&nbsp;Путилов рассчитывал, что, слив петербургские заводы в одно целое, есть возможность в назначенный срок изготовить её. Он, Путилов, принял дело… и исполнил его на удивление всем… С первого дня знакомства нашего Путилов столько внушил доверие к нему, что каждый из нас, в свою очередь, желал найти доверие его, Путилова. Довольно сказать, что мы вели дело изготовления многих, новых для нас, паровых машин и котлов без всяких формальных бумаг, а на чести. И по окончании дела у каждого из нас глубоко врезалось в душе искреннее уважение к уму и деятельности Николая Ивановича Путилова».<br /><br />(<b>Источник </b>- статья в Википедии о Путилове)</blockquote>Википедия утверждает, что венок был подарен сразу после выполнения Путиловым миссии, одновременно с его повышением до старшего чиновника и вручением награды - ордена св. Станислава II степени.&nbsp; Однако стилистика письма убеждает в том, что венок был преподнесен на похороны Путилова в 1880 году: <br /><blockquote class="tr_bq">"На улицу вынесли серебряный венок - 81 дубовый лист в знак постройки 81 корабля в 1854-1855 годах. И словно послышался звук пароходных сирен этих судов, - и тех, что погибли, и тех, что продолжали свою службу, - как скорбный гимн в честь их создателя." <br /><br />(<b>Источник </b>- <a href="http://samlib.ru/d/drjukow_j_n/put-gl1htm.shtml">http://samlib.ru/d/drjukow_j_n/put-gl1htm.shtml</a>)</blockquote>Но это детали. Важно другое. В Англии, и тоже во время похорон в 1887 году, правда не Джона Пенна (он умер в 1878-м), а Джозефа Витуорта, создателя стандарта нарезки резьбы и изобретателя первых высокоточных измерительных инструментов и приспособлений была озвучена следующая история. Некролог Витворту в "Таймс" 24 января 1887 года звучал так:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">Когда началась Крымская война, сэр Чарльз Напье потребовал от Адмиралтейства 120 канонерских лодок с двигателями в 60 лошадиных сил для кампании 1855 года в Балтийском море. Времени было немного, всего 90 дней. Со строительством корпусов проблем не предвиделось - лодки небольшие и несложные. Однако с двигателями все было намного сложнее и Адмиралтейство были в отчаянии. Неожиданно покойный г-н Джон Пенн, озаренный гениальной мыслью, решил эту трудность, и решил ее довольно легко.<br /><br />У него уже было пара готовых двигателей. Он разобрал их на части и распределил по лучшим мастерским в стране, заказав каждому цеху изготовить девяносто деталей, в точности повторяющих каждый предоставленный образец. Заказы были выполнены с неизменной точностью, и он успел получить девяносто комплектов двигателей за девяносто дней - это технический подвиг, на который великие континентальные державы тогда смотрели с удивлением, и это стало возможным только потому, что стандарты измерения Витворта к тому времени были установлены уже по всей стране. <br /><br />(Перевод с англ. <b>Источник</b> - <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/John_Penn_%28engineer%29">https://en.wikipedia.org/wiki/John_Penn_%28engineer%29</a>)</blockquote><blockquote class="tr_bq">Пенн произвел 90 комплектов двигателя для канонерок, это было первым случаем массового производства столь высокотехнологичных судовых двигателей. По настоянию Адмиралтейства стандарты измерения Витворта широко использовались в судостроении. К тому же Пенн был большим другом Джозефа Витворта, и постоянно использовал прецизионные инструменты и приспособления, разработанные им. <br /><br /> (Там же)</blockquote>То есть, получается. что Путилов в России, а Пенн в Англии одновременно в одном и том же 1855 году решали одну и ту же задачу организации производства большой партии одних и тех же двигателей в один и тот же срок - в 90 дней. Только Пенн сделал за три месяца 90 движков, а Путилов - 32. Вот такие вот загадки преподносит нам история.<br /><dl><dd></dd><dd></dd><dd></dd></dl></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-76684111519411233472016-08-03T12:06:00.004+03:002016-08-03T12:35:07.299+03:00Двигатель английских и русских канонерок времен Крымской войны - экспонат австралийского музея<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="183" src="https://1.bp.blogspot.com/-ysOYOmNTL64/V6GoW7z60DI/AAAAAAAAEao/eAzDPCO6na89JAxyrrKp1C-cnm9zlb_cACLcB/s320/whiteblack_chronicle-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Шхуна Xantho</td></tr></tbody></table><br />В статье "<a href="http://www.leanok.ru/2016/08/putilov-i-kanonerki-krymskoy-voyny.html">Паровая флотилия русского промышленника Путилова</a>" рассказывалось о канонерках времен Крымской войны. Если коротко, то речь шла о том, что&nbsp; Путилов в 1855 году был организатором изготовления в частных мастерских Санкт-Петербурга 32 паровых 80-ти сильных двигателей системы англичанина Пенна для оснащения ими канонерских лодок для летней военной кампании на Балтике 1855 года. За основу, как нетрудно догадаться, был взят оригинальный морской двигатель Джона Пенна (<span class="st">Penn horizontal trunk engine)</span>, незадолго до войны привезенный из Англии. Двигатели - копии пенновского движка - удалось в короткий срок изготовить, и более того, - они&nbsp; работали, и работали вполне удовлетворительно. Впрочем, двигатели были несложными, небольшими и, как выяснилось, оказались вполне по зубам русской промышленности. Чего, правда, не скажешь о более мощных двигателях англичанина Непира для фрегатов, о которые примерно в тоже время обломал зубы завод Нобеля.<br /><br /><a name='more'></a>До наших дней дожило не так много двигателей середины 19 века, но двигатель Пенна - из тех, что стояли на английских канонерках (а на русских - его полные копии), единственный известный из сохранившихся на данный момент, -&nbsp; теперь экспонируется в Музее Западной Австралии (Western Australian Maritime Museum).<br /><br /><b>ИСТОРИЯ</b><br /><br />Xantho был построен в 1848 году в Denny Shipbuilding Company как судно с движителем в виде гребного колеса для использования в шотландских водах.&nbsp; В начале 1871 Xantho был продан в 'металлическому коммерсанту' Роберту Стюарту из Глазго, который заменил гребные колеса на подержанный двигатель от канонерки эпохи Крымской войны. Это был двухцилиндровый, бесконденсаторный двигатель (trunk engine) конструкции Джона Пенна.<br /><br />Двигателя канонерских лодок времен Крымской войны и анологичные им, построенные в последующие годы были первыми двигателями высокого давления, высоких технологий и являлись по-настоящему двигателями массового производства. В конструкции используется стандартная резьба сэра Джозефа Витворта, что дает взаимозаменяемость деталей.<br /><br />&nbsp;Отремонтированная и переделанная шхуна SS Xantho была выставлена ​​на продажу в октябре 1871 года, и был куплена богатой семьей Broadhurst для использования на побережье Западной Австралии.<br /><br />Xantho был доставлен в Западную Австралию транзитом через Суэцкий канал и английскую колонию Стрейтс-Сетльментс, что близ Сингапура, немного задержавшись там для использования в качестве судна для добычи жемчуга. Захватив попутно малайских рабов-ныряльщиков для промысла у берегов Австралии, отчаливает и прибывает в пункт назначения. Прибыв в Западную Австралию, он работает на грузо-пассажирских перевозках, попутно став первым морским паровым судном побережья Западной Австралии.<br /><br />Xantho активно обслуживает фермы по добыче жемчуга семьи Broadhurst в Port Hedland и Banningarra. Xantho также занимается перевозками аборигенов из концентрационного лагеря на острове Роттнест на их место обитания.<br /><br />Интересно, что владельцы почти не использовали Xantho, как пароход. Они использовали двигатель только для того, чтобы маневрировать в гаванях, а также против ветра и прилива или чтобы произвести впечатление на население, для которого паровой транспорт был в диковинку. Криком "наконец-то пароход!" сопровождалось его прибытие в Champion Bay (Geraldton). Видя еще одну возможность для бизнеса, Broadhurst`ы надеялись использовать Xantho, чтобы получить выгодную концессию на грузоперевозки по&nbsp; побережью. <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-T0blmnkUngo/V6GoW3dUN7I/AAAAAAAAEak/4175aKNlenA5di36kRChugo-7q2eOG1tgCLcB/s1600/xantho-map.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="229" src="https://2.bp.blogspot.com/-T0blmnkUngo/V6GoW3dUN7I/AAAAAAAAEak/4175aKNlenA5di36kRChugo-7q2eOG1tgCLcB/s320/xantho-map.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Красной меткой обозначено место затопления шхуны</td></tr></tbody></table>&nbsp;В 1872 году, соблазнившись выгодным грузом, владелец перегрузил шхуну свинцовой рудой, в результате чего проржавевшее и рассохшееся на жаре судно дало течь и с передней затопленной секцией столкнулось с наносной песчаной косой. Переборки не выдержали, насосы остановились и судно затонуло.&nbsp; Рабы-ныряльщики, внезапно оказавшиеся на свободе, в поисках пропитания принялись терроризировать местное население, что вызвало большой шум и настроило общественность против владельцев шхуны - семьи Broadhurst.<br /><br /><b>НАШЕ ВРЕМЯ </b><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-lMsZ7PYywY0/V6GoWf-8XBI/AAAAAAAAEag/uFmdsfHYOVASlo64HDyHCZL0zrKGtgK7ACEw/s1600/Xantho-at-sea-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="208" src="https://1.bp.blogspot.com/-lMsZ7PYywY0/V6GoWf-8XBI/AAAAAAAAEag/uFmdsfHYOVASlo64HDyHCZL0zrKGtgK7ACEw/s320/Xantho-at-sea-01.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Двигатель Xantho на дне</td></tr></tbody></table><br />Остов корабля был забыт, пока в 1979 году не был найден рыбаками. Усилиями Отдела морской археологии Музея Западной Автралии в 1985 году достали двигатель шхуны, и в последующие годы постепенно восстанавливали его для показа в музее.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-W1AiWe1C-KE/V6GoWZ_2z-I/AAAAAAAAEac/VRQ8ue7pH1kDCr8JlSO2XdoT0ozB6D3xACEw/s1600/Xantho-at-beach.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="211" src="https://4.bp.blogspot.com/-W1AiWe1C-KE/V6GoWZ_2z-I/AAAAAAAAEac/VRQ8ue7pH1kDCr8JlSO2XdoT0ozB6D3xACEw/s320/Xantho-at-beach.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Двигатель Xantho на берегу</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Zm6SxQ576-A/V6GqO6bX-XI/AAAAAAAAEa8/siaQ3A6ZVDASiEecMlQEuIG6zRW4i7NcQCLcB/s1600/Xantho5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="209" src="https://4.bp.blogspot.com/-Zm6SxQ576-A/V6GqO6bX-XI/AAAAAAAAEa8/siaQ3A6ZVDASiEecMlQEuIG6zRW4i7NcQCLcB/s320/Xantho5.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Реставрация двигателя в музее</td></tr></tbody></table>В апреле 1985 года двигатель перемещается в резервуар в музей в Fremantle. Под руководством специалистов двигатель первоначально был залит в раствором гидроксида натрия, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию, в то время как проводился поиск наиболее эффективного метода удаления слоя наростов толщиной от 2. 5 до 5 сантиметров. К марту 1993, 2500 кг наростов были удалены, а 48 кг хлоридов было извлечены из двигателя путем электролиза.<br />&nbsp; <br />&nbsp; <br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Nsr8L8ul76U/V6GoXuOf5xI/AAAAAAAAEaw/TjsG5kID5rwOx3s2sildenQ06uBXUogmwCEw/s1600/xantho_engine-museum.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-Nsr8L8ul76U/V6GoXuOf5xI/AAAAAAAAEaw/TjsG5kID5rwOx3s2sildenQ06uBXUogmwCEw/s320/xantho_engine-museum.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">В музее. Вид на коленвал</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Nsr8L8ul76U/V6GoXuOf5xI/AAAAAAAAEaw/obbw4YxuLzkiXRfQp6lJEkU5jDHO9vB2gCLcB/s1600/xantho_engine-museum.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>Двигатель Xantho является единственным дошедшим до нас двигателем канонерок времен Крымской войны, поэтому исследователи подвергли его состояние тщательному изучению. Двигатель был разобран под руководством специалиста по консервации Р. Гарсиа, который имел значительный опыт в области восстановления оружия Второй мировой войны. Затем каждый из компонентов двигателя был индивидуально обработан. К 2006 году консервация и реконструкция была завершена, двигатель снова собран,&nbsp; и вал двигателя теперь может быть провернут вручную. <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-nr06GsDh_Bs/V6GoWWVCIEI/AAAAAAAAEaY/BiFtIYaU63EOszhcT2LmnxmG8ewPSuBqwCEw/s1600/ss_xantho_engine_museum-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-nr06GsDh_Bs/V6GoWWVCIEI/AAAAAAAAEaY/BiFtIYaU63EOszhcT2LmnxmG8ewPSuBqwCEw/s320/ss_xantho_engine_museum-02.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">В музее. Вид сбоку. На заднем плане виден котел. Котел современный, из автобусного парка.</td></tr></tbody></table><br />Специалисты во время работы над двигателем обнаружили несколько интересных технических подробностей, которые вызвали закономерные вопросы.&nbsp; При разборке двигателя в цилиндрах.были найдены лишние гайки&nbsp; Кроме того, на паровом котле был установлен клапан беспружинного типа, который был предназначен для стационарных, а не для морских двигателей, подверженных качке. На двигателе изначально не был предусмотрен конденсатор отработанного пара, что сильно снижало запас хода в условиях дефицита пресной воды в Западной Автралии. Все эти факторы, а также отсутствие на побережье механических мастерских, способных квалифицированно отремонтировать двигатель, объясняли столь редкое использование двигателя командой корабля. </div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-31348209662800337322016-08-02T15:17:00.001+03:002016-08-04T16:44:59.957+03:00Паровая флотилия русского промышленника Путилова<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sj9b_TIZCps/V6CO3R4xEII/AAAAAAAAEZ0/Nf7v-a_dkFkIk1EsybXOZwrWxFYHcsKywCLcB/s1600/%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-sj9b_TIZCps/V6CO3R4xEII/AAAAAAAAEZ0/Nf7v-a_dkFkIk1EsybXOZwrWxFYHcsKywCLcB/s320/%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2.jpg" width="258" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Н.И. Путилов</td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><blockquote class="tr_bq"></blockquote></div><br /><blockquote class="tr_bq">" В отношении к Англии, стране исключительно морской, наши морские сооружения всегда будут недостаточны для нападения, и нужно держать силу, способную ускромнить близких соседей и отразить нападение извне. Основываясь на фактах, я определяю силу эту в 15 винтовых кораблей, могущих внезапно подарить 40-тысячный корпус нескромному соседу. Быстрые и могучие, такие противники могут нанести вред и сильнейшему неприятелю. К этому прибавить несколько фрегатов с малой силой для дальнейших плаваний, три-четыре быстрых лёгких судов для посылок и царские яхты, затем размножить винтовые лодки, а истинно боевую силу для внешнего влияния иметь на Черном море..."<br /><b></b><br /><a name='more'></a><b><br />Из воспоминаний Ивана Алексеевича Шестакова о периоде Крымской войны 1854-1855 гг.</b></blockquote><br /><blockquote class="tr_bq">&nbsp;«Броненосцы не соответствуют русскому духу, русскому нраву. Броненосец есть прежде всего машина, или, вернее сказать, сочетание множества сложнейших машин. А машину изобрел не русский дух, машину изобрел „англичанин-хитрец“. Англичанин — хитрец, русский — удалец. Это надо всегда помнить. В деле машины, в деле техники, в деле военных ухищрений англичанин хитрец всегда опередит русского удальца. Но зато никогда не сравняться размеренному англичанину с необъятным размахом удали русской. Всякое оружие должно быть сподручно воину, должно соответствовать его воинскому нраву… Русская удаль требует себе легкого, быстроходного, отчаянно смелого корабля, такого корабля, который как можно больше зависел бы от смелости экипажа и как можно меньше от машинной хитрости. Миноноски, подводные лодки, легкие крейсера, береговые плавучие батареи — вот элементы русского берегового флота. Русский флот должен быть именно береговым, а не океанским, должен быть береговым, потому что русский воин всегда больше верит в землю, чем в море. Все подвиги русских моряков неизменно происходили в виду берега… Это вполне логический исторический факт. Русский моряк может оказать чудеса храбрости, может победить кого угодно, но ему надо видеть берег, ему надо чувствовать, что он защищает свою землю».<br /><br /><b>Депутат ГосДумы Марков. «Отказ в кредитах на постройку дредноутов» (статья в газете «Свет», 6 марта 1908)</b></blockquote><br /><b>ПРЕДИСТОРИЯ</b><br /><br />Когда после петербургского наводнения 1824 года поврежденные корабли Балтийского флота решено было разобрать и утилизировать, капитан 1 ранга (позже контр-адмирал) П. Е. Чистяков предложил использовать прочные корпусные части для постройки т.н. “чистяковок” — пароходов с низкой осадкой, обшитых железными листами и вооруженных несколькими крупнокалиберными орудиями.<br /><br />Реализация этого предложения существенно усилила бы прибрежную оборону и выдвинула бы Россию на передовые рубежи кораблестроения... Но морское ведомство не удостоило вниманием предложенный проект. Вспомнили о нем лишь в 1853-м, когда уже пахло войной и стала реальной угроза нападения англо-французской эскадры на Санкт-Петербург. Нужно было защищать побережье, и защищать его было нечем.<br /><br />В конце 1853 года на финских и петербургских верфях развернулось лихорадочное строительство гребных канонерских лодок, спроектированных контр-адмиралом И. И. фон Шанцем. Сорок таких канонерок водоизмещением 63,4 т, длиной 22,35 м с двумя орудиями на поворотных платформах построили в Або, Гельсингфорсе и Бьернеборге за короткий срок — всего за 70 дней. Еще 64 канлодки сделала верфь на Охте; на эту работу ушло 90 дней. Эти лодки вооружались двумя короткими пушками более крупного калибра. <br /><br /><b>ВРАЖЕСКИЙ ФЛОТ НА БАЛТИКЕ</b><br /><br />31 марта 1854 года армада английских кораблей вошла в Финский залив и установила блокаду всего русского побережья. 12 июня к ней присоединилась французская эскадра, и соединенный англо-французский флот двинулся на Кронштадт. На тот момент английский флот по численности являлся первым в мире, французский был на втором, а русский на третьем месте. Причем союзники имели значительный перевес по всем типам кораблей, причём паровых линейных кораблей в российском флоте не было вообще.<br /><br />Повезло в том, что из-за мелководья Финского залива крупные корабли не могли подойти непосредственно к Санкт-Петербургу. Кронштадт же был хорошо укреплен. После недельной рекогносцировки, убедившись в мощности Кронштадтской обороны, атаковать которую без поддержки сухопутной армии союзники посчитали нерациональным, эскадра отошла к острову Сескар. Летняя кампания 1854 года на Балтике свелась к бомбардировкам прибрежных населенных пунктов, захвату русских торговых судов, к стычкам с русскими кораблями и батареями в финских шхерах.<br /><br />Именно этим летом 104 русские гребные канонерки системы фон Шанца вместе с 26 другими легкими судами, отремонтированными за зиму в Главном гребном порту, впервые встретились с противником в Финском заливе. Они несли дозорную службу в шхерах и защищали важнейшие фарватеры, порой вступая в безрезультативные перестрелки с линейными кораблями англофранцузской эскадры.<br /><br />Опыт первых месяцев войны на обоих театрах боевых действий убедил воюющие стороны, что парусные корабли потеряли практическую ценность как боевые единицы. Превосходство вражеских винтовых канонерских лодок над русскими гребными канонерками было столь велико, что стало очевидным: для эффективной защиты побережья к следующей летней навигации 1855 года необходимо иметь достаточно винтовых канонерских лодок. Считается, что инициатором этого предложения выступил капитан 2 ранга Шестаков. Первые винтовые канонерки тоже получили прозвище "шестаковки".<br /><br /><b>32 КАНОНЕРКИ ЗА 3 МЕСЯЦА</b><br /><br />Итак, в короткие сроки с января по май 1855 для защиты мелководного Финского залива по инициативе Шестакова и при поддержке великого князя Константина Николаевича было предложено построить 32 деревянные паровые канонерские лодки с винтовыми механизмами. А в последующие 8 месяцев - ещё 35 винтовых канонерок, а также 14 винтовых корветов и клиперов.<br /><br />За полную готовность канонерок несли ответственность члены “пароходного комитета” П. Лисянский и А. Шестаков, за поставку машин, котлов и материалов для корпусов — чиновник особых поручений кораблестроительного департамента П. Путилов, за постройку всех корпусов — петергофский купец С. Кудрявцев, за надзор и техническое руководство — корабельный инженер Иващенко.<br /><br />Кудрявцев и ранее строил корабли, правда, весьма сомнительного качества. Здесь стоит вспомнить про одну из его "работ" - корпус фрегата "Мария", сооруженный в каменном эллинге Нового Адмиралтейства в СПБ:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Фрегат "Мария" заложен 18 сентября 1852 г. по несколько уменьшенным чертежам английского 50-пушечного фрегата «Imperieuse», спущен на воду 6 июля 1854 г. В связи с начавшейся Крымской войной работы ускоряются и 5 августа на камелях «Марию» приводят в Кронштадт. На заказанные Д. Пенну механизмы английское правительство наложило секвестр, и 19 марта 1854 г. заказ на механизмы для «Марии» передан Санкт-Петербургскому гальванопластическому литейному и механическому заведению. Машина представляла собой точную копию паровой машины фрегата «Полкан». Но во время войны, из-за загруженности предприятий и портов заказами по срочному строительству канонерских лодок, изготовление и монтаж машин и котлов для фрегата продвигались очень медленно. Только после окончания войны работы были завершены, и 24 июня 1857 г. фрегат, переименованный в «Аскольд», вышел на приемные испытания механизмов и развил под парами 8,25 узла. 26 сентября «Аскольд» ушел на Дальний Восток, но уже 29 сентября из-за возникших неисправностей в механизмах вынужден зайти для ремонта в Киль. В тропиках корпус «Аскольда» рассохся настолько, что на рейде бухты Саймондс-бей все палубы и подводную часть пришлось заново переконопатить. 26 марта и 17 июля 1858 г. «Аскольд» попал в жесточайший шторм: сильно пострадал рангоут, в корпусе началась течь. Мачты, поставленные Кронштадтским портом, оказались с гнилью внутри, а работы по корпусу были выполнены некачественно, и его надо ремонтировать капитально. После ремонта в Нагасаки 10 мая 1860 г. фрегат прибыл к месту назначения."&nbsp;&nbsp;</blockquote><blockquote class="tr_bq">(Источник - http://userdocs.ru/voennoe/25663/index.html )</blockquote><br />Вернемся к канонеркам. Официально считается, что прототипом для лодок Шестакова послужила канлодка “Стерлядь”, спроектированная и построенная фон Шанцем летом 1854 года. Шестаков в сентябре 1854-го построил своего "Осетра" по подобию "Стерляди". А на основе "Осетра" уже делались все последующие лодки. <br /><br />Имеется также довольно циничная версия, что "новыми" канонерками Шестакова были немного переделанные и оборудованные паровыми двигателями те же парусно-гребные канонерки фон Шанца. <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-yKIgdcdjjD8/V6CNh_dSfEI/AAAAAAAAEZs/Uzhgj29FpLU-lBRhBju_NwC2-6AQ3c1-gCLcB/s1600/%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BB%25D1%258F%25D0%25B4%25D1%258C.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="241" src="https://4.bp.blogspot.com/-yKIgdcdjjD8/V6CNh_dSfEI/AAAAAAAAEZs/Uzhgj29FpLU-lBRhBju_NwC2-6AQ3c1-gCLcB/s400/%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BB%25D1%258F%25D0%25B4%25D1%258C.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Стерлядь фон Шанца. 1854 г.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><br />&nbsp;Также есть еще одна, наиболее правдоподобная на взгляд автора статьи версия, что два образца канонерских лодок иностранного (английского, вероятнее всего) производства уже имелись, и все последующие лодки были их копиями: <br /><blockquote class="tr_bq">"Два образца винтовых канонерок появились летом 1854 г., а в конце года после анализа их конструкции Пароходный комитет составил собственный план постройки судов такого типа. Уже в январе 1855 г. начались работы по строительству 32 канонерских лодок. (Источник - "Великие реформы в России 1856-1874" Под ред. Л. Г. Захаровой, Б. Эклофа, Дж. Бушнелла. 1992)</blockquote><br />В сентябре 1854 года первая экспериментальная лодка Шестакова “Осетр” вступила в строй (возможно, это и был один из английских "образцов"), а 11 декабря в Кронштадте были заложены первые шесть серийных канонерок; “Комар”, “Ерш”, “Шмель”, “Щука”, “Пчела” и “Оса”. В феврале 1855 года 10 таких кораблей заложили на Малой Охте, один — в Новом адмиралтейства, 15 — на Галерном острове. Затем 1 мая 1855 года на Большой Охте начали работу над еще 6 канонерками. За первой серией последовали 29 лодок второй и 6 - третьей серии, отличавшихся почти вдвое меньшей осадкой.<br /><br />Так или иначе, это были мелководные деревянные суда, построенные наспех, так что через десять лет половина из них была списана за ветхостью. Вооружение составляло три пушки. Подводная часть корпусов лодок была обшита железными щитами в районе котельных отделений и крюйт-камер, а коридор гребного вала был защищен железным кожухом. Какие-то приемлимые условия для жизни экипажа отсутствовали, световых люков не было, камбуза тоже.&nbsp; Так как лодка предназначалась для береговой охраны и действовала только на мелководье, то какие-то мореходные качества у нее также не предусматривались. Из за этих факторов о многодневных походах лодки в море речь не велась. Кроме того, длительному автономному плаванию не способствовал малый запас воды паровых машин, представляющих из себя несколько доработанные паровозные движки. <br /><br /><b>ДВИЖКИ ПУТИЛОВА</b><br /><br />Образцом двигателя для канонерок стал <a href="http://www.leanok.ru/2016/08/xantho-in-western-australian-museum.html">двигатель системы Пенна</a> и этот выбор стал ключом Путилова к успеху, ибо первоначально запланированный для массового производства на предприятиях Нобеля двигатель системы Непира не оправдал ожиданий:<br /><blockquote class="tr_bq">"Как только ведомство извлекло урок из конфискации британским правительством двигателей от Непира и Пенна, оно предложило отечественным машиностроительным заводам заключить контракт на их производство. Поскольку один экземпляр непировского двигателя уже прибыл, министерство сочло возможным использовать его в качестве образца. В результате проведенных торгов заказ на производство трех двигателей и винтовых механизмов непировского типа стоимостью 592,5 тыс.руб. и сроком исполнения не позднее весны 1856 г. получил Э. Нобель. Он, однако, оговорил в договоре, что выполнение сроков обусловливается возможностью ввезти некоторые механические части из-за границы. Объявление Англией войны России и последующая блокада сделали это невозможным. Более того, и Морское министерство, и Нобель вскоре с сожалением обнаружили, что избранная модель была дорогостоящей ошибкой. Установленный на «Выборге» подлинный непировский двигатель оказался весьма ненадежным, подверженным частым поломкам. Отсрочки в поставке заказанных двигателей и споры о стоимости их перепроектирования закончились судебной тяжбой, которая затянулась на все 1850-е годы и отравила отношения между Нобелем и Морским министерством. </blockquote><blockquote class="tr_bq">Пока Нобель занимался изготовлением двигателей, министерство стало готовить корпуса для них. В ноябре 1853 г. оно заключило с купцом I гильдии С. Г. Кудрявцевым контракт на 408 тыс. руб., по которому он обязался построить 2 новых линейных корабля и переделать 2 парусника. Заказ выполнялся на государственных верфях из казенного материала, но мастерами, нанятыми Кудрявцевым. Бывшие парусники, перестройка которых велась в спешке и из плохих материалов, имели серьезные конструкционные и строительные недостатки.<br /><br />К счастью для реформаторов русского военного флота, лучше обстояло дело с производством на частных предприятиях менее мощных двигателей. Пенновский двигатель оказался более надежным. Во время и после Крымской войны он использовался в качестве образца для производства русских двигателей для фрегатов и корветов."<br /><br />(Источник - "Великие реформы в России 1856-1874" Под ред. Л. Г. Захаровой, Б. Эклофа, Дж. Бушнелла. 1992)</blockquote>Как видим, здесь также вспоминают бракодела Кудрявцева, причастного и к постройке знаменитой серии 32 канонерок 1855 года.<br /><br />Итак, в январе 1855 г. Путилов организовал в механических мастерских Санкт-Петербурга производство паровых машин, котлов и материалов для винтовых канонерских лодок, корветов и клиперов. Двигатели системы Пенна (в 50- 75 л. с.) и винтовые механизмы изготавливали петербургские фирмы. Заказ осложнялся тем, что крупные предприятия были загружены заказами на двигатели для других военных кораблей. Здесь Путилов проявил недюжинные организаторские способности: <br /><blockquote class="tr_bq">"Получив кредит в сумме 640 тыс. руб. с условием поставки 32 комплектов оборудования по цене 20 тыс. руб. за каждый к лету 1855 г., Путилов приступил к найму рабочих и управленческого аппарата. За несколько месяцев число рабочих механических цехов и заводов Санкт-Петербурга по производству паровых котлов увеличилось в 20 раз. В конечном счете Путилов сумел поставить все 32 комплекта оборудования общей стоимостью 619 870 руб., сэкономив для казны 20130 руб.35. В 1855 г. Морское министерство решило использовать те же методы при реализации более крупной программы, предусматривавшей строительство 35 канонерок и 14 корветов. В этот раз Путилов взял в кредит 1470 тыс. руб. и привлек к выполнению заказа десять частных заводов. Самые крупные подряды получили Гальванопластический, Александровский заводы, предприятия Нобеля, Берда, Томпсона, Фрике, фирма «Ашворт и Стивене» и завод Мерщанского."<br /><br />(Источник - "Великие реформы в России 1856-1874" Под ред. Л. Г. Захаровой, Б. Эклофа, Дж. Бушнелла. 1992)</blockquote><br />Путилов разместил первый заказ как на крупных заводах, так и в мелких мастерских:<br />- 5 винтовых механизмов и котлов делал Александровский завод. <br />- 19 двигателей сделали предприятия Томпсона, Ишервуда, Фрике <br />- 19 котлов сделали заводы Берда, Семенова, компания «Ашворт и Стивене»<br />- 6 двигателей и котлов изготовил Ижорский казенный завод. <br />Остальные работы были поручены мелким подрядчикам.<br /><br />Были ли качественными двигатели, изготовленные в спешке вчерашними прядильщиками из Ржева&nbsp; - вопрос спорный. Впрочем, сам Путилов был вполне удовлетворен работой. Вот что он вспоминал: <br /><blockquote class="tr_bq">«Милостивые государи! Прошу позволения продиктовать во всеуслышание одну страничку будущему историку развития русской промышленности о фактах, бывших на моей практике, в доказательство изумительной способности русского народа к заводскому делу. Факты эти до такой степени поразительны необычностью своею, что о них можно говорить лишь при тысячах свидетелей из самих же рабочих. Иначе невольно может явиться сомнение в достоверности фактов. Первый факт. Надо было в двадцать раз увеличить число мастеровых. Ничего не оставалось делать, как послать в город Ржев, привезти прядильщиков, оставшихся в то время без работы, после прекращения вывоза пряжи за границу из-за войны. Привезли мы прядильщиков, расписали их по заводам и мастерским. Назначили: кому из них быть литейщиком, кому слесарем, токарем, котельщиком. И на артель в несколько человек дали по одному старому мастеровому. Через неделю все принялись за работу… Весь январь, февраль и март во всех уголках столицы, где только есть что-либо для механического дела, начиная от заводов и до чердаков, где временно были устроены мастерские, везде работали с неутомимой деятельностью – в две смены. Не говорю уже о самих заводчиках, но интересно было видеть массу мастеровых. При осмотре работ меня более всего останавливала мысль: как эта масса людей исполняет с такой поспешностью механические работы, требующие математической точности, не имея понятия о чертежах, не брав в жизни никогда ни циркуля, ни карандаша, не видав образцов этих многочисленных разнообразных частей механизмов, которые им приходится делать. Бывало, мастер обойдет по мастерской, раздаст необработанные куски металла, расскажет – сделай так да вот этак, и довольно: вещь точится, сверлится, полируется. Примеришь – все в меру, как быть и должно… Толпы мастеровых-новичков смело шли на работу единственно в убеждении, что незнание можно заменить сметливостью. Через два или три дня по открытии работ уже тысяча мастеровых под руководством десятка учителей начали исполнять дело… <br /><br />Где одна часть, где другая, где – десятая, а где – двадцатая были обрабатываемы на нескольких заводах и в мастерских. Где выкована. Где обточена. Где просверлена. А к концу февраля свезли откуда что и начали собирать. К 15 марта первая машина собрана на заводе. А уже в мае того же года, то есть через 100 дней, 32 вооруженных канонерки, каждая с паровой машиной в 80 сил, стояли уже в Кронштадте… Машины были сделаны настолько удовлетворительно, что на многих канонерках разводились пары еще на стапелях с тем, чтобы по спуску на воду тотчас идти прямо на пробу, а корветы и клипера после войны пошли в Тихий океан и в Средиземное море. На многих этих суднах бывшие прядильщики пошли за старших машинистов… Наша сборка машин была похожа на сборку в Женеве часов: из одной мастерской – циферблат, из другой – стрелки, из третьей – корпус и т. д.»&nbsp;</blockquote><br />По итогам строительства двигателей и механизмов для паровой флотилии Путилов был произведен в надворные советники с назначением старшим чиновником особых поручений кораблестроительного департамента и награжден орденом Св. Станислава 2-й степени. С 15 (27) августа 1857 года Путилов в отставке.<br /><br /><b>ИТОГИ КРЫМСКОЙ ВОЙНЫ НА БАЛТИКЕ</b><br /><br />.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-PCQ2OKARM7U/V6CNRWTU91I/AAAAAAAAEZo/JGhganaAwQon903urQl3o_8O2fBIR3uHACLcB/s1600/1855.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://4.bp.blogspot.com/-PCQ2OKARM7U/V6CNRWTU91I/AAAAAAAAEZo/JGhganaAwQon903urQl3o_8O2fBIR3uHACLcB/s320/1855.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 августа 1855 г. отряд контр-адмирала С. И. Мофета в составе <br />6 винтовых 3-пушечных канонерских лодок "Зарница", <br />"Порыв", "Шквал", "Бурун", "Ерш" и "Щука" <br />вел перестрелку с винтовым фрегатом и двумя пароходами <br />противника у Толбухина маяка</td></tr></tbody></table><br />Выполнив задачу-минимум, т.е. заставив Россию пойти на значительные дипломатические уступки и лишив ее черноморского флота, союзники не планировали далее тратить ресурсы на взятие Кронштадта и разорение столицы, что обошлось бы им весьма в немалую цену.<br /><br />Кроме того, в результате реализации плана по спешному строительству канонерок, к лету 1855 года в составе российского Балтийского флота было как минимум 32 паровых канонерских лодки. Небольшое усиление русского парового флота вызвало сильное беспокойство среди англичан и французов. Привыкшие воевать при подавляющем превосходстве сил, гарантировавшем неуязвимость, французы и англичане впервые почуствовали себя неуютно. "<i>Мы стоим</i>, - вспоминал уже после войны адмирал Пено, - <i>против неприятеля деятельного, умеющего усиливать свои средства и нанести нам вред... Паровые канонерки, столь быстро построенные русскими, и которых число может еще увеличиваться, совершенно изменили наше положение в отношении к противнику. Мы теперь должны не только думать о нападении, но и заботиться о собственной защите, потому что у русских больше канонерских лодок, нежели у англичан</i>"<br /><br />Так или иначе, до серьезной войны, подобной черноморской кампании, за исключением нескольких мелких боестолкновений канонерок, дело на Балтике не дошло. <br /><br /><b>ДОСТИЖЕНИЯ ПУТИЛОВА</b><br /><br />В результате Крымской войны правительство поняло одну очень важную вещь: необходимо осваивать импортозамещение. Урок 1854 года, когда накануне войны английское правительство конфисковало большое количество паровых двигателей и винтовых механизмов, заказанных Россией у английских фирм Непира и Пенна, был усвоен очень хорошо.<br /><br />Морское министерство стало последовательно придерживаться политики использования заказанных за границей боевых кораблей и механизмов преимущественно в качестве образца. Также министерство продолжало размещать заказы на производство новейших более мощных двигателей среди частных фирм Англии. Но во всех случаях заказы ограничивались только одним экземпляром, который затем мог быть использован Кораблестроительным департаментом в качестве образца для российских заводов. Доступ к зарубежным образцам позволил петербургским машиностроительным заводам освоить производство крупных корабельных двигателей. В 1859 г. морское ведомство заключило контракт с Бердом на изготовление двигателя в 800 л. с. для фрегата «Дмитрий Донской», а другой такой же для фрегата «Александр Невский» заказало Ижорскому государственному заводу.<br /><br />Для производства двигателей нужно было получить качественную сталь. В 1859 г. Морское министерство заключило контракт со своим бывшим чиновником Путиловым. На кредит Морского министерства он перестроил 4 завода в Финляндии&nbsp; и организовал производство железа из чугуна, выплавляемого из местных руд. Финское железо было признано выше качеством, чем английское. Так удалось получить собственный качественный материал для изготовления паровых котлов высокого давления.<br /><br />12 сентября 1851 года Путилов и полковник Корпуса горных инженеров Павел Матвеевич Обухов заключили между собой «Договор по распространению и развитию производства литой стали, необходимой для изготовления артиллерийских орудий». Из казны был получен двухмиллионный кредит, привлечены частные инвесторы. Совместно с Обуховым и купцом 1-й гильдии С. Г. Кудрявцевым организован металлургический завод, после смерти Обухова названный Обуховским.&nbsp; В 1864 году была произведена первая отливка стали, и вскоре русская морская артиллерия утратила зависимость от стальных поставок Круппа. Путилов владел третью уставного капитала этого завода.<br /><br />По поручению российского правительства Путилов разработал технологию изготовления чугунозакаленных снарядов и лишил тем самым немецких промышленников монополии на производство этого вида боеприпасов.<br /><br />В 1868 году Путилов купил обанкротившийся механический, литейный и железоделательный завод на южной стороне Петербурга, который в 1872 году стал основой учрежденного Н. И. Путиловым "Общества путиловских заводов". На этом заводе организовал оружейное производство и выплавку стали, в том числе на экспорт, покончив с зависимостью в этом вопросе от Англии: заказы стальных орудий за рубежом снизились с 88 до 17 %.<br /><br />Кроме того, на Путиловском заводе в 1868 году за 20 дней Путилову удалось наладить срочный выпуск качественных рельсов по низкой цене. Собственно, под выпуск рельс этот завод и был сначала взят в аренду, а позже выкуплен. Также этот период деятельности Путилова связывают с появлением термина "путиловская стройка". Срочный выпуск рельсов требовал срочного расширения производства, то есть строительства новых цехов на развалинах свежеприобретенного завода - банкрота:<br /><blockquote class="tr_bq">"Началась «путиловская cтройка». Прямо на морозе на старые фундаменты устанавливали станки, и рабочие приступали к работе. Одновременно строительная бригада возводила над головами работающих&nbsp; изготовленные из старых рельсов огромные дуги. Этот железный скелет быстро обшивался деревянными щитами и появлялась крыша. Тут же складывались печи, и к следующему рабочему дню цех был готов." <br />(Источник: "Н.И. Путилов - предприниматель-патриот."&nbsp; М.А. Рогачевская. Сибирский институт управления, Новосибирск)</blockquote>Честно говоря, вопрос связи производства по выпуску рельсов и "путиловской стройки" представляется сомнительным. Скорее всего, такое строительство практиковалось Путиловым, но в других областях. Например, в производстве пуль и шрапнели. Как видно из фотографий из этой <a href="http://humus.dreamwidth.org/9646390.html?style=site&amp;view=top-only">замечательной подборки про Путиловский завод</a>, именно эти производства не требуют больших долговозводимых помещений:<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-yYKZolHjltU/V6ClDzQc3_I/AAAAAAAAEaE/JXpZAoKMnzIX7xoTJDcJBCrFGwG1c_LGgCLcB/s1600/%25D0%25BF%25D1%2583%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="248" src="https://2.bp.blogspot.com/-yYKZolHjltU/V6ClDzQc3_I/AAAAAAAAEaE/JXpZAoKMnzIX7xoTJDcJBCrFGwG1c_LGgCLcB/s320/%25D0%25BF%25D1%2583%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Пулелитейная мастерская Путиловского завода. Год неизвестен. Обшивка помещения деревянная, <br />каркас быстровозводимый металлический, возможно сделан с применением старых рельс.</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-t5YKhElYTqM/V6ClGYWHY9I/AAAAAAAAEaI/yMde0_rOwH8YKw8xJUui_3czPHcMzONrwCLcB/s1600/%25D1%2588%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BF%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BC%25D0%25B8%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-t5YKhElYTqM/V6ClGYWHY9I/AAAAAAAAEaI/yMde0_rOwH8YKw8xJUui_3czPHcMzONrwCLcB/s320/%25D1%2588%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BF%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BC%25D0%25B8%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Шрапнельно-термический цех Путиловского завода. Год неизвестен. Дуги каркаса, возможно, сделаны из рельс. <br />Похоже на быстровозводимый каркас.</td></tr></tbody></table><br /><br />В дальнейшем благодаря рельсам собственной конструкции и стремительному форсированию производства за год с небольшим Путилов станет настоящим мультимиллионером.<br /><br />В состав "Общества путиловских заводов" входили 6 заводов, 4 — в Финляндии, и 2 (рельсовый и механический) — на прежнем месте Санкт-Петербургского чугунолитейного. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер. В 1874 году началось изготовление товарных вагонов.<br /><br />В 1869 году Николай Иванович начал подготовку своего последнего, весьма неудачного в финансовом смысле проекта, — Морского порта Петербурга с Морским каналом из Кронштадта в Петербург. 26 октября 1874 года был подписан «Контракт на производство работ и поставок по устройству Санкт-Петербургского канала». Заказ-подряд на работы получил Н. И. Путилов «с товарищами». После смерти Путилова в 1880 году проект Морского порта завершали уже его компаньоны Борейша и Максимович.<br /><br /><b>СМЕРТЬ ПУТИЛОВА</b><br /><br />Финансовые дела Путилова в связи со строительством канала становились все хуже и хуже. Когда собственные средства кончились, Путилов вложил в строительство деньги из кассы завода. Потом Путилов закладывает акции Путиловского завода и продает паи Обуховского. Владельцем заводских акций становится Государственный банк. Он вводит в руководство завода своих представителей, и на заседании правления в январе 1880 г. Путилов отстраняется от должности Председателя правления своего же завода. 18 апреля 1880 г. Путилов умирает.<br /><br /><br /></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-17603360099030447982016-06-28T12:42:00.000+03:002016-06-28T15:16:49.337+03:00Трактора от Форда: дешевле только даром<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--><br /><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--> <br /><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt; text-align: right;">Мистер Хаукинсон еще раз с географическим атласом расспросил меня о наших тракторных заводах и об их предполагаемой производительности. Он спросил меня, сколько тракторов мы производим сейчас. Я назвал ему программу Путиловского завода: „Три тысячи штук, – сказал я, – но будем производить на Сталинградсксм, Харьковском, Челябинском и Путиловском заводах 175 тысяч тракторов в год“. Отвечая на свои мысли и не глядя на меня, мистер Хаукинсон сказал: „Это не страшно. Ваши тракторы обходятся вам в пять раз дороже, чем Форду“.</div><div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Из книги И. Шейнмана «Что я видел в Америке. Что я сделал в СССР»</i></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><br /><a name='more'></a></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp; </span></span></span></b><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><b>Цена трактора</b></span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">И</span>звестно, что Форд продавал свои «<b>Фордзоны</b>» уже в 1922 году дешевле 400 долларов, что по тогдашнему курсу 1:2 составляло около 800 рублей. Очевидно, что к 1925 году эта сумма была еще меньше, учитывая тактику Форда уменьшать цену за счет унификации и увеличения масштабов производства.&nbsp;</span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">В</span> переписке фирмы «<b>Интернейшнл Харвестер</b>» с советским правительством, в письме от 18 августа 1925 года приводились следующие цифры: <span style="mso-bidi-font-weight: normal;">"Интернейшнл</span> 15/30" по контракту предлагался за 1150 долларов, а 10/20 – за 775 долл.&nbsp;</span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Закупочные </span>цены в разы превышали те суммы, что госуд<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">а</span>рству приходилось затрачивать на выпуск <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> тракторов<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> на отечественных предприятиях.&nbsp; Кроме высокой цены подводило и низко<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">е </span>качество отечественных изделий.<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span></span></span>Как</span> попытка советского правительства выправить ситуацию, в 1925 году вышло постановление, искусственно повышающее внутрисоюзные закупочные цены на импортные трактора и приравнивающ<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ее</span> их к ценам на отечественные аналоги. При этом цены на отечественную продукцию были занижены специально и субсидировались за счет прибыли от продажи импортной техник<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">и.</span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">&nbsp;</span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Постановление СТО СССР от 05.08.1925 "О трактороснабжении для сельско-хозяйственных надобностей"</b></span><br /><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">[…]</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">п.1.Ввиду <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">значительной разницы</b> (<i style="mso-bidi-font-style: normal;">здесь и далее</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">выделено авт.</i>) между ценами тракторов внутреннего и иностранного производства , признать необходимым установить твердые продажные цены на все тракторы, независимо от места их производства.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span lang="EN-US" style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">[…]</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Отечественные. Цена трактора включает в себя погрузку на ж/д вагон.</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">"Красный Путиловец</span></b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">" с плугом и запчастями – 1800 р</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Запорожец</b>» с плугом и запчастями – 2000 р</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Карлик</b>»<span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>- 2000 р</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Импортные. Цена включает в себя доставку до порта СССР.</span></i></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Фордзон</b>» с плугом и запчастями – 1800 р.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">"Интернейшнл"</span></b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> 30 л.с. с плугом и запчастями – 8000 р</span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">&nbsp; &nbsp; </span></div><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Как видно, ц</span>ены на импортный и отечественный «Фордзоны» были выравнены и составляли 1800 рублей. Реальная цена отечественного «Фордзона» (которым был "Красный Путиловец") <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">была</span>, по некоторым оценкам, <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">не меньше</span> 4000 рублей. То есть, как раз налицо пятикратная разница в ценах, что и говорилось в эпилоге.</span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">&nbsp; </span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Кандидат технических наук Э.Котляр в статье «<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Победы, тревоги и гибель гвардейцев индустриализации</i></b>»<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>в журнале «Наука и Жизнь» в 1990 г., приводит за 1926 год <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">несколько </span>другие цифры стоимости.<span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>Эти суммы похожи на настоящие закупочные цены тракторов:</span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br />«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Карлик</b>» («Возрождение») — 2317 рублей, </span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Запорожец</b>» («Красный Прогресс») — 2492 ру<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">б</span>, </span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 70.8pt;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">«<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Фордзон Путиловский</b>» («Красный Путиловец»)— 5401 руб</span></div><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br />То есть многократно более мощный и современный американец "Интернейшнл Харвестер" с двигателем 30 л.с. обходился государству в такую же сумму, как и слабосильный трехколесный архаичный «Карлик» или «Запорожец». Естественно, это такое положение дел губило и без того хилое <span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp;</span>отечественное тракторное производство. Для <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">создания по-настоящему дешевого трактора <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">требовалось создать массовое поточное производство</span></span> по принципам Форда.</span><br /><b><br /></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Проникновение Форда в <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Советскую Россию</span></span></span></span></b><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Попытки</span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> советск<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ой власт<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">и</span> </span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">установить торговые отно<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ш</span>ения с Фордом предпринимались </span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">еще с 191<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">9 <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">года<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, однако толь<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ко с 1922 года начал<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ись поставки тракторов и машин. Трудности 1919-1922 годов были связаны с несколько <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">запутанн<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ой ситуацией с <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">контракто<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">м, заключенным в 1919 год<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">у</span> </span></span>Форд<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ом</span> с частной(!) российской фирмой<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">"<b>Товарищество Иван</b> <b>Стахеев</b> <b>и</b> <b>Кo</b>", <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">бывшей <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">в дореволюционные годы крупнейшим монополистом в </span></span></span>области ма<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">шиностроения и владе<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">вш</span>ей, кстати говоря, Путиловским заводом.<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> Представляя из себя в со<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ветские годы ничтожн<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ое образование, не имеющее никаких прав перед лицо<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">м государства, эта фирм<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">а <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">определенно </span>использовалась Фордом лишь как <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">основание<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> для отказа<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">;</span> ин<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ое</span> объяснени<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">е этому феномену подобрать трудно.</span> Такая ситуация длилась до 1921 года,<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> пока срок контракта с вышеупомянутой фирмой не истек. </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">С 1922<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span> года</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> в Россию </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">через Амторг</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> начались поставки продукции Форда, которые <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">я<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">вно не покрывали потребностей <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">народного хозяйства</span></span>, <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">несмотря на то, что <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">с 1922 по 26 год</span> в Россию было поставлено около 20 000 <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">"Ф<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ордзонов"</span>.<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">С целью <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">решения задачи импортозамещения <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">с</span></span> 1923 года на "Красном <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Путиловце" начали осва<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ивать<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> выпуск <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">советской версии "Фордзона"<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, названной "<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Красны<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">м</span> путилов<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">цем</span>". Первый собственный трактор <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">вышел из во<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">рот завода в 1924 году и участвовал в первомайско<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">й демон<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">стра<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ции.&nbsp;</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Итого <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">за </span>1923/24 годы на "Красном Путиловце" было произведено 5 тракторов<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, а </span>к 1 октября 1925<span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>–&nbsp; <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"></span>уже 73 шт. На 1925/26 год был заявлен план в 900 тракторов. Планы также пр<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">едусматривали создание ц<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ентров продаж тракторов в<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">о Владиво<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">стоке, Москве, Одессе и Ленинграде. Кроме того, на местах были <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">созданы многочисленные школы для обучения <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">тракто<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ристов</span> и обслуживающего персо<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">нала. Все это громадье планов требовало четкой <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">организации, что <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">казалось неосущест<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">вимым без</span></span></span> иностранной помощи, ибо организация массового поточного производства и создание сет<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">и</span> станций техобслуживани<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">я</span> было в новин<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ку для наших специалистов</span>.<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> Поэтому и <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">п<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">р</span></span>игласили специалистов Форда<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> для помощи</span>.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span><br /><br /><b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;Делегация Форда в России</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> и <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">с</span>оветская т</span>ракторная промышленность в 1923-19<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">28</span> гг.</span></b><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><br /></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">С апреля по август </span>1926 год<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">а</span> делегация пяти высоко<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">поставленных сотрудников Форда в составе H.D. Luedtke (завод Fordson), W.S. Ostendorf (<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">с</span>ервисный отдел), W.R. Tuban (<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ф</span>илиал в Лос-Анжелесе), Bredo H. Berghoff (<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">з</span>авод </span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Fordson</span></span></span></span>) и W.G. Collins (<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">и</span>тальянский Ford) <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">изучала </span>в <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">СССР возможности <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">инвестирования капитала, посещала тракторные заводы и станции техобслуживания, школы трактористов<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, </span>проводила выставк<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">и и презентации, читала лекции и давала уроки по снижению стоимости обслуживания<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> машин</span>. В 266-страничном отчете<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, составленном ими<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> по возвращени<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ю</span>, состояние советской тракторной промышленности и <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">постановка </span> последующего обслуживания <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">машин обрисовывалось </span>весьма неприглядно<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">. <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">В отчет<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">е было зафиксировано, что на 5 520 тракторов "Фордзон", числивши<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">хся </span>на территории Украины</span></span></span></span>, имеется всего 40 комплектов запчастей. С промышленностью тоже было не все гладко<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">:</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></b></div><div class="MsoNormal"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-wnD8HEPtB5M/V3II-MGNlzI/AAAAAAAAEYU/_A2Evp-ItmweOm7ribj05JB7XtUs5juzACLcB/s1600/1928%2B%25D1%2581%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BB.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-wnD8HEPtB5M/V3II-MGNlzI/AAAAAAAAEYU/_A2Evp-ItmweOm7ribj05JB7XtUs5juzACLcB/s320/1928%2B%25D1%2581%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25BB.jpg" width="247" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">. Саратовская область, 1928 г</td></tr></tbody></table><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">На<b> Коломенском машиностроительном заводе</b> выпускали два <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">типа</span> трактора. Первый тип <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">был</span> копи<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ей</span> американского "<b>Mogul</b>"<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> с</span> 4-х цилиндровы<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">м</span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span>25-сильным двигателем,&nbsp; второй был 2-х цилиндровым<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> и </span>представлял из себя кальку с <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ш</span>ведского "<b>Аванса</b>", но с<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>редукторами<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> от первого типа трактора</span>. Производство было мелкосерийным, убыточным и прекратилось в 1925-26 годах<br /><br />Несколько сотен "<b>Запорожцев</b>" были построены на заводе "<b>Красный прогресс</b>" на Украине. Это были 3-х колесные, с 12-сильным двигателем,&nbsp; <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"></span>тяжелые 2-тонные машины, которые было удобно использовать только в качестве стационарных приводов. В производстве они были значительно дороже, чем импортные "Фордзоны"<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">.</span></span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span><br /><b>Харьковский паровозостроительный завод</b> выпускал 4-х цилиндровый трактор с 50-сильным двигателем, являющийся копией немецкого "W.D.". Его производство обходилось в 15 000 руб.<br /><br /><b>Яков Мамин</b> на заводе "<b>Возрождение</b>" в городе Марксштадт пытался наладить выпуск трехколесных "<b>Карликов</b>" собственной<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>конструкции, имеющих 12-сильный одноцилиндровый двигатель с запальником. Несмотря на то, что трактор казался практичным и дешевым в эксплуатации, его производство тоже оказалось невыгодным, и до 1926 года было выпущено всего несколько тракторов, после чего завод перешел<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>на производство двигателей.&nbsp;</span><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">На заводе "<b>Большевик</b>" в Ленинграде выпускался трактор "<b>Большевик</b>" с 4-х цилиндровым 20-ти сильным двигателем. В 1923-24 годах<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>было произведено их незначительное количество. Делегация Форда отметила, что этот трактор<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>в основном использовался для военных целей. Также на этом заводе в 1922 году выпустили порядка 100 копи<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">й</span></span> американского "<b>Holt</b>"<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>с нефтяным двигателем, причем большое количество узлов этой машины было закуплено в США. Несмотря на это обстоятельство,<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>делегация Форда отметила низкое качество и высокую стоимость сборки. С 1925 года завод перешел на выпуск запчастей.</span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">К</span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span>1928 <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">год<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">у</span> было свернуто производство тракторов на всех заводах, кроме </span> «<b>Красн<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ого</span>Путиловца</b>»<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> по причине <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">невыгодности</span> мелкосерийного </span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">производства</span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">. <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Из всех тракторных заводов </span>"Красный Пу<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">тиловец" имел самый большой по<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">тенциал хотя<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">-</span>бы ввиду своего впечатляющего масштаба, сравнимого с <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">крупнейшими </span>европейскими про<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">мышленными гигантами вроде завода Круппа в Эссене.</span></span></span></span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">"<b>Красный </b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><b>Путиловец</b>"</span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">"Красный <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Путиловец", самый крупный из всех <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">российских заводов</span></span>, с 1923 года выпускал трактора<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">являющиеся копией американского "<b>Форд</b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><b>зона</b>". <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Н<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">а тот момент<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">, не<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">смотря на некоторые очевидные недостатки, "Фордзоны" <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">лучше все<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">х</span> подходили для целей сельского хозяйства. Фордовская делегация отмети<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ла, что завод лучше других оснащен современным английским, немецким и американским оборудованием<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> и станками, <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">имеет всю необходимую ос<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">наст<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ку и приспособления. <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">А производство тракторов <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">чудесным образом </span>полностью повторя<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ло стиль и метода <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">старого завода Форда в Дирборне. Производс<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">тво советских "Фордзонов" было <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">модернизировано</span> <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">в 1925 году и </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span>на нем <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">числилось 800 работников. Скорость<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> производства<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> в 1926 году</span>, по данным делегации, со<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">ставляла </span></span></span>3 трактора в месяц. <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Также визитеры отметили<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> на заводе </span></span></span>некоторое количество бывших сотрудников Форда, равномерно ра<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">спределенных</span> по все<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">й цепочке</span> производств<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">а.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Чарльз Соренсен, топ-менеджер Форда, уже после подписания контракта на строительс<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">тво <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">будущего ГАЗа,&nbsp;</span> </span>поездивший<span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>в 1928 году по России в поисках подходящего места для будущего <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">автогиганта</span>, побывал<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> проездом </span>и на «Красном Путиловце». Вряд ли ему был неизвестен факт выпуска советских «Фордзонов» на этом заводе<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">.</span> Так или иначе, Соренсен выразил сильное удивление, увидев, как на «Красном Путиловце» собирают фордовский трактор.<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> Сообщается, что </span>Соренсон<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span>остался крайне недоволен низким качеством <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">изготовления <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">деталей</span></span>. Отчитав начальство за непростительно, по его мнению, низкое качество сборки, напоследок иностранец все же дал несколько дельных рекомендаций по существу<span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">.</span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">Сорок тысяч - не предел</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><b><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">&nbsp;</span></span></b> </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">В 1929 году было принято решение строить </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"> в Сталинраде </span></span></span></span></span></span></span></span></span></span><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;"><span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">не десятитысячный тракторный завод, как планировалось <span style="font-family: &quot;times new roman&quot; , &quot;serif&quot;;">изначально</span>, а сорокатысячный гигант, который бы позволил хотя бы приблизиться к приемлимой себестоимости трактора. Забегая вперед скажем, что плановая цифра в 2500 рублей за трактор достигнута не была, но к середине 30-х получилось сумма где-то около 2900 р, что тоже было неплохо, учитывая возросший к тому времени курс доллара по отношению к рублю. Однако лицензию на настоящий массовый трактор, как было бы логично ожидать, купили не у Форда. Тракторную гонку выиграл «Интернейшнл»</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></div></div><div class="MsoNormal"></div></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-62881428870312207442016-06-22T13:46:00.004+03:002017-12-09T13:29:49.468+03:00Хроники Сталинградского Тракторного<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-F9id6Dcx-Kw/V2pseDT3v6I/AAAAAAAAEX0/RAP6vixfh-sZhWubQuGuTcVE9XOfpntEQCLcB/s1600/rw7glUMXOfs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-F9id6Dcx-Kw/V2pseDT3v6I/AAAAAAAAEX0/RAP6vixfh-sZhWubQuGuTcVE9XOfpntEQCLcB/s1600/rw7glUMXOfs.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Читайте о Сталинградском тракторном и о многом другом на телеграмм-канале "Русский техник"&nbsp;<a href="http://t.me/rustechnic">@rustechnic</a></b></div><br /><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Как все начиналось&nbsp;</span></span></b><br /><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">&nbsp;&nbsp; </span></span></b></div><div class="MsoNormal"></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В августе 1925 г. постановлением Главметалла было признано рациональным возведение нового тракторного завода в Нижнем Поволжье, а 12 июля 1926 года на северной окраине Сталинграда в торжественной обстановке&nbsp; заложили&nbsp; 1 й&nbsp; камень,&nbsp; на&nbsp; котором&nbsp; написано: <i>«Здесь&nbsp; будет&nbsp; мощный&nbsp; индустриальный центр, здесь мы начнем догонять заграницу».&nbsp;</i></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp; </i></span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Решили догонять заграницу, выпуская копию американского трактора «Интернэйшнл» с 20-сильным двигателем.</span></span></div><div class="MsoNormal"><a name='more'></a></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">«Поволжская правда» в номере от 15 июля 1928 г. писала:</span></span><br /><blockquote class="tr_bq"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Около двух лет тому назад на огромном пустыре, что тянется за металлургическим гигантом Поволжья, заводом «Красный Октябрь» был заложен начальником Главметалла тов. Межлауком репер № 1 с надписью: «Тракторный завод имени Феликса Дзержинского». Так родился в июльский день 26-го года первый тракторный завод в Советском Союзе. Весной прошлого года ожил, зашевелился пустырь, начались первые работы на Тракторострое. […] В этом году контуры строительства уже определились, строительство тракторного завода вместе с оборудованием и рабочим поселком обойдется в 34 с половиной миллионов рублей».</i></span></span></blockquote></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Ориентируясь на американский трактор «Интернейшнл 10/20», рассчитывали, естественно, и на американскую помощь. Правда<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">,</span> пока были неясны ее масштабы. <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Н</span>ачальник строительства СТЗ Иванов объяснял своим людям необходимость импорта технологий из Америки:</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><br /></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;Мы поставили себе целью создать в стране новую, абсолютно новую тракторную промышленность. Надо взять все лучшее, все самое современное из области техники и пересадить на нашу землю. Закрепить и освоить. Так ставится вопрос.</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Решение о типе трактора и мощностях будущего завода пересмотрели 6 декабря 1928 года, когда Политбюро ЦК ВКП(б) приняло решение "О Ростовском сельмашстрое и Сталинградском тракторном заводе":<br /></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>а) Исходя из решения ЦК о форсировании темпа строительства колхозов и совхозов установить тип трактора "Интернационал" в 15/30 сил, вместо ранее предусмотренного 10/20 сильного, как наиболее целесообразного и экономически выгодного для работы в обобществленном секторе сельского хозяйства.</i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;б) Учитывая значительную потребность на ближайшее десятилетие в тракторах для совхозов и колхозов, установить для Сталинградского завода имени т. Дзержинского программу выпуска при двухсменной работе и семичасовом рабочем дне — 40 000 единиц с соответствующими запасными частями.</i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;в) Поручить ВСНХ СССР вести строительство Сталинградского завода с расчетом окончания постройки завода в конце 1931 года.</i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;г) Обязать все ведомства обеспечить полное содействие ВСНХ СССР в осуществлении строительства Сталинградского тракторного завода в установленный срок.</i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="line-height: 115%;">8 мая 1929 г. торговый представитель СССР в Америке Саул Брон и американский промышленный архитектор Альберт Кан подписали контракт &nbsp;на&nbsp; проектирование и сопровождение</span> строительства 3-х основных производственных цехов Сталинградского тракторного завода. Вспомогательные цеха были отданы для проектирования другим специалистам и фирмам: проект <span style="line-height: 115%;">кузницы был поручен инженеру Смиту, литейную &nbsp;проектировала фирма «Франк Чейс», проект холодной штамповки осуществляли две фирмы: «Ниагара» и «Блисс», а первой и второй термических мастерских – фирма «Раквелл».&nbsp;</span></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="line-height: 115%;">&nbsp;</span> </span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В решении Политбюро от 8 июля 1929 года в связи с «выявившимися техническими возможностями» на полгода уменьшался срок пуска завода и ставилась цель провести пуск к концу 1930 года. «Выявившиеся возможности» включали в себя заказ металлоконструкций в Америке и возможности монтировать фундамент с анкерными болтами загодя, до прибытия металлических ферм.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><b>Штурмовщина и борьба за темпы </b></span></span></div><div class="MsoNormal"><br /></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Столь сжатыми сроками строительства были удивлены даже американцы. Госпромстрой (на базе которого позже, в июне 1930-го, будет сформирован Госпроектстрой под руководством «архитектора сталинской индустриализации» Альберта Кана) в заявлении, опубликованном в «Торгово-промышленной газете» 2 июня 1929 года раскритиковал высокие темпы строительства, фактически объявив их неразумными.&nbsp; Заявлять такое со стороны советской строительной организации было очень опрометчивым поступком, и вскоре руководство Госпромстроя подверглось чистке, документация же на основные цеха СТЗ была изъята у Госпромстроя и отдана непосредственно Тракторострою на место строительства. Документацию эту разрабатывала фирма Альберта Кана в Детройте, поэтому следующее решение начальника строительства СТЗ было весьма логичным.&nbsp; В середине июля 1929 г. В.И.Иванов издает приказ:&nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><br /></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>"Американского специалиста мистера Джона Калдера назначить главным производителем работ по строительству завода. Его помощником утвердить мистера Сваджана"</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Несмотря на наличие сильной&nbsp; команды американских специалистов, сложностей хватало. Проблемы были, в основном, кадровые. На 1 июля 1929 года на строительстве работало около 2800 человек. Но не хватало энтузиастов, ударников. Никто из старых рабочих, артельщиков не хотел работать бесплатно и сверхурочно. Нужно было найти выход – привлечь такой рабочий ресурс, который бы работал за идею, которому нужны не столько деньги, а больше почести и похвалы. И решение было найдено. В. И. Иванов встретился с генеральным секретарем ЦК ВЛКСМ Александром Косаревым: «Нужны люди. Нужны сейчас. Дайте нам отряд в семь тысяч. Сперва они будут строить, потом станут хозяевами умнейших станков».&nbsp;</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Отряд комсомольцев в 7000 дали. Дали также 1000 квалифицированных рабочих и 1000 – по мобилизации ВЛКСМ.&nbsp; Работали и в жару и в холод. Техники в общем, и экскаваторов в частности, не хватало, котлованы копали вручную. Американец Калдер наблюдая это, позже сказал: "<i>Я сначала огорчился, не увидев механизации. Но теперь понял, что с этими людьми можно работать - все будет ол райт!</i>". Оптимизм американца не разделяли множество русских работников, которые спешно покидали гиблое место.&nbsp; На 1 апреля 1930 года из тех «7000» осталось лишь 1900 человек, из «1000» рабочих – 142, а мобилизованных комсомольцев – 216.&nbsp;</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Ввиду отсутствия жилья десятки рабочих жили прямо в цехах завода. Баня, одна на весь рабочий поселок в 60 тыс. человек, явно не справлялась. Маленькой амбулатории тоже было явно недостаточно.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Бюро заводского комитета ВКП(б) оставалось только констатировать: </span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><br /></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i><span style="line-height: 115%;">&nbsp;</span>…не совсем благоприятная обстановка с жилищами и питанием, рваческие настроения, пьянство, дебоши и паникёрство, разлагающе действующие на остальную здоровую часть рабочих.</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Водопровод был наиболее узким местом рабочего поселка. Отсутствие фильтрации приводило к развитию желудочных заболеваний весной и летом, а в ноябре 1930 года в результате попадания в водопровод сточных вод началась эпидемия тифа. Смертельное заболевание унесло жизни как множества русских рабочих, так и нескольких американцев.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В общей сложности на строительстве, а потом и в работе СТЗ участвовали несколько сотен американцев.&nbsp; Кого-то они раздражали, а кото-то приводили в трепет. Две столкнувшиеся рабочие идеологии&nbsp; не имели и не желали иметь друг с другом ничего общего: американская деловитость не вязалась с революционным, кипящим настроем некоторых идейных строителей СТЗ. Руководство было вынуждено искать пути примирения двух идеологий, и более того, пыталось научить молодежь американскому стилю работы. На комсомольской конференции в августе 1929 г., В. И. Иванов говорил:&nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><br /></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Еще недавно среди нас ценился тот, кто копал землю и таскал мешки вдвое быстрее других, кто на глазах у изумленных товарищей мог сломать руками подкову, но кто уже пять лет не брал книгу в руки... Все это выдавалось за революционную романтику. Но настоящий революционный романтик именно тот, кто, как наш слесарь Загряжский, чтобы лучше овладеть заграничным станком, изучает английский язык и хочет сам разобраться в премудростях технической литературы... Новым нашим заводам нужны именно такие люди, как слесарь Загряжский!»</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Далеко не все тянулись к заграничным знаниям тем более, что многие пропитанные советской идеологией молодые строители агрессивно воспринимали чуждую, «буржуазную» культуру труда. С другой стороны, были и ярые поклонники «фордизма». Как писал журнал Техника-Молодежи №10 от 1938 года: <i>«Сверхфордистское»&nbsp; преклонение перед станками долго продолжало жить среди молодежи»</i>. В этом же номере говорится и об американцах на СТЗ:</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Американцы вникали в мелочи, сами залезали в котлованы и на конструкции, показывали рабочим, как надо взять клещи, молоток, как подойти к машине. Они приходили на работу в широкой удобной спецовке со множеством карманов, всегда спокойные, бритые. Во всем, что они делали, был общий стиль простоты, точности, спокойной деловитости…»</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Все же, несмотря на общую горячку и в целом успешную борьбу за темпы строительства, 5 ноября 1929 г. Политбюро делает, фактически, шаг назад, принимая решение о переходе завода на непрерывную работу (вместо двухсменной) и выпуске 50000 (вместо 40000) тракторов в год. Таким образом, с добавлением третьей&nbsp; дополнительной смены в сутках снижался план и в то же время увеличивалась общая выработка. Решение было мудрым, ибо предвидело трудности освоения поточного производства.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> <span style="line-height: 115%;">Большие проблемы у строителей возникли уже с монтажом заграничного оборудования, которое начало поступать с весны 1930 г., с большим опозданием. </span><span style="line-height: 115%;">В</span> докладе членов комиссии ВАТО, побывавшей на СТЗ, отмечалось: <br /></span></span><br /><div style="text-align: left;"></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>Наряду с серьёзными затруднениями по пуску завода из-за необеспеченности рабочей силой, отмечалось ненормальное положение с просрочкой поступления оборудования: некоторые станки до 3 месяцев отсутствовали и сведений по их поступлению нет (есть сведения в тоннах, а не в номенклатуре)</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Планы по запуску завода были уже давно сорваны, наступило время лихорадочной спешки. Для срочного монтажа были созданы 44 ударные бригады с общей численностью до 3000 человек, в основном комсомольцев. Некоторые бригады занимались тем, что ездили по СССР и пытались ускорить поставку оборудования на завод. Например, в Новороссийске приехавшие комсомольцы застали оборудование в порту в длительной очереди на разгрузку. Ударная бригада самостоятельно организовала сверхплановую разгрузку нужного оборудования и его погрузку на железнодорожные платформы.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Такелажник Красавин: «Когда пришел молот, я его ночью притащил на котлован двухтонной лебедкой, а он весит 120 тонн. Темпы были быстрые. Вместо 480 часов я поставил молот за 180. Второй молот я уже за 60 часов ставил, третий — за 30».</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Бригада слесарей, возглавляемая коммунистом Левандовским, в мае 1930 г. установила подъемный кран за 5 дней вместо 16, мостовой кран — за 18 дней вместо 60.&nbsp;</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Прибытие Большого Конвейера было обставлено с большой помпой. Ударные бригады сопровождали его на всем протяжении пути от Новороссийска до Сталинграда. Наконец, Большой Конвейер был привезен и выгружен из ящиков. Многие были разочарованы, вместо суперконструкций увидев несложную широкую конвейерную цепь с большим шагом, на которой должны двигаться трактора во время сборки.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Несмотря на всемерные усилия, на 1 мая 1930 г. на СТЗ имелось только &nbsp;25 % необходимого оборудования. Наконец, большой конвейер был смонтирован. Во дворе завода еще валялись леса, значительная часть оборудования еще не поступила на завод, фактически, за исключением нескольких единиц оборудования, в рабочем состоянии был один лишь конвейер. Решили, что первое время сборка будет идти из машинокомплектов, пришедших из Америки. Но все же по плану часть деталей должна быть изготовлена на месте, фактически полукустарным способом подгонкой напильником. Раму делали в ремонтно-механическом практически вручную. </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Продольно-фрезерный «Ингерсол» с производительностью 75 рам в смену прибыл на СТЗ после пуска завода. </span>Планировалось таким образом собрать 25 тракторов. По<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">том</span> от этих планов отказались.</span></span><br /><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">И все-таки завод был объявлен готовым. 9 июня 1930 г. М. И. Калинин посетил строительство СТЗ. Выступая на 6-тысячном митинге в чугунолитейном цехе, он сказал:&nbsp; <i>"Огромный завод мы построили для того, чтобы вывести деревню из нищих, чтобы русский крестьянин производил на базе машинной техники столько же, сколько производят передовые в техническом отношении страны»&nbsp;</i></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;&nbsp; </i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-zBC2tOAfgo0/V2ppS0wKbXI/AAAAAAAAEXY/DANLlo1Ro5wb11FYQq7pNIspi8peRq0ywCLcB/s1600/%25D0%25B4%25D0%25B0%25D0%25B5%25D1%2588%25D1%258C%2B%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="114" src="https://3.bp.blogspot.com/-zBC2tOAfgo0/V2ppS0wKbXI/AAAAAAAAEXY/DANLlo1Ro5wb11FYQq7pNIspi8peRq0ywCLcB/s320/%25D0%25B4%25D0%25B0%25D0%25B5%25D1%2588%25D1%258C%2B%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D1%2582%25D0%25BE.jpg" width="320" /></a></div><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Леон Сваджан, высокопоставленный американский технический специалист на строительстве СТЗ, &nbsp;писал в заводской газете: "<i>Я занимаюсь строительными работами с 1913 года и могу сказать с удовлетворением и гордостью, что эта стройка вполне равняется по темпу и точности с любой постройкой этого типа в Америке. Такие достижения в короткое время резко противоречат заключению о "матушке-России</i>".</span></span><br /><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="line-height: 115%;">&nbsp; <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-MQt2udl8B6c/V2ppZpRwE3I/AAAAAAAAEXg/w_ev_RKsXkw5OPZ3Kfh53N5_iBgDYOpkQCLcB/s1600/traktor2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-MQt2udl8B6c/V2ppZpRwE3I/AAAAAAAAEXg/w_ev_RKsXkw5OPZ3Kfh53N5_iBgDYOpkQCLcB/s320/traktor2.jpg" width="219" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Первый трактор на конвейер<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">е</span></span></td></tr></tbody></table></span></span></span><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--></div><div style="text-align: left;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--> </div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Первый и пока единственный на конвейере трактор загодя уже собирали и разбирали несколько раз, готовясь к торжественному пуску. Все детали были заранее подогнаны, каждый сборщик уже десятки раз отрепетировал свою роль. О пуске 17 июня 1930 г. вспоминал сменный мастер большого конвейера С. Талалаев:&nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Пустили конвейер. Медленно двигалась его лента. Мы собирали трактор... Скоро два часа. Осталось еще обуть трактор в колеса — и машина готова. Сборщиками работают мастера, начальник цеха, инженеры, начальники отделений. На нас смотрят тысячи глаз... Двигалась лента, плыл наш первый трактор. Сверкали его красные колеса. В глянцевых крыльях его ходили тени. Старик сел на машину, древний старик крестьянин, гость. И на коленях у него был малец с ножницами. Володька Кошаев, сын нашего металлиста. Директор Иванов и представитель партийного комитета держали красную ленту. Колеса коснулись пола. Мальчик перерезал ленту. Мы завели мотор... Толпа раздалась. Первый трактор пошел из цеха, пошел живой, могучий, нами созданный»</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Тут же на состоявшемся по случаю выпуска первого трактора митинге В. И. Иванов зачитал телеграмму Сталина: &nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«<span class="4exact">Привет и поздравления с победой рабочим и руководящему составу первого в СССР краснознаменного тракторного гиганта. 53.000 тракторов, которые вы дол­жны давать стране ежегодно, есть 53 тысяч снарядов, взрывающих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому социалистическому укладу в деревне. Желаю вам успеха в деле выполнения вашей программы. Благодарность нашим учителям по технике, американским специалистам и техникам, оказавшим помощь в деле построения завода. И. Сталин</span>»&nbsp;</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-xgsolHGbyFk/V2pkUwberfI/AAAAAAAAEXI/4NWi9R7IYVwKpZlaOTbOFLELMoF4pjluQCLcB/s1600/traktor.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://3.bp.blogspot.com/-xgsolHGbyFk/V2pkUwberfI/AAAAAAAAEXI/4NWi9R7IYVwKpZlaOTbOFLELMoF4pjluQCLcB/s320/traktor.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Первый трактор в воротах СТЗ.</td></tr></tbody></table><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Интересна судьба первого трактора. Выехав из цеха, трактор заглох. Совместными усилиями двигатель был запущен, трактор доехал до места проведения митинга, но после митинга трактору снова потребовался ремонт. Времени было недостаточно, т.к. день спустя трактор, предназначенный в подарок XVI съезду партии, уже был погружен в железнодорожный товарный вагон, идущий в Москву. Поэтому вместе с трактором в Москву отправились и ремонтники. За время пути прямо в вагоне, успев несколько раз перебирать двигатель, трактор все-таки привели в рабочее состояние, что позволило ему без проблем проехать по Москве в сопровождении ликующей толпы.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><b>Проблемы качества</b></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">А. Ф. Керенский из-за границы скептически&nbsp; язвил: <i>«Только действительно безумец и идиот может шапками бахвальства закидать подлинно металлическую Америку, сидя в избяной и пока еще на три четверти соломенной России»</i></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Ему вторил известный американский инженер Купер, проработавший на своем веку на многих крупных стройках мира, который после посещения Сталинградского тракторного завода заявил: <i>«Построить-то вы его построили, и это огромная ваша победа, но запустить-то, а тем более освоить его технику, вы не сможете»</i></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Доктор Свенфон-Мюллер написал в „Фоссише Цейтунг“ статью, в которой <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">в пух и прах разнес все тщания наладить по<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">точное производство на СТЗ</span></span><i>: „Хватаешься за голову! Верховные комиссары всерьез полагают, что 7 200 необученных подростков, среди них 35 процентов девушек, смогут сегодня-завтра скопировать методы Форда<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">,</span> основанные на опыте целого поколения, на высококвалифицированной, дисциплинированной и хорошо оплачиваемой “рабочей силе“, на курсе первоклассных инженеров и мастеров, и в первую очередь на „лучшем в мире материале“... </i></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Увы, голоса скептиков звучали в унисон с реальностью. В июне 1930 г. завод выпустил всего 2 трактора, в июле — 5, в августе — 15, сентябре — 14,&nbsp; </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">а всего до конца года, то есть за 6 с половиной месяцев,— 1002</span>. <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span></span><br /><br /><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:6.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Cambria","serif"; mso-ascii-font-family:Cambria; mso-ascii-theme-font:major-latin; mso-hansi-font-family:Cambria; mso-hansi-theme-font:major-latin; mso-fareast-language:EN-US;} </style><![endif]--><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Трудности только начинались. Серго Орджоникидзе вспоминал:&nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Мы взяли лучшие станки и машины для тракторостроения; но как же теперь получить трактор? Мы долгое время ходили вокруг этих станков, вероятно, многие из вас читали в газетах и помнят, сколько мы мучились, чтобы освоить эту новую технику. Помню, когда открыли этот завод, – летом выпустили трактор, затем прошло 4–5 месяцев – ни одного трактора никак не могли выдать… Весь следующий год мы также возились, кое-как довели количество тракторов в день до 10, затем до 25 и очень обрадовались…»&nbsp;</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">&nbsp;Привычка брать нахрапом и ставить рекорды производительности, выработанная&nbsp; на строительстве, здесь не срабатывала. Напротив, на производстве важно было уметь выдерживать заданный неспешный и монотонный темп день за днем, неделя за неделей, год за годом. Еще одна твердая привычка со времен строительства обращаться с примитивными механизмами с помощью грубой силы на производстве приводила к серьезным поломкам. Организацией производства и анализом недостатков никто не занимался. Напротив, директор завода Иванов, проходя по рабочим местам, всегда приказывал увеличивать темп. Насчет брака он говорил:</span></span><br /><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>Ничего, брак для нас в первый период – вещь неизбежная, и отчаиваться по этому поводу не следует. Чем больше брака вначале, тем лучше и скорее будем работать потом…</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В результате погони за темпами ремонтные мастерские, вместо работ по ремонту и обслуживанию оборудования, были тоже привлечены к изготовлению деталей для тракторов. В спешке за отсутствием качественных, часто ставили заведомо бракованные детали на трактор.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В октябре 30-го снимают с должности директора&nbsp; Иванова, вместо него назначают Мозглова, бывшего замдиректора АМО, продержавшегося на этой <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">должности недолго - до января 1931-го. Пришед<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ший ему на смену </span>Грачев из </span>Ленинграда просидел в кресле директора до июля<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> 1931-го.&nbsp;</span></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Прибывшая на СТЗ техническая комиссия из Ленинграда в декабре 1930 г. констатировала: пуск СТЗ в июне 1930 г. был произведён без должной подготовки, а сооружения и оборудование так и не сданы техническим актом в эксплуатацию. Тем не менее на декабрь 1930 –го свыше 90 % оборудования основных цехов прибыло и установлено, а недооборудованными оставались инструментальные и ремонтные мастерские.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">19 апреля 1931 г. газета «Правда» вышла со статьей «На&nbsp; Сталинградском&nbsp; тракторном неблагополучно».&nbsp;</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В том же апреле 1931 года было подготовлено и напечатано в «Правде» письмо рабочих Путиловского завода рабочим Сталинградского тракторного завода:</span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>На днях мы прочитали в "Правде" о том, как идет работа на вашем заводе, как обстоит у вас дело с выполнением программы. &nbsp;Это очень обеспокоило наших рабочих и вызвало среди них серьезную тревогу. &nbsp;</i><i><span lang="EN-US"><br />[…]</span></i><i><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"></span></i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>Из месяца в месяц вы не выполняете свое рабочее обязательство, срываете годовую программу. Сорвалась программа в январе, вы дали вместо тысячи тракторов — 750. Сорвалась февральская программа, дали меньше, чем в январе. Сорвалась мартовская, дали опять меньше, чем в январе. А апрель, как известно, тоже не предвещает ничего хорошего. Более двух тысяч тракторов недодали стране за первые 3 месяца. Больно говорить нам об этом, товарищи. Но мы обязаны сказать правду, как бы она ни была неприятна</i></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Один из американских специалистов вспоминал о работе на СТЗ:</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>Производство тракторов постоянно лихорадит, а конвейер, самый смысл существования которого в непрерывном движении, в Сталинграде гораздо больше стоит, чем движется. В общей сложности время его движения составляло лишь около одной трети всего рабочего времени. Потоки деталей каждый день прерывались то тут, то там, то из-за особенно высокого процента брака, то из-за поломки станков, то из-за отсутствия воздуха в литейной и десятков других причин,почти всегда неожиданных, внезапных, замечамых лишь тогда, когда уже поздно предотвратить прорыв потока, тем более, что завод живёт без минимально необходимых резервов деталей, станков, инструментов, штампов, моделей и т.д. Причём в случае возникновения отдельных прорывов все бросаются к узкому месту, забывая обостальном производстве</i></span></span></div><div style="margin-left: 35.4pt;"></div><br /><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">&nbsp;</span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Низкая квалификация молодежи (производственный стаж 80% рабочих СТЗ не превышал 1 года), погоня за темпами, недостаток внимания и времени на обслуживание оборудования приводил к серьезным поломкам последнего. Удивительно, но к поломкам оборудования относились как к браку на производстве – т.е. как к норме. Наказаний и выводов не следовало, ситуация оставалась неизменной долгое время.</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Напряженность в отношениях чувствовалась и между американскими и русскими рабочими. Порядка 300 американцев работало на СТЗ на момент пуска. Жили они в отдельном поселке, в благоустроенных мебелированных домиках из расчета 12 кв. м. на человека. Их дети ходили в отдельную иностранную школу, был свой магазин, медпункт, баня. Все это проводило жирную черту между относительно благополучным американским &nbsp;пролетарием и пролетарием советским, кушавшим на обед «болтанку» и жившим с семьей в бараке, где на человека приходилось по 2 кв. м. жилой площади. Конечно же, это не способствовало конструктивному общению и передаче </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">производстве</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">нного опыта.</span></span><br /><br /><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">В апреле 31-го года на СТЗ приехал и сам Серго Орджоникидзе, после нескольких дней наблюдения за производством заявивший руководству завода: "<i>Вы барахтаетесь, как недорезанная курица!</i>".</span><span style="font-family: &quot;arial cyr&quot;; font-size: x-small;"></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0.0001pt 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">На место для исправления ситуации вслед за <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">наркомом</span> срочно выехали бригада газеты «Правда» в составе Таля и Безымянского и <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">комиссия</span>, которую возглавлял <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">секретарь ЦК комсомола Косарев<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> с </span>участ<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ием</span> Ягод<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ы</span>, Хлоплянкина<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> из </span>Центросоюз<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">а</span>, </span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">зам.наркома снабжения </span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Волкова<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> и</span> Чаплина из Всекоопита. На общезаводском комсомольском собрании Косарев <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">произнос<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ит</span></span>: «У вас клопы пожирают трактора!»</span>. С приездом корреспондентов «из центра» характер заметок во всех местных газетах заметно изменился в сторону объективности. Последовали газетные разоблачения «кумовства, протекционизма и разгильдяйства» множества мелких и средних руководителей.&nbsp;</span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">После посещения завода столь влиятельной <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">комиссией руководство вновь сменилось - на этот раз директором стал начальник Всесоюзного авто-тракторного объединения Михайлов-Ивано<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">в. Стали приниматься меры по улучшению быта рабочих. Началось строител<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ьство жилья, улучшилось снаб<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">жение.</span></span></span></span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> Однако, даже несмотря на все принятые меры, <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">к</span> 1 января 1933 года на каждого жителя рабочего поселка приходилось чуть больше 2 квадратных метров. Проблемы быта решались&nbsp; крайне медленно. И так же медленно повышалось качество сталинградских тракторов.</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">16 сентября 1932 года на Политбюро вновь разбирали вопрос о плохой работе Сталинградского тракторного завода. <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Если в</span> 1931 году план по выпуску тракторов был выполнен всего на 59 %, то в 1932 г. - &nbsp;на 72,2%<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">. 20 апреля 1932 года, через полтора года после пуска, завод достигает проектного выпуска — 144 трактора в сутки.</span></span></span><br /><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Н</span>ар<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">ком</span> тяжелой промышленности Г. К. Орджоникидзе <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">был удовлетворен</span><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span>:&nbsp;</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>«Я согласен с теми товарищами, которые считают, что 144 — это не предел. Я уверен, что рабочие и техники&nbsp; Сталинградского&nbsp;&nbsp; завода&nbsp; еще раз докажут, что они не только овладели заводом, не только дали полную проектную мощность, но будут давать с конвейера и по 200 тракторов в сутки».</i></span></span></div><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">К 1934 году ситуация с качеством на производстве все еще была ужасающая.&nbsp; Срывались поставки тракторов для сельского хозяйства.<span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span>23 апреля 1934 года нарком земледелия СССР М. А. Чернов докладывал Сталину:</span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><i>&nbsp;По данным на 21 апреля, Сталинградский и Харьковский тракторные заводы из причитающихся Наркомзему до 1 мая 23 050 тракторов отгрузили 18 745 штук. Остается догрузить 4305 тракторов.&nbsp; Тракторные заводы, снимая с конвейера трактора, задерживают их отгрузку из-за некомплектности. На Сталинградском тракторном заводе количество некомплектных тракторов в последних числах марта и в первой половине апреля доходило до 1600 штук. Трактора снимаются с конвейера и ставятся на заводскую площадку вместо отправки их в МТС и совхозы на полевую работу.</i></span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">31 марта 1935 года начальник экономического управления Главного управления госбезопасности НКВД СССР Л. Г. Миронов сообщал Сталину:</span></span></div><blockquote class="tr_bq"><div class="MsoNormal"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">&nbsp;Управление по Сталинградскому краю установило выпуск недоброкачественных тракторов Сталинградским тракторным заводом.&nbsp; Целый ряд ответственнейших деталей тракторов выпускается с производства на сборку с заведомым браком, не соответствуя техническим условиям и вопреки установленным правилам, при прямом попустительстве руководящего персонала завода, что приводит к быстрому выходу из строя тракторов во время работы в поле. Вот факты:</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">1. Рама (деталь N1) систематически изготавливается и выпускается с большими перекосами отверстий под полуосевые рукава и промежуточную передачу, что приводит к неправильному соединению шестеренок венца дифференциала (детали N98 и N112), зубья которых, находясь в неполном зацеплении, вызывают ускоренный износ шестеренок.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Бракованной рамы за время с октября 1934 года по март 1935 года выпущено 11 000 штук.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Несмотря на протест ст. инспектора 2-го отд. Соха, требовавшего прекращения выпуска негодной детали, заместитель технического директора инж. Чарнко и начальник цеха Панков, при попустительстве главного инспектора Сазонова, распорядились дефектные рамы пустить на сборку. Причиной брака рамы является изношенность станка "Ингерсоль" и недостаточная точность в обработке рамы на станках.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">2. Полуось (деталь N121) систематически изготовляется без термической обработки длинного конца, что вызывает быстрый износ шлицов полуоси и порчу ступиц заднего колеса. Таких бракованных полуосей выпущено в сборку тракторов и запчасти до декабря месяца 1934 г. около 40 000 штук. Первый выпуск был сделан 22.VII-34 г. по указанию тех. директора Сателя, предложившего изготовить 350 штук полуосей без термообработки, в виде исключения, в порядке аварийного технологического процесса. В последующем, однако, нач. цеха Панков и нач. термической мастерской Травинов, по распоряжению зам. технического директора Чарнко и Шлейнмана, нач. тех. отдела Станкевича, главного металлурга Кузьмина и главного инспектора Сазонова, ввели это в систему.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">3. Блок (деталь N163) в течение всего 1934 года изготовлялся и поступал на сборку с перекосом отверстий до 0,10-0,15 мм, вместо допустимого максимума 0,05 мм. Выпуск брака этой детали, ввиду неисправности приспособлений, привел к тому, что изготовляемые стандартные распределительные шестерни (N184 и N189), вследствие неправильного сцепления, делают невозможной сборку мотора. Нач. 1-го отдела Беттин, нач. цеха Панков и гл. инспектор Сазонов вместо одного стандарта ввели четыре стандарта (разных допусков) шестерен, и при сборке мотора производится индивидуальная подгонка их. Запасные части шестерен выпускаются также четырех стандартов, и это обстоятельство приводит к большим затруднениям при замене шестерен в совхозах и МТС, так как последние не имеют запчастей всех четырех стандартов.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">4. Коробка скоростей (деталь N37) на протяжении последних пяти месяцев изготовляется и пускается в сборку недоброкачественной (перекос фрезеровки плоскостей до 0,3-0,4 мм осей валиков под шестерни 0,2 мм).</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Брака коробки скоростей за время с октября 1934 г. по февраль 1935 г. выпущено 8300 штук.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">При наличии указанных дефектов происходит неправильное соединение и взаимодействие шестерен коробки скоростей, что приводит к преждевременному износу коробки скоростей и подшипников.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Несмотря на явный брак данной детали и протесты ст. мастера 17-го пролета Полосаткина (член ВКП(б)) и ст. инспектора Соха, по распоряжению нач. 2-го отд. Пугашева и ст. инспектора цеха Косенко, детали продолжают изготовляться и пускаются в сборку.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">5. Шестерня первой и второй скорости (деталь N50) изготовляется без закругления зубьев, несмотря на то, что тех. условиями предусмотрены срезы...</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Брака детали шестерня первой и второй скорости за время с ноября 1934 г. по март 1935 г. выпущено 12 000 штук.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Применение указанной недоброкачественной детали ведет к преждевременному износу зубьев и необходимости замены шестерни. Нач. цеха Панков, нач. тех. отдела Станкевич, нач. тех. отдела цеха Котляр (член ВКП(б)) и гл. инспектор Сазонов, признавая недоброкачественность этой детали, вместе с тем приказали мастерам и инспекторам продолжать выпуск шестерен и в сборку, и запчасти.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Из указанных лиц — Белохвостов, Сазонов и другие являются активными троцкистами и эта к-р троцкистская группировка сомкнулась во вредительских целях с частью к-р специалистов, в состав которой также входили бывш. троцкисты, направив свою к-р работу на подрыв качества тракторов".</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">&nbsp;Работа инспекции завода, вследствие засоренности ее к-р троцкистскими элементами, свелась к сознательному пропуску негодных деталей в сборку тракторов и отправке бракованных деталей на базы Ватозапчастьсбыт.</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"></span></span><br /><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Негодные детали, забракованные на местах, обманным путем сдавались инспекторами завода, командированными главным инспектором Сазоновым, который давал прямые указания разъездным инспекторам объяснять все это недочетами в эксплуатации тракторов.</span></span></blockquote><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;"><br /></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">Как видно, ближе к середине 30-х руководство партии нашло способ бороться с выпуском некачественной продукции, объявляя бракоделов троцкистами. Вместо настоящего <span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;">решения проблемы началась охота на ведьм.&nbsp;</span></span></span><span style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">Почти все руководство завода в годы массовых чисток 36-38 годов подверглось репрессиям.&nbsp;</span><span style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">Cписок осужденных "террористов"</span><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span><span style="font-family: georgia, 'times new roman', serif;">на Сталинградском&nbsp; тракторном&nbsp; заводе&nbsp; с 1936 по 1938 годы - тому подтверждение:<br /></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><div class="MsoNormal">Фокин - директор завода,<br />Кардунер - директор завод (после Фокина)<br />Чарнко - главный инженер завода</div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"> </span></span><br /><span style="font-family: &quot;georgia&quot; , &quot;times new roman&quot; , serif;"><span style="font-size: small;">Бурсак - начальник управления строительства завода<br />Куско - зам.главного инженера по производству<br />Станкевич - начальник технического отдела, главный конструктор<br />Лев - начальник проектного отдела<br />Артюшин - помощник нач. техн. отдела<br />Кукса - начальник технологического бюро<br />Литвак - ведущий технолог моторного производства<br />Котляр - начальник обьединенного конструкторского бюро<br />Жабин - начальник станкостроительного бюро<br />Зарицкий - начальник механосборочного цеха №1<br />Симонов - начальник механосборочного цеха №2<br />Чешев - начальник кузнечно-прессового цеха<br />Рыбаков - начальник чугунолитейного цеха<br />Зыбин - начальник сталелитейного цеха<br />Вержинский - главный металлург завода<br />Кузьмин - начальник центральной лаборатории завода<br />Машевский - главный энергетик завода<br />Каган - зам.главного энергетика завода<br />Чункин - зам. начальника производственного отдела<br />Лознер - начальник инструментального цеха<br />Руэ - начальник ремонтно-механического цеха<br />Ингельман - зам. главного механика завода<br />Сучев - зам. начальника кузнечного цеха<br />Пирогов - нач. конструкторского бюро главного механика<br />Белохвостов - начальник отдела испытания тракторов<br />Удалов - зам. начальника ремонтно-механического цеха<br />Яротенко - главный бухгалтер завода<br />Резник - инженер, организатор сквозных бригад<br />Селянинов - директор ФЗУ и учебного комбината завода<br />Динес - глав.врач медицинского диспансера завода<br />Сазонов - главный инспектор завода</span></span><br /><br /><br /><b>Если вам показалась полезной эта статья, вы можете отблагодарить автора, перечислив произвольную сумму на Вебмани кошелек:&nbsp;<span style="background-color: #222222; color: white; font-family: Roboto, Helvetica, Tahoma, Arial; line-height: 14px;">R338701469775</span></b><br /><div style="text-align: left;"></div></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-31230850273407367622016-06-02T13:54:00.001+03:002016-06-02T13:54:44.192+03:00По вопросу сохранения памятников индустриальной культуры<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-T0_nPPtqvWk/V1AKQ6-wUwI/AAAAAAAAEWk/RGTDYIFliaAY62Zv88RVfqvesxbyg5dXgCLcB/s1600/%25D1%2588%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BA%25D0%25B02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="178" src="https://2.bp.blogspot.com/-T0_nPPtqvWk/V1AKQ6-wUwI/AAAAAAAAEWk/RGTDYIFliaAY62Zv88RVfqvesxbyg5dXgCLcB/s200/%25D1%2588%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BA%25D0%25B02.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Каркас на Шуховской башне</td></tr></tbody></table>Недавняя новость про установку поддерживающих опор на шуховской башне на Шаболовке несколько озадачила. На памятник индустриальной архитектуры установить поддерживающие опоры - это как дать костыли человеку, вместо того, чтобы лечить его ноги. В 70-х башню уже ремонтировали, используя сварку и корявые уголки, не считаясь с первоначальным обликом конструкции. Считается при этом, что этот ремонт был топорным и кощунственным для исторической целостности башни. Так же и сейчас, по соображениям явно экономического характера оставить уродливый каркас внутри башни посчитали более целесообразным, чем отремонтировать ее, сохранив первоначальный облик. Остается надежда, что каркас все-таки - временное явление на период замены проржавевших заклепок.<br /><br /><a name='more'></a><br />По всей стране индустриальное наследие, и так небогатое, подвергается варварским нападкам жадных до денег коммерсантов. Одну из вышек ЛЭП, построенных по проекту Шухова 1926 года, уже свалили и разобрали на металлолом. Осталась еще одна, формально охраняемая государством, но реально - совершенно беззащитная перед мародерами.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-NOPwAgXTq0k/V1AKWHSV6sI/AAAAAAAAEWo/vlZy9x570DIAbusMKWoIapcLGgUqODVewCLcB/s1600/%25D0%25BE%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="195" src="https://3.bp.blogspot.com/-NOPwAgXTq0k/V1AKWHSV6sI/AAAAAAAAEWo/vlZy9x570DIAbusMKWoIapcLGgUqODVewCLcB/s320/%25D0%25BE%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Опора ЛЭП конструкции Шухова. Построена в 1926-1929 г.</td></tr></tbody></table><br />Собственники предприятий, получившие их в результате приватизации недавних лихих 90-х и поэтому не испытывающие абсолютно никаких эмоций к истории, традициям и наследию управляемого ими предприятия, с легкостью режут металлоконструкции 100-летней давности и без зазрения совести сдают их на металлолом. Так, например, в Новокузнецке поступили с домнами и мартенами - их просто начисто срезали. <br /><br />А ведь мартеновский цех на КМК проектировал тоже Шухов. И это обошлось уже немолодому тогда инженеру весьма дорого - у него случился сердечный припадок, вызванный, по всей видимости, трениями с американцами по поводу проекта. Вот как об этом написано в книге "Повесть о великом инженере":<br /><br /><blockquote class="tr_bq">2 августа 1930 года Владимир Григорьевич делает в своей тетради краткую пометку: «Проверка американцами наших расчетов и чертежей Кузнецкого строительства». Запись, датированная 3 августа, показывает, что научно обоснованным расчетам Шухова консультанты противопоставляют свои, весьма упрощенные расчеты, полностью списанные из распространенной тогда в Соединенных Штатах книги Мило «Проектирование сооружений сталеплавильных цехов».<br /><br />«Сердечный припадок». Только эти два слова содержит запись от 5 августа. Нелегко, надо полагать, Владимиру Григорьевичу (в эту пору ему уже исполнилось 77 лет) давались длительные дискуссии и споры. На следующий день Шухов снова на ногах, снова продолжает борьбу за свой проект. Вот строчки, помеченные 6 августа: «Американцы настаивают на поправках нашего проекта Кузбасса. Требуют изменения колонн, верхних связей, оснований и т. д. Особые требования предъявляют к жесткости секций длиной 60 метров».</blockquote><br />Если верить мемуарам тогдашнего руководителя Кузнецкстроя Бардина, Шухов пробил-таки свой проект, не изменив его в угоду американцам:<br /><blockquote class="tr_bq">&nbsp; ...американские консультанты приехали лишь тогда, когда не только были уже готовы рабочие чертежи, но даже были изготовлены основные колонны, и им пришлось согласиться с проектом «Паростроя».<br />Это мартеновское здание по количеству печей, по их размерам и тоннажу являлось в те времена первым в мире. К проекту приступили в августе 1929 года, рабочие чертежи стали получаться в июне 1930 года. Четыре печи вместе со зданием на шесть печей были готовы в сентябре 1932 года, и первая печь дала первую плавку.<br />Здание было значительно экономнее последующих мартеновских цехов других заводов, спроектированных под руководством американцев. Оно было рассчитано сразу на двойную садку и в эксплуатации не потребовало никакого укрепления подкрановых балок и колонн. </blockquote><div class="" style="clear: both; text-align: left;">В <a href="http://kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/tu-zavodskuyu-prokhodnuyu-chto-v-lyudi-vyvela-menya/">статье </a>"Кузбасского рабочего", написанной&nbsp; в связи со сносом того самого мартеновского цеха, с сожалением констатируется, что этот случай индустриального вандализма - не единичный:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Az3rtQDy4Ck/V1ALtMEpPHI/AAAAAAAAEW4/7sV24SNAxzYv-ppUPjDojLFMhKVP486EACLcB/s1600/%25D1%2588%25D1%2583%25D1%2585%25D0%25BE%25D0%25B2-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B94.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-Az3rtQDy4Ck/V1ALtMEpPHI/AAAAAAAAEW4/7sV24SNAxzYv-ppUPjDojLFMhKVP486EACLcB/s320/%25D1%2588%25D1%2583%25D1%2585%25D0%25BE%25D0%25B2-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B94.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Демонтаж мартеновского цеха КМК. Наше время.</td></tr></tbody></table></div><blockquote class="tr_bq">И вот Кузнецкого комбината нет. Первую домну, объявленную историческим памятником, с фундаментом из дикого камня разобрали, не моргнув глазом. Да что им дело до нашей славы? Их деньги где-нибудь в Люксембурге, а дети - в Кембридже. Здесь они только зарабатывают, выжимая последнее из непостроенного ими. </blockquote>А что же у НИХ? Как обстоят дела с сохранением индустриальной истории на западе? Автор сокрушается огромной пропастью между отношением к индустриальной истории в России и в США:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">...Когда-то в Питтсбурге нас повезли в местный музей города. Это оказался старый&nbsp; металлургический завод на берегу реки Аллегейни, который был превращен в музей. Там сохранили все металлургические агрегаты, превратив их в экспонаты, - домна и мартеновская печь в разрезе показывают, как шли процессы выплавки чугуна и стали. Фотографии рассказывают о страшном смоге, висевшем над этим крупнейшим сталеплавильным центром США. Зайдя в одно из помещений, где в полумраке мерцали свечи, а за стеклами витрин располагались старинные расшитые одежды, я впервые услышал песнопение старообрядцев, до сих пор живущих в окрестностях Питтсбурга.&nbsp; </blockquote>Собственно, вот так стирается история России, как индустриальной страны.</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-82797867883385173212016-05-31T12:52:00.000+03:002016-05-31T13:08:45.919+03:00По следам статьи Рут Кеннел в "The Sunday Morning Star"о делах на Кузнецкстрое 1931 года<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--><br /><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:EnableOpenTypeKerning/> <w:DontFlipMirrorIndents/> <w:OverrideTableStyleHps/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument></xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true" DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99" LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false" UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles></xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]><style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;} </style><![endif]--> <br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-x4YucQJktDo/V01UvUc9ROI/AAAAAAAAEUo/97z7HG1WydEa4nVs2JADJBEyJOdyA47MwCLcB/s1600/%25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%2B%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%2B1000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="217" src="https://2.bp.blogspot.com/-x4YucQJktDo/V01UvUc9ROI/AAAAAAAAEUo/97z7HG1WydEa4nVs2JADJBEyJOdyA47MwCLcB/s400/%25D0%25B4%25D0%25B8%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B0%2B%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25B0%2B1000.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Строительство КМК. Диорама Котова. <br />На переднем плане - котлован для коксохимического завода</td></tr></tbody></table><br /><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">В 1927 году с американской фирмой Freyn Engineering Company (США, Чикаго) был подписан договор, согласно которому фирме было поручено общее планирование всей металлургической отрасли СССР. ГИПРОМЕЗ, по сути, стал ленинградским филиалом Freyn. В издании "The Michigan Technic" за март 1931 года упоминается некий мистер Андерсон, в качестве консультанта от компании Freyn приехавший в Ленинград, и поначалу, перед поездкой в Сибирь, работавший в "Клубе Freyn" (Freyn Club). Так тогда назывался среди своих ГИПРОМЕЗ. </span></div><a name='more'></a>В июне 1930-го Freyn подписывает договор на проектирование и строительство Кузнецкого Металлургического Комбината. Контракт Freyn включал в себя строительство всего Кузнецкого завода без коксохимического производства и химического завода, за которые отвечала французская компания Disticoque S.A. Freyn в первую пятилетку также отвечала за реконструкцию всех старых металлургических предприятий, оставшихся от царской России. Единственным заводом, где Freyn не имела влияние, был Магнитогорский комплекс, где хозяйничали McKee Corporation и Demag AG.<br /><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">В ходе проектирования и строительства КМК в период с 1929 по декабрь 1932 года было задействовано более 70 американских специалистов. Также в большом количестве были приглашены немецкие и французские техники.</span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-eHVdadMTeCQ/V01Uposa9gI/AAAAAAAAEUk/dtLNqBiZpkEhdhMZf-vGaGXnEJ22KWnAgCLcB/s1600/%25D0%25A0%25D1%2583%25D1%2582%2B%25D0%25BA%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-eHVdadMTeCQ/V01Uposa9gI/AAAAAAAAEUk/dtLNqBiZpkEhdhMZf-vGaGXnEJ22KWnAgCLcB/s1600/%25D0%25A0%25D1%2583%25D1%2582%2B%25D0%25BA%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Рут Кеннел</td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Проявляя отнюдь не праздный интерес к жизни американских поселенцев в Сибири, корреспондент американского журнала </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">"The</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Sunday</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Morning</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Star" Рут Кеннел 6 марта 1932 года опубликовала в журнале <a href="https://news.google.com/newspapers?nid=2293&amp;dat=19320306&amp;id=6dImAAAAIBAJ&amp;sjid=hgIGAAAAIBAJ&amp;pg=2688,5844283&amp;hl=ru">статью </a>о своей поездке в Кузнецкстрой. Судя по дате массовой гибели 22 рабочих и инженеров, свидетелем которой она стала в первый день своего приезда, Рут прибыла в Новокузнецк </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">27 сентября&nbsp; 1931 года.</span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">&nbsp;</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span> </div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-justify: inter-ideograph;">Рут Эпперсон Кеннел не понаслышке знала Россию и не просто так интересовалась совместным нахождением в Сибири американцев и русских. Впервые она приехала в СССР в 1922 году с группой американских колонистов, основавших Американскую Индустриальную Колонию (АИК). Со своим мужем она прожила в Кемерово 2 года, с 1922 по 1924. Работала в колонии библиотекарем и секретарем и была одним из самых активных членов АИК "Кузбасс". Потом она переехала в Москву и трудилась в библиотеке Коминтерна, а в 1927 г.&nbsp; сопровождала в поездке по СССР Теодора Драйзера, который впоследствии посвятил ей новеллу "Эрнита".</div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-justify: inter-ideograph;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-justify: inter-ideograph;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Итак, 6 марта 1932 года в американском журнале </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">The</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Sunday</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Morning</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Star</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">за появилась статья на целый лист: «Как живет американская колония в самом сердце Сибири». Статья сопровождалась подзаголовком: «Руководя монтажом огромного металлургического завода, они ведут весьма неплохую жизнь, в то время как 15 тысяч ударников и 30 тысяч бывших крестьян-лишенцев вынуждены жить в землянках». Рут рассказывает как о соотечественниках, так и о простых строителях металлургического гиганта, их быте и нелегкой жизни, полной лишений и опасностей. В день ее приезда на стройку погибло 22 человека (сейчас братская могила погибшим находится в Верхней колонии в составе мемориального комплекса Погибшим Металлургам). Временная строительная площадка над силосом кокса не выдержала нагрузки в тот момент, когда на ней собрали более 100 человек для проведения какого-то мероприятия. Вся конструкция с людьми рухнула вниз, и, чтобы вызволить людей из бетонного мешка, пришлось продалбливать толстую стену силоса. К этому времени 22 человека были уже мертвы, остальные получили ранения и увечья разной степени тяжести. Эта нелепая трагедия, пишет автор статьи, случилась по вине заместителя начальника строительства, организовавшего митинг на столь опасном участке. Виновник тоже оказался в числе погибших.&nbsp;</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-justify: inter-ideograph;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none; text-justify: inter-ideograph;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">В общей сложности на стройке к этому времени уже погибло более 150 человек, пишет Рут Кеннел. <span style="mso-spacerun: yes;"></span>Молодой американский инженер в разговоре с ней сокрушается: «Русские так невнимательны к собственной безопасности… Просто удивительно, что количество жертв не столь велико. Редкий день здесь проходит без травм». Были потери и у американцев. Здоровяк Хилл, руководя разгрузкой, погиб под грудой металла, которую оператор крана по ошибке выгрузил прямо на него.</span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br />Американцы, отмечает журналист, здесь, как и в Москве, занимают привилегированное положение даже среди других иностранцев. Что касается жилья, то у американских спецов в этом отношении все благополучно: одинокие мужчины живут в отдельных комнатах в доме-общежитии с собственной столовой и с магазином американских продуктов, называемом среди своих «</span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">American</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Hotel</span><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">», а семейные – в отдельных 2-3 комнатных квартирах с собственным приусадебным участком и местом для барбекю.<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KsdGyqNrzMA/V01ZCftLW6I/AAAAAAAAEU0/MnVMo1d_eaExTw6Sus3_0iWLjzBntNrlACLcB/s1600/american%2Bhotel.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="174" src="https://2.bp.blogspot.com/-KsdGyqNrzMA/V01ZCftLW6I/AAAAAAAAEU0/MnVMo1d_eaExTw6Sus3_0iWLjzBntNrlACLcB/s320/american%2Bhotel.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Дом-общежитие американских специалистов<br />Фото из журнала <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">The</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Sunday</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Morning</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Star</span></td></tr></tbody></table></span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">На трехразовое питание американцам выделяют 150 рублей в месяц, в то время как немцам, французам и высокопоставленным русским работникам – <span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp;</span>по 105 р. Питание высшей касты проходит в специальном ресторане «а ля карте». Дальнейшая иерархия ресторанов и столовых в Кузнецкстрое такова: есть еще привилегированный ресторан «а ля карте» для технических специалистов и инженеров, столовая для бригадиров, мастеров, чиновников и офисных работников, дорогая «коммерческая» столовая, где можно неплохо поесть за 75 копеек и, наконец, несколько столовых для рабочих, расположенных на территории завода с отдельно расположенными красиво оформленными столиками для ударников. Питание у большинства рядовых рабочих скудное, несмотря на то (а может быть именно потому), что почти все работники (95 %) ходят в столовые. От недостатка калорий и общего дискомфорта, как обычно, рецепт один - водка. Хоть в лагере сухой закон, алкоголь с государственного ликеро-водочного завода, что в старом Кузнецке, за высокую плату всегда можно приобрести у определенных людей.</span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">По словам Рут, селитьба при заводе напоминает армейский лагерь: палатки, блиндажи, времянки. Много спецпереселенцев – около 30&nbsp;000 человек. Из них 10&nbsp;000 – работников, остальные – члены их семей. Большинство раскулаченных сюда рекрутировано из «Сибулона» (</span><span style="mso-bidi-font-weight: bold;">Сибирское</span> <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">управление</span> <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">лагерей</span> <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">особого</span> <span style="mso-bidi-font-weight: bold;"><wbr></wbr>назначения</span>) и работают, так же, как и вольнонаемные, за еду и зарплату. Платят им несколько меньше, чем обычным рабочим. Лишенные гражданских прав, эти изгои, перемещенные вместе со своими семьями в Сибирь, вынуждены искать любую возможность, чтобы выжить. Поставленные искусственно в столь суровые условия бывшие кулаки - это пионеры, которые осваивали Сибирь, как в свое время в Америке такие же изгои осваивали дикий Запад. Видимо, в качестве платы за освоение Сибири после испытательного срока в два года все гражданские права для раскулаченных восстанавливались.&nbsp;</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-C8nDBVJyM8A/V01bINPUG5I/AAAAAAAAEVA/yHFJvwHtu2o-M2BGuxe0biFMUgu04pMjgCLcB/s1600/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2582%2B%25D0%25BA%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%2B%25D0%25B8%2B%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="176" src="https://1.bp.blogspot.com/-C8nDBVJyM8A/V01bINPUG5I/AAAAAAAAEVA/yHFJvwHtu2o-M2BGuxe0biFMUgu04pMjgCLcB/s320/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2582%2B%25D0%25BA%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%2B%25D0%25B8%2B%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B8.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Рут и русские дети около бараков, утепленных землей.<br />Фото из журнала <span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">The</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Sunday</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Morning</span><span lang="EN-US" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">Star</span></td></tr></tbody></table><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><br /></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">По возвращении в США Рут Кеннел написала несколько книг, в основном про советских детей: "Беспризорник Ваня" (1931), "Николка" (1943), "Приключения в России: киргизский призрак" (1947). Кузбасскому периоду ее жизни в АИК посвящена повесть "Товарищ Костыль: сибирские хроники юного Дэвида Пламмера<b>"</b>. Книга вышла в США в 1932 году, а в России - только в 2008 году. Ознакомится с этой книгой можно <a href="http://kid-book-museum.livejournal.com/779449.html">здесь</a>.&nbsp; </div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"></span></div><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;"><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"><br /></span></div></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-35310835729411285042016-05-25T16:46:00.002+03:002016-05-26T12:23:26.284+03:00Сад-город Копикуза и Соц-город Кузнецкстроя<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>сидят в грязи рабочие, <br />сидят, лучину жгут.<br />Сливеют губы&nbsp; с холода, <br />но губы шепчут в лад:<br />"Через четыре года <br />здесь будет город-сад!"<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Маяковский<br /><br /><a name='more'></a><br /><br /><b>ГОРОД-САД КОПИКУЗА</b><br /><b>&nbsp; &nbsp; </b><br />В 1913 году в соответствии с планами строительства железной дороги в Новокузнецк, было выбрано место для вокзала у подножия Соколиной горы, и тут же рядом появляется посёлок под названием Сад-город, в котором должны жить строители станции, железной дороги и первых двух кирпичных заводов, а уже в 1915 году здесь была построена станция Кузнецк с вокзалом, который сохранился до наших дней.<br /><br />Сейчас Сад-Город представляет из себя обычную малоэтажную индивидуальную застройку. Сад-город - это начало и Кузнецкстроя. Здесь же в 1927 году и поселились первые, позже ставшие знаменитостями рабочие Кузнецкстроя: А. Филиппов, П. Кривоногов, Г. Гурьянов и многие другие.<br /><br />Почему именно Сад-город? Идея города-сада впервые была обнародована в книге английского социолога-утописта Эбенизера Говарда “Города-сады будущего” в 1898 г. Говард говорил: современный город изжил себя. Хаотичный рост промышленного города, антисанитария и, как следствие этого - антигуманность Говард подверг острой критике. В качестве альтернативы мегаполису им были предложена идея небольших городов, сочетающих в себе лучшие свойства города и деревни.<br /><br />Численность одного такого города-сада Говард определял в 32 тыс. жителей.&nbsp; Несколько городов должны быть объединены в группу с единым центром. Cам идеальный город Говарда представлял собой структуру из концентрических круглых зон. В центре города - парк, его окружает малоэтажная жилая застройка с приусадебными участками. Радиус жилой зоны должен был составлять примерно километр. На периферии располагалась промышленность и фермы. Важно отметить то, что город-сад не должен был быть привязан к какому-либо крупному промышленному объекту, и, как правило, сознательно отодвигался проектировщиками от промгигантов на некоторое удаление.<br /><br />Местная промышленная монополия АО “Копикуз”, еще в царские годы запланировавшая здесь строительство металлургического гиганта, взяв за основу концепцию английского города-сада, предложила сибирскому архитектору А.Д. Крячкову спроектировать коттеджный посёлок в этом месте, но началась революция, а затем помешала гражданская война. Тем не менее, название Сад-город прочно устоялось за этим местом, где теперь находится индивидуальная застройка. Позднее, в середине 30-х, повинуясь тенденции вымарывания всего иностранного из истории русской и советской жизни, начальник Кузнецкстроя С. Франкфурт в книге “Рождение стали и человека” напишет, что Сад-город был назван по имени старого сибирского партизана Садова. Кстати, фамилию Садов носил начальник строительства Кольчугинского рудника. Кроме промышленного строительства, он занимался проектированием и гражданских зданий. В 1916 году он построил два дома управляющих рудниками - двухэтажный в Кольчугине&nbsp; и одноэтажный в Щеглове (ныне музей “Красная горка”). Предположительно, ему принадлежит и авторство проекта сохранившейся до сих пор конторы ж/д станции Ново-Кузнецк 1925 года постройки.<br /><br />Идея города-сада после революции в России получила немало приверженцев и даже&nbsp; поначалу проникла в государственную градостроительную концепцию, но в 1922 году “Российское общества городов-садов” столкнулось с серьезным противодействием. Индивидуальные жилища в городских условиях государственные идеологи сочли буржуазным пережитком, в то время, как советские установки требовали максимального отказа от индивидуализма и создания условий для обобществленного быта.<br /><br /><br /><br /><b>АМЕРИКАНСКАЯ ИНДУСТРИАЛЬНАЯ КОЛОНИЯ</b><br /><br />В годы молодой советской власти, когда понятие интернационализм еще включало в себя не только народы социалистических республик, но и американцев, голландцев, франзузов и проч., в 1922 году была реализована идея пригласить энтузиастов, сторонников социализма со всего мира в Россию. Была создана Американская или, как ее еще называют, Автономная индустриальная колония (АИК). Несколько сотен рабочих, инженеров, служащих со всего мира, вложив собственные средства, везя с собой десятки тонн продовольствия, инструментов и даже трактор "Фордзон", через Петроград приехали в Сибирь, чтобы основать там поселение. Производственная база была приличная - мощности не так давно национализированного "Копикуза". В общей сумме, колонисты получили в свое распоряжение рудник в Кемеровском районе, строящийся завод для выработки кокса и 10 тысяч гектаров земли для сельскохозяйственных нужд.<br /><br />Сложности, в которыми столкнулись иностранцы вынудили многих уехать на родину. Но большинство&nbsp; осталось. В числе прочих проблем долгое время нерешенным оставался жилищный вопрос. Бараки и коммунальное жилье иностранцам почему-то пришлись не по душе, им хотелось непривычного для местного населения личного комфорта. Советская барачная норма в 2 квадратных метра на жильца им категорически не нравилась. Другими словами, им нужно было индивидуальное жилье. Его они смогли построить только спустя несколько лет, в 1925 году, когда, наконец, советские бюрократы дали строительные льготы. Проектировал "дома будущего" голландский архитектор Ван Лохем.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-8ZhPy62GfGs/V0a0vYULdxI/AAAAAAAAEUU/DMUqkIf2NI8go3cB2_4yK_MEQdhjTLKBwCLcB/s1600/%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://3.bp.blogspot.com/-8ZhPy62GfGs/V0a0vYULdxI/AAAAAAAAEUU/DMUqkIf2NI8go3cB2_4yK_MEQdhjTLKBwCLcB/s400/%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Городок таунхаусов АИК Ван Лохема</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table>Местные встретили в штыки инициативу иностранного архитектора объединить дома в одну линию, "стена к стене". Да и приусадебные участки казались маленькими, на них сложно было разместить корову и держать свиней. Колонисты призывали местных следовать своему примеру и держать всех коров в общем коровнике, поручив уход за ними наемному рабочему. Экономя таким образом свое время и силы, владельцы коров получали с коровника равную для всех порцию молока, что было единственным справедливым решением. Эта инициатива не прижилась среди местного населения.<br /><br />Несмотря на эти казусы, предложенная голландским архитектором схема малоэтажного индивидуального строительства в виде таунхаусов представляется единственно верным решением в стремлении создать город-сад, где не только есть все необходимое для комфортной жизни и отдыха, но в то же время и обеспечивается высокая плотность застройки, приближающаяся к городской.<br /><br /><br /><b>СОЦГОРОД КУЗНЕЦКСТРОЯ</b><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-bLmUethCCU8/V0WJmKNYOeI/AAAAAAAAESQ/mhVwGNZAvmszijYkMMLHiQHtjYr1fM0swCLcB/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B0%2B1941%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://3.bp.blogspot.com/-bLmUethCCU8/V0WJmKNYOeI/AAAAAAAAESQ/mhVwGNZAvmszijYkMMLHiQHtjYr1fM0swCLcB/s200/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B0%2B1941%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25B0.jpg" width="141" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Верхняя колония и КМК.<br />Фрагмент карты 1941 г.&nbsp; <br />Источник: nemologos.livejournal.com</td></tr></tbody></table><br />Не станет садом город этот серый,<br />Мечту поэта воплощая в быль.<br />Здесь, как в аду, витает запах серы,<br />И оседает угольная пыль.<br />Пусть нам марксисты не читают лекций,<br />Капитализму объявляя шах, -<br />Здесь подыхали спецпереселенцы<br />В землянках и убогих шалашах.<br />Смотрю вокруг, и жжет меня досада<br />За детские наивные года.<br />Уже не будет город этот садом<br />Не ныне и не присно, - никогда.<br />Но верю снова строчкам этим старым,<br />Мечтая, чтобы город садом стал,<br />Пока поют ребята под гитару<br />И льется в ковш расплавленный металл.<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Александр Городницкий.<br /><br />В результате коренной проработки идеи города-сада с учетом советских идеологических требований, гуманная концепция выродилась в предельно утилитарную и урбанистическую идею соцгорода. В отличие от города-сада с центром в виде парка и удаленностью от промзоны, соцгород предполагал своим центром именно промышленное предприятие, вокруг которого и возводтся жилье. Приусадебные участки исключались, т.к. считалось, что все необходимое трудящийся мог получить на фабрике-кухне, в заводской столовой и в ведомственных магазинах, прикрепленных к предприятию.<br /><br />Сменив цель создания с обеспечения жизненного комфорта на обеспечение производства рабочей силой, соцгород значительно понизил нормы этого самого комфорта. Вместо коттеджей, квартир с отдельным входом (таунхаусов по современному), просто индивидуальных квартир в многоквартирных домах советская власть придумала такую норму для советского рабочего, как барак.<br /><br />Плюсы барака были очевидны. Помимо экономии на стройматериалах, отоплении и канализации, бараки обеспечивали также и определенную рационализацию в промывании мозгов, контроле и устройстве быта. Рабочий, живя в бараках и трудясь на производстве вместе с одним и тем же коллективом, по идее, крепче прирастал к коллективу, был все время на виду, легче поддавался контролю. Лишая людей мебели, индивидуальной обстановки, мелких мещанских предрассудков в виде обоев, фикусов и кружевных наволочек, государство таким образом помогало народу расставаться с лишними деньгами, которые изымались у населения под видом краткосрочных займов на нужды индустриализации и прочих затрат госмашины. Еще один плюс для государства - барак представлял из себя также подобие детского сада - несколько сидевших дома женщин (больных, беременных) присматривали за детьми, пока остальные жильцы работали. За порядком следил старший по бараку. Также в каждом бараке селился милиционер, который, как правило, занимал комнату рядом с дверью. Агитация, как главная скрепа советского строя, была здесь на высоком уровне - в каждом бараке был красный уголок, где имелись портреты и бюсты вождей, читались лекции и проходило обучение грамоте. Словом, барак в советских условиях являл собой идеальный, предельно рациональный и экономичный способ содержания и контроля рабочей силы. Именно поэтому в период индустриализации в строящихся соцгородах такой тип жилья составлял 80-90% жилого фонда.<br /><br /><br /><b>НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА КУЗНЕЦКСТРОЯ. ВЕРХНЯЯ КОЛОНИЯ</b><br /><br />С наплывом основной массы строителей с началом возведения основных корпусов КМК в 1929 году возникли и до сих пор суще­ствуют Верхняя и Нижняя колонии. Верхняя колония располагалась к северу от завода на склоне Старцевой Гривы, Нижняя - к югу, в заболоченной пойме реки Абы.<br /><br />Застройка поселений велась хаотично, т.к. на бумаге существовали только планы КМК, а генеральный план жилсектора появился только в 1934 году. Отсутствие проекта сказалось и на ошибочном (как потом выяснится) выборе места для элитной части колонии - городка для руководства и иностранцев. По расположению, ди и по живописности самым удобным и приятным местом для проживания высокопоставленным колонистам показалась территория выше строящегося завода - на склоне горы с великолепными видами, вдали от болотистой местности Нижней колонии со всеми сырыми "прелестями" в виде гнуса, половодий и прочей болотной гадости. Так появилась Верхняя колония. Там, в основном, строились жилища для административ­но-технического персонала Кузнецкстроя.<br /><br />Первая улица Новокузнецка появилась в 1929 году на Верхней колонии на склоне сопки Сивцева Грива из срубов разобранных домов сел Бессоново, Араличево и других деревень, попавших под снос. Назвали улицу Тельбесской. На этой улице в одноэтажном рубленом доме под номером 11 жил технический директор Кузнецкстроя И.П. Бардин.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-F6zX-yxNnHQ/V0WhTut2vaI/AAAAAAAAETw/jtsw1ryzXK0z2lioucpllQf_6PxUzWZLACLcB/s1600/%25D1%2583%25D0%25BB%2B%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25B1%25D0%25B5%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://3.bp.blogspot.com/-F6zX-yxNnHQ/V0WhTut2vaI/AAAAAAAAETw/jtsw1ryzXK0z2lioucpllQf_6PxUzWZLACLcB/s400/%25D1%2583%25D0%25BB%2B%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25B1%25D0%25B5%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%258F.jpg" width="400" /></a></div><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0JEm_39PeZI/V0WLolxBr3I/AAAAAAAAESc/Q7aa_PwQ7K4ABVbGLYofpIIJC44rzYaWwCLcB/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-0JEm_39PeZI/V0WLolxBr3I/AAAAAAAAESc/Q7aa_PwQ7K4ABVbGLYofpIIJC44rzYaWwCLcB/s200/%25D1%258D%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" width="130" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Элитный дом в Верхней колонии</td></tr></tbody></table><br />Сейчас на месте Верхней колонии - практически пустырь, а в годы строительства жизнь здесь кипела. На Орлиной&nbsp; улице&nbsp; было&nbsp; несколько элитных домов с двухуровневыми квартирами площадью в 150-160 квадратов с подвалом и зимним садиком. Жили здесь иностранные специалисты. Как и полагается элитному спецпоселению, здесь исправно работали столовые, баня, амбулатория, поликлиника, агитационно-спортивная площадка на площади Металлургов.<br /><br /><br />Верхняя колония, однако, оказалась зажата между горой, с одной стороны, и КМК с другой. Быстро выяснилось, что в этом районе городу уже некуда развиваться. К тому же,с пуском КМК выяснилось, что доменные печи начали задымлять ближнюю к заводу часть Верхней колонии. Однако, несмотря на неблагоприятную розу ветров, жизнь в Верхней колонии все еще кипела в 30-х годах. В середине 30-х здесь строят монументальную гостиницу к приезду Калинина и Орджоникидзе, а сразу после войны - создают Пантеон погибшим металлургам. В 1937 году даже рассматривали возможность пустить трамвай по подземному тоннелю, но ввиду узости последнего от трамвайного сообщения отказались.<br /><br />&nbsp; <br /><b>Пантеон </b><br />&nbsp;&nbsp; <br />В зоне задымления первой домны в Верхней колонии разбили Сад Металлургов, где и находится Пантеон, памятник федерального значения. Всего здесь три индивидуальных погребения и одна братская могила. В братской могиле здесь лежат 24 человека. В память о них возведен стела со списком имен погибших. 27 сентября&nbsp; 1931 года&nbsp; группа инженеров и рабочих упала вместе с некачественно сделанной площадкой с 45-метровой высоты в силос с цементной пылью.&nbsp; Начальник производства Франкфурт описывал произошедшее с пафосом: "Катастрофа, гибель товарищей, похороны - все это еще больше напомнило о том, что мы на фронте, что опускать руки нельзя."<br /><br />В 1947-м году здесь был перезахоронен прах выдающегося металлурга, основателя школы российских доменщиков М.К. Курако. Вторым здесь был похоронен Г.Е. Казарновский, выдающийся металлург, друг и ученик Курако, один из руководителей Кузнецкстроя. Третья могила -А.Д. Лаушкина, сталевара-мартеновца, обер-мастера, до 73-х лет проработавшего на КМК.<br /><br /><br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-p7Ngbuxm4uA/V0WTaIqOlfI/AAAAAAAAETA/sUrca8YijWcSyHV6BJYLY7bVnsVnEmyewCLcB/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B4%2B%25D1%2581%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%258B%2B%25D0%25BD%25D0%25B0%2B%25D1%2581%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2585%2B%25D0%25B8%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://4.bp.blogspot.com/-p7Ngbuxm4uA/V0WTaIqOlfI/AAAAAAAAETA/sUrca8YijWcSyHV6BJYLY7bVnsVnEmyewCLcB/s400/%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B4%2B%25D1%2581%2B%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%258B%2B%25D0%25BD%25D0%25B0%2B%25D1%2581%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2585%2B%25D0%25B8%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Вид с горы со стороны Верхней колонии. На переднем плане-дома Верхней колонии, за ней - КМК, за КМК - Нижняя колония.</td></tr></tbody></table>&nbsp;&nbsp; <br /><b>Нижняя колония</b><br />&nbsp; <br />Тем временем ниже по равнине, по дру­гую сторону стройплощадки, застраивались ряды временных бараков Нижней колонии, обходя болотистые топи, устремляясь к Томи. Тысячи людей прибывали и селились здесь в бараках, землянках и палатках. <br /><br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZiSJKBjl3EA/V0Wk-qhgv5I/AAAAAAAAEUA/Kj9GTBp2q0A0eU2RyrMIWmLGmvelxPJkgCKgB/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%258B%25D0%25BF%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B5%2B%25D0%25B1%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="233" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZiSJKBjl3EA/V0Wk-qhgv5I/AAAAAAAAEUA/Kj9GTBp2q0A0eU2RyrMIWmLGmvelxPJkgCKgB/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%258B%25D0%25BF%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B5%2B%25D0%25B1%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B8.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Засыпной барак в процессе строительства</td></tr></tbody></table><br />&nbsp;&nbsp; <br />Только к зиме 1929-го здесь началось промышленное жилищное строительство. Всего за 1929 год было построено только 18 бараков и несколько каменных домов. Бараки продолжали строить&nbsp; и в следующие годы, но все же значительную массу жилья для простых рабочих вплоть до 1945 года составляли самодельные полузасыпанные домики и землянки. Большинство продолжало жить в т.н. копай-городе: в землянках и в избушках-засыпушках с земляными стенами. Эпидемии тифа следовали одна за другой. Смерть от холода и голода была обычным явлением. Отмечались даже отдельные<a href="http://www.kuzbasshistory.narod.ru/Ist_Pub/Text/20_30/Kannib_30.html"> случаи каннибализма</a>. Младенческая смертность приближалась к 50%. Несмотря на мор, недостатка в работниках стройка не испытывала. Прибывали новые спецпоселенцы, приходили убежавшие от колхозного голода крестьяне, по оргнабору прибывали рабочие с других заводов.<br /><br /><b>Тоннель</b><br />&nbsp; <br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jG2YrmTvUVM/V0WUnnNBT5I/AAAAAAAAETM/l4DT_oyV8KcIdRXlJgxLNoKUmA8QlRdiACLcB/s1600/%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2%25D0%25BE%2B%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-jG2YrmTvUVM/V0WUnnNBT5I/AAAAAAAAETM/l4DT_oyV8KcIdRXlJgxLNoKUmA8QlRdiACLcB/s400/%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2%25D0%25BE%2B%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258F.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Строительство тоннеля. 1931 год.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br />По мере роста завода пешеходное и автомобильное сообщение между двумя поселками, находящимися по обе стороны завода, стало затруднительным. В 1931 году началось строительство подземного автомобильно-пешеходного тоннеля между Верхней и Нижней колонией, и проходящим под КМК. Тоннель в своем роде уникален. Построен он был еще тогда, когда масштабного подземного строительства в СССР не велось - московский метрополитен будет заложен несколькими годами позже. Длина тоннеля- 540 метров, ширина основного - семь метров и двух вспомогательных - по полтора метра, высота около четырёх метров. <br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HtC5cFZT6Ag/V0WRoSeixiI/AAAAAAAAESs/q-ZhOs54JwcdjGB5HjYJ10onUn0txMEawCLcB/s1600/%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2B%25D1%2581%25D0%25BE%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%258B%2B%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2585%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-HtC5cFZT6Ag/V0WRoSeixiI/AAAAAAAAESs/q-ZhOs54JwcdjGB5HjYJ10onUn0txMEawCLcB/s200/%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2B%25D1%2581%25D0%25BE%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%258B%2B%25D0%25B2%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2585%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" width="133" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Вход в тоннель со стороны Верхней колонии. <br />Источник: http://www.kuzrab.ru/</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-iZkjE0l1WjU/V0WSNxRfRlI/AAAAAAAAES0/8rGqyM3ZtpwSWimChhLRrLPjDQaFRxdbgCLcB/s1600/%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2B%25D1%2581%25D0%25BE%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%258B%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="191" src="https://2.bp.blogspot.com/-iZkjE0l1WjU/V0WSNxRfRlI/AAAAAAAAES0/8rGqyM3ZtpwSWimChhLRrLPjDQaFRxdbgCLcB/s200/%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C%2B%25D1%2581%25D0%25BE%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%258B%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25B5%25D0%25B9%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B8.jpg" width="200" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Вход в тоннель со стороны Верхней колонии. <br />Источник: http://www.kuzrab.ru/</td></tr></tbody></table><br />На момент пуска тоннеля Верхняя колония была самым обжитым и цивилизованным местом Сталинска. Выход на гору со стороны Верхней колонии тоннеля был сделан с особым старанием: пешеходные дорожки уложены&nbsp; каменными плитами, камнем облицованы боковые стенки, а слева от входа наверх вела затейливая каменная лестница. Вход же в тоннель со стороны Нижней колонии не имел никакой отделки и был чисто утилитарным.<br /><br /><br /><br /><b>Эрнст Май</b><br /><br />Эрнст Май был приглашен во главе группы немецких архитекторов для строительства соцгородов - жилья для строителей и работников новых заводов-гигантов. Когда Эрнсту Маю поручили разрабатывать проект соцгорода для Новокузнецка, хаотичная застройка местности уже велась, уже были образованы Нижняя и Верхняя колонии, строились бараки для рядовых рабочих и индивидуальные коттеджи для руководителей и иностранцев. Плана застройки, как такового, не было.<br /><br />Все попытки Мая внедрить принцип "каждой семье-индивидуальное жилье" не находят успеха. Многоквартирные дома, предназначенные для отдельных семей "в связи с временными трудностями" все равно превращались в коммунальное жилье. В 2-комнатные квартиры на 30 кв.м заселяли 5 жильцов, в 3-комнатные&nbsp; на 40–45 кв. м&nbsp; -&nbsp; 7 жильцов и в 5 – 4-комнатные 50–55 кв.м&nbsp; селилось 9 человек.<br /><br /><div style="text-align: justify;">Э. Май, наблюдая практику коммунального заселения в соцгородах, пытается своими решениями воспрепятствовать превращению индивидуальных квартир в коммунальные. Он проектирует жилые помещения в 2-3-комнатных квартирах таким образом, чтобы в них можно было вселить не больше двух человек. Чтобы избежать проживания двух семей в одной квартире он проектирует комнаты шириной в 1,57 м и глубиной – 4,53. Такие габариты «комнаты-вагончика» не позволяют расставить больше двух кроватей. Подобное решение, как ему представлялось, должно было вынудить власти выделять одной семье всю квартиру целиком. Э. Май не предполагал, что в социалистическом государстве при вселении людей совершенно не учитываются санитарные нормы и не подозревал, что в СССР широко распространены двухярусные нары. А поскольку санитарных норм никто не придерживался и по факту на одного человека выделялось не больше 1,5–2 кв. м, то и такие проекты индивидуальных квартир неизбежно превращались в коммуналки. Зато Э. Мая сильно критиковали за недопустимо маленькую площадь комнат, в сравнении с нормативами.</div><br />Столкнувшись с реалиями советской системы хозяйствования, потрясенный наплевательским отношением к быту рабочих игнорированием жилищных нужд строителей Кузнецкстроя, Эрнст Май в сентябре 1931-го пишет письмо Сталину: <br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Я считаю своим долгом проинформировать Вас о том, что в отношении возведения новых городов, связанного с быстрым экономическим развитием страны, исключительные возможности, которые в данный момент существуют именно в этой области не используются так, как этого требует современное состояние градостроительной науки. <br /><br />Вместо комплексного планирования промышленности, транспорта, жилых поселков и зеленых зон имеет место раздробленное проектирование, не охватывающее проблему в целом, а удовлетворяющееся частичными решениями. Результатом этого является то, что сегодня заново совершаются те ошибки, которые капиталистическое градостроительство старого мира старается исправить ценой огромных жертв."</blockquote>&nbsp;В 1932 году трестом “Союзстандартжилстрой” по проекту Эрнста Мая в лучших традициях "строчной" застройки полностью спроектирована и все же, несмотря на трудности и давление со стороны недоброжелателей, которые <a href="http://www.leanok.ru/2016/05/giprogor-ernst-may.html">испытывала группа Мая</a>, была построена улица Глинки - двенадцать трёх-четырёхэтажных кирпичных оштукатуренных домов. <br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-_v_umD1DmN0/V0WBkmPnroI/AAAAAAAAESA/Zmb6nDtHe-EgQ8DZZZAbCMLqIoMKDRraQCLcB/s1600/%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2587%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B0%2B%25D0%259C%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BD%25D0%25B0%2B%25D1%2583%25D0%25BB%2B%25D0%259B%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BE.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="123" src="https://4.bp.blogspot.com/-_v_umD1DmN0/V0WBkmPnroI/AAAAAAAAESA/Zmb6nDtHe-EgQ8DZZZAbCMLqIoMKDRraQCLcB/s320/%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2587%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BA%25D0%25B0%2B%25D0%259C%25D0%25B0%25D1%258F%2B%25D0%25BD%25D0%25B0%2B%25D1%2583%25D0%25BB%2B%25D0%259B%25D0%25B0%25D0%25B7%25D0%25BE.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Дома из "строчной" застройки Эрнста Мая на улицах Лазо и Глинки. <br />Источник: Яндекс-панорамы.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br /><br /><br /><br />Несмотря на некоторое оживление в жилищном строительстве, к 1932 году на одного работника приходилось 3,5 квадратных метра жилья, в Сад-городе ситуация была еще хуже – там было только 1,5-2 квадратных метра.<br /><br />К середине 30-х, когда строительство промышленного гиганта было, в основном, завершено, ситуация с жильем стала немного выправляться. Из центра города начали исчезать землянки и появились деревянные бараки. Город принял вид огромного лагеря.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k6CtO0qHrH4/V0WdqDpFM1I/AAAAAAAAETk/_o5Nkfv7TQYI2FjnMaCYABl2qVLM8dNfQCLcB/s1600/1936%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BD%25D1%2581%25D0%25BA%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%25D0%25BD%25D1%258F%25D1%258F%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%258F.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="249" src="https://1.bp.blogspot.com/-k6CtO0qHrH4/V0WdqDpFM1I/AAAAAAAAETk/_o5Nkfv7TQYI2FjnMaCYABl2qVLM8dNfQCLcB/s400/1936%2B%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BD%25D1%2581%25D0%25BA%2B%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B6%25D0%25BD%25D1%258F%25D1%258F%2B%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%258F.jpeg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Барачный городок Нижней колонии</td></tr></tbody></table><br />Только к 1945 году, с поступлением рабочей силы в виде&nbsp; пленных немцев, стали сносить землянки и избушки-засыпушки и строить капитальные дома.<br /><br /><br /><i>Источники фото: http://nemologos.livejournal.com,www.pastvu.com, http://www.kuzrab.ru</i></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-36644719167943779932016-05-16T11:49:00.001+03:002016-05-16T16:55:04.472+03:00Заводы Чепурина в Благовещенске<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">В <a href="http://www.leanok.ru/2016/05/spisok-avtoproizvoditeley-rossii.html">предыдущем материале</a> приводился список автопроизводителей Российской Империи. Среди них фигурировал "<b>Пароходостроительный завод И.П. Чепурина</b>" из Благовещенска, собравший 1 автомобиль. Надо заметить, что сборка 1 экземпляра автомобиля&nbsp; в Российской Империи была событием, ибо уровень производства автомобилей в России был на столь мизерном уровне, что даже автосборщиков-любителей можно было сосчитать по пальцам. <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-P1qyA2M6j58/VzmEw84HmBI/AAAAAAAAEOI/ua6mlkli9-0kE3FZhOVswIZX19-jLcUygCKgB/s1600/%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-P1qyA2M6j58/VzmEw84HmBI/AAAAAAAAEOI/ua6mlkli9-0kE3FZhOVswIZX19-jLcUygCKgB/s320/%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BD.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Автомобиль К. Чепурина, 1914 г. Прямые линии задних <br />крыльев и отсутствие второго ряда сидений - все это ради удешевления изготовления.</td></tr></tbody></table><br />Автомобиль Чепурина, как почти все остальные машины, собранные в России, был копией иностранного. Имеются сведения [3], что он был копией Miele модели 6/20 PS:<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-h-yyhMXmSZU/VzmaNl6tA7I/AAAAAAAAEPI/80-NBka5bfowR6arU-8JKDVkRBlcp3V8gCLcB/s1600/Mielle-publicit%25C3%25A9-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="228" src="https://2.bp.blogspot.com/-h-yyhMXmSZU/VzmaNl6tA7I/AAAAAAAAEPI/80-NBka5bfowR6arU-8JKDVkRBlcp3V8gCLcB/s320/Mielle-publicit%25C3%25A9-1.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Автомобиль Miele 6/20 PS, выпускавшийся с 1912 по 1914 г.</td></tr></tbody></table><br />Гадать на совпадениях по линиям кузова нелепо, ибо шасси&nbsp; и кузов в те времена жили как бы отдельной жизнью. Как правило, бралась рама со всеми агрегатами и подвеской, (т.е. шасси), а на нее уже навешивался кузов совершенно произвольной конструкции.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-UF82EaK_4C8/VzmcaOXL6yI/AAAAAAAAEPU/RefttZomxRIKL1ucEgqbWo9zI2H6BNLPwCLcB/s1600/miele_k1_chasis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://4.bp.blogspot.com/-UF82EaK_4C8/VzmcaOXL6yI/AAAAAAAAEPU/RefttZomxRIKL1ucEgqbWo9zI2H6BNLPwCLcB/s1600/miele_k1_chasis.jpg" /></a></div><br />К слову, автомобили марки Miele, хоть за пару лет было выпущено не более 140 экземпляров, поставлялись и в Россию.<br /><br />Как косвенное подтверждение копирования немецкой машины известен тот факт, что Константин получал свое образование в Германии примерно в годы выпуска машин Miele (1912-1914). В 1914-м он вступил в должность главного инженера отцовского завода - Пароходостроительного завода Чепурина.<br /><br /><a name='more'></a><br /><b>Хронология заводов Чепурина</b><br /><br /><br /><div align="justify">В 1893 году И.П. Чепурин основывает собственные мастерские на бывшей Коммерческой улице, за Бурхановкой, и называет их «<b>Чугунолитейный и механический завод купца второй гильдии И.П. </b><nobr><b><span class="highlight highlight_active">Чепурина</span></b></nobr>». Здесь он размещает четыре токарных, долбежный и винторезный станки иностранных марок, а также паровой котел [1].&nbsp; На заводе работает 15 человек. Занимаются, в основном, ремонтом паровых машин и котлов пароходов, выпускают мельничное оборудование, изготавливают железные баки для бань и кожевенных заводов.</div>Также в 1983-м в Благовещенске построены ремонтно-механические мастерские, основанные местными предпринимателями Говорущенко и Успенским. В деле также участвовал немецкий инженер Ганс [2] (в других источниках - английский подданный Гакс [1] ).<br /><br />1895 год -&nbsp; Предприятие Ивана Петровича Чепурина поглощает мастерскую Говорущенко и Успенского. Производство укрупняется. <br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-j81OtOs2EYU/VzmIR9ymvGI/AAAAAAAAEOQ/mFveMBgL2y4yMXw-JSTjtZ-RMPKySmbLgCLcB/s1600/chepurin-i-afanasev.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="https://2.bp.blogspot.com/-j81OtOs2EYU/VzmIR9ymvGI/AAAAAAAAEOQ/mFveMBgL2y4yMXw-JSTjtZ-RMPKySmbLgCLcB/s320/chepurin-i-afanasev.jpeg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Товарищество Чепурина и Афанасьева. Источник - Амур.инфо [2]</td></tr></tbody></table><br /><div align="justify">1899 год - Завод получает серебряную медаль на Амурско-Приморской промышленно-сельскохозяйственной выставке в Хабаровске за паровую двухцилиндровую машину.</div><br />1902 год -&nbsp; Иван Чепурин объединяет свои капиталы с&nbsp; Алексеем Афанасьевым, бывшим механиком «шадринского» завода. Компаньоны основывают «Товарищество механического завода».&nbsp; На заводе работает уже 70 человек.<br /><br />1907 г. - Завод участвует в первой сельскохозяйственно-промышленной выставке в Благовещенске и&nbsp; награждается золотой медалью за машиностроительные изделия. <br /><br />В 1907 году Чепурин и Афанасьев выкупили недостроенное кирпичное здание Соколовской мельницы рядом с торговым домом Ф. Кувшинова по Казачьей улице, купили земельный участок, а также закупили новейшее импортное оборудование. Появились две динамомашины и электромотор, а также пятитонный подъемный кран собственного производства. <br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SH363vmIBxE/VzmMb25CwrI/AAAAAAAAEOc/7Jt69ddWf58qnVpnz3EwK33YengkuGWMACLcB/s1600/324.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-SH363vmIBxE/VzmMb25CwrI/AAAAAAAAEOc/7Jt69ddWf58qnVpnz3EwK33YengkuGWMACLcB/s320/324.jpg" width="218" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Чепурин-старший с сыном Евгением, 1913г. <br />Источник: Амур.инфо</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br />В 1908 г. работы по модернизации завершены. <br /><br />1913 г. - Объем производства значительно увеличивается. Число работающих - от 90 до 150 человек, в зависимости от сезона. Завод стал главной базой по ремонту речного флота и оборудования для золотопромышленности.<br /><br />В 1914 году Иван Чепурин и его сын Константин берут в аренду завод Семёна Шадрина, который к тому времени разорился. Сейчас это - судостроительный завод имени Октябрьской революции, в 1914 он стал называться&nbsp; Пароходостроительный завод И.П. Чепурина. Бывшим заводом Чепурина стал управлять А.И. Афанасьев<br /><br /><br />В последние годы перед тем, как&nbsp; национализировали завод, делами Чепурина занимались сыновья Ивана Петровича – Константин и Николай. <br /><br />В 1914 - 1915 годах, по некоторым источникам [4][5], главный инженер Пароходостроительного завода Константин Чепурин, ранее получивший хорошее техническое образование в Германии, изготавливает первый автомобиль в Благовещенске. Существует верския, это была копия немецкого автомобиля [3].<br /><br />&nbsp; <br /><br />1. Журнал КРАЕВЕДЕНИЕ ПРИАМУРЬЯ. Иванов А.В. <span style="color: black; font-size: 9pt;"><span class="bigtext"><b>ИСТОРИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ ДОРЕВОЛЮЦИОННОЙ ЭПОХИ</b></span></span>.<br />2. Статья на портале Амур-инфо. "Завод Чепурина и Афанасьева". (http://геоамур.рф/sources/nat_econ/industry/industry-x=11.php)<br />3. "Русский техник". <a href="http://www.leanok.ru/2016/05/spisok-avtoproizvoditeley-rossii.html">Кто и как производил автомобили в России и раннем СССР</a>.<br />4. Д.А. Рубец. История автомобильного транспорта России. (http://coollib.net/b/296235/read)<br />5. С. Канунников. Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. (<a href="https://books.google.ru/books?id=HcJnAAAAQBAJ&amp;pg=PT416&amp;lpg=PT416&amp;dq=%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4+%D1%87%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0&amp;source=bl&amp;ots=_yCy9xX1id&amp;sig=DFCLMankf8AIMzMZxET09ODvwBQ&amp;hl=ru&amp;sa=X&amp;ved=0ahUKEwiArZzQmt7MAhWpdpoKHei9CCsQ6AEIHjAA#v=onepage&amp;q=%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D1%87%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0&amp;f=false">Гугл-книга</a>)<br /><div id="volume-info-sidebar"><span class="addmd"><br /></span></div><table border="0" cellpadding="3" cellspacing="0" style="width: 550px;"><tbody><tr><td width="24"><br /></td><td style="text-align: left;" valign="middle" width="514"><br /></td></tr></tbody></table></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-34811282568747869532016-05-13T14:28:00.000+03:002016-05-16T13:16:01.813+03:00Кто и как производил автомобили в Российской Империи и раннем СССР<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Любопытный материал, размещеный на<a href="http://www.autogallery.org.ru/m/ppreru.htm"> http://www.autogallery.org.ru/m/ppreru.htm</a> - список автомобилей, произведенных в Российской империи и раннем СССР&nbsp; поштучно, с указанием весьма интересных подробностей. Источник неизвестен, но явно "оттуда". Сделали перевод. Из списка исключены польские и финские сборщики. В строке сначала идет указание бренда, затем - годы, когда предприятие выпускало автомобили (не годы существования!), затем - название самого предприятия, и далее - прочие подробности.<br /><br /><a name='more'></a>Исключительно интересно то, что почти для каждого производителя указан зарубежный прототип, с которого копировали российский автомобиль. Картина вырисовывается весьма и весьма интересная.<br /><br />По причине неизвестности источника, список, конечно же, не может претендовать на объективность, полноту и точность. Тем не менее, все данные несложно проверить. А что касается тех автопроизводителей, о которых&nbsp; уже писал "Русский техник", то информация о них вполне соответствуют данным в этом списке.<br /><br /><br /><b>АМО</b>, 1916-1919, Автомобильный Московский Завод акционерного общества "Кузнецов, Рябушинский и Ко". Москва. Основан в 1916. В 1916 в Италии заказаны машинокомплекты 750 малых грузовиков и 750 служебных машин на базе<b> FIAT</b> 15-Ter (Ит.).<br /><br /><b>Аксай,</b> 1903-1904. Акционерное общество "Аксай". Сделано 20 машин (типа <b>Oldsmobil Curvdash</b>) в Нахичевани-на-Дону.<br /><br /><b>Бекос</b> (British Equipment Company of Siberia, 1919, Мытищи, Московская область. Нет достоверных данных о выпуске автомобилей.<br /><br /><b>Бромлей,</b> 1901-1909 Параходостроительный, котельный и машиностроительный завод Н.Е. Бромлей, затем 1909-1917 - "Братья Бромлей", Москва - построено по лицензии несколько <b>Darracq&nbsp;</b> (фр. <i>Automobiles Darracq S.A.</i>) <br /><br /><b>БТАЗ №1</b> (Бывший Руссо-Балт), 1922-1923, Фили, Кунцево. построено 8 авто из машинокомплектов. <br /><br /><b>БТАЗ №2</b>, Москва:&nbsp; до 1926 построено 22 (или 14). В 1928-1930 изготавливались кузова для Н.А.М.И.<br /><br /><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h-yyhMXmSZU/VzmaNl6tA7I/AAAAAAAAEPM/ZmgCyXJhbnkFFD33yCNig9S0kLg9a9o2wCKgB/s1600/Mielle-publicit%25C3%25A9-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="142" src="https://1.bp.blogspot.com/-h-yyhMXmSZU/VzmaNl6tA7I/AAAAAAAAEPM/ZmgCyXJhbnkFFD33yCNig9S0kLg9a9o2wCKgB/s200/Mielle-publicit%25C3%25A9-1.jpg" width="200" /></a><b><a href="http://www.leanok.ru/2016/05/zavod-chepurina-v-blagoveshenske.html">Чепурин</a>,</b> 1914 или 1915, Параходостроительный завод И.П. Чепурина, Благовещенск. Сделана 1 машина <b>Miele (</b>в оригинале - Mille, что, скорее всего, опечатка<b>) </b>Model 6/20 PS (Герм.) .<br /><br /><br /><b>Дукс, Дуксмобиль</b>, Акционерное общество "Дукс" Ю.А. Меллера, Москва, основано в 1895. В 1901-1909 изготовление авто типа <b>De Dion-Bouton </b>(фр.<i><span lang="fr"> De Dion-Bouton et Trepardoux</span></i>), в 1902 - паровой автомобиль Dux Paromobil, калька с <b>Locomobile</b> (США, <i>Locomobile Company of America</i>) , также электромобили типа <b>Benz</b> (Герм.). В 1904-1906 выпущена большая партия Дуксмобилей (типа <b>Oldsmobil Curvdash</b> (США, <i>Olds Motor Works</i>)). В 1909 - выпущен 1 экз. 3-х колесного автомобиля разработки А.А. Василевского, системы <b>Phänomobil </b>(Германия).<br /><br /><b>Фейтельберг</b> (Feitelberg), Торговый дом Фейтельберг, Рига. с 1904 по 1907 несколько машин типа <b>Oldsmobil Curvdash</b> было собрано из машинокомплектов <b>Ultramobil</b> (Герм.)<br /><br /><b>Филиппов</b>, Москва, в 1913 г. построил 1 авто.<br /><br /><b>Фризе,</b> Акционерное общество постройки и эскплуатации автомобилей "Фризе и Ко", основано в 1873. С 1899 по 1909 принимали участие в изготовлении автомобилей Яковлева и Романова, с 1900 начали серийное производство собственных элестромобилей, с 1901 - бензиновые автомобили типа <b>De</b> <b>Dion-Bouton</b> (Фр.). В 1902 - первый русский троллейбус типа Lombard-Gerrain (Фр.), но с элестродвигателем <b>Schulenburg</b> (Росс.) . Всего до 1909 года было собрано около 200 авто, грузовиков, спецавтомобилей, автобусов. С 1910 года - принадлежит РБВЗ и выпускает только кузова на шасси <b>Germain</b> (Бельг.),<b> Minerva</b> (Бельг.),<b> Renault</b> (Фр.),<b> Clement-Bayard</b> (Фр.) и<b> Руссо-Балт</b> (Росс.)<br /><br /><b>Ильин</b> (Russo-Buire) - Экипажная фабрика П. Ильина, Москва. Основана в 1905. Выпуск с 1904 по 1912. В 1904 - несколько <b>Oldsmobil Curvdash</b> (США), с 1904 по 1912 - собирала авто под маркой Russo-Buire из машинокомплектов <b>La Buire</b> (Фр.). Выпускала модели фирм <b>Berliet</b> (Фр.), <b>La Buire </b>(Фр.), <b>De Dietrich</b> (Герм.), <b>FIAT</b> (Ит.), <b>Humber</b> (Англ.), <b>Mercedes</b> (Герм.), <b>Argus</b> (Герм.), <b>Panhard-Levassor </b>(Фр.).<br /><br /><b>Яковлев </b>(Яковлев и Фрезе) (Яковлев и Лидтке). В 1896 - Машиностроительный, чугунно-и меднолитейный завод Е.А. Яковлева,&nbsp; 1902 - Товарищество завода Яковлева, СПб. В 1896 изготовил первый русский бензиновый автомобиль типа <b>Benz Velo-Duce </b>(Герм.) с кузовом, разработанным Фризе. В 1902 - попытка возобновить производство авто с компанией Лидтке. Сделана как минимум 1 машина типа <b>Georges Richard </b>(Фр.).<br /><br /><b>Яковлев</b> (... 1907..1910...) Кузовная фабрика П.Д. Яковлева. Изготавливала кузова на шасси производства <b>Austin</b> (Англ.), <b>Renault</b> (Фр.), <b>Brasier </b>(Фр.)<br /><br /><b>Юшков</b> (1915 и 19..?) Инженер И.А. Юшков построил 3-х колесный аэромобиль собственной конструкции&nbsp; с пропеллером в 1915.<br /><br /><b>Кулак.</b> Инженер Кулак в 1910 г. построил 1 автомобиль.<br /><br /><b>Кузьмин,</b> В 1900 А.В. Кузьмин из СПб построил как минимум 1 автомобиль.<br /><br /><b>Лебедь</b>, 1917. Ярославский Автомобильный Завод Акционерного общества воздухоплавания В.А.<br />Лебедева.&nbsp; Служебные машины типа <b>Crossley </b>(Англ.), собрано несколько штук из импортных машинокомплектов.<br /><br /><b>Лесснер</b> (Daimler Loutzki), 1904-1906-1909, Акционерное общество Машиностроительного и Котельного Завода Г.А. Лесснер (СПб). Сделано 60-70 автомобилей. С 1904 - Немецкие шасси с российскими моторами, с 1906 - собственное изготовление шасси, все кузова делались фирмой Ивана Брютигама (Ivan Breutigam).<br /><br /><b>Лейтнер</b> (Leutner-Dion, Leutner-Ultramobil, Rossija, Leutner Büssing), 1901-1908. Сделано 7 автомобилей.&nbsp; фирма Leutner &amp; Co. Riga, с 1901 - малое производство автомобилей типа <b>De Dion-Bouton</b> (Фр.) с двигателями производства <b>Cudell </b>(Герм.), позже - с двигателями <b>Fafnir </b>(Герм.), по лицензии <b>Oldsmobile</b> (США) собирали копии <b>Ultramobil </b>(Герм.).<br /><br /><b>Лидтке</b> (Юнион, Union), 1901 - 1902, Фабрика велосипедов и автомобилей "Юнион" Е.Л. Лидтке, СПб.&nbsp; Сделано несколько автомобилей типа<b> Georges Richard</b> (Фр.) под брендом "Юнион" (Union)&nbsp; и "Ричард - Юион" (Richard-Union).<br /><br /><b>Материкин</b> (Самокат). Мастерская П.В. Родзянко и Ф.С. Материкина, СПб.В 1905 Материкин изготовил универсальный набор двигателя и трансмиссии для преобразования обычных повозок в автомобили по патенту фирмы <b>R. Hagen</b> (Герм) под брендом "Самокат".<br /><br /><b>М.М.Е.</b>, 1914, Инженер Е...в (фамилия полностью неизв.) построил спорткар с двигателем от <b>Laurin&amp;Klement</b> (Австр.) и коробкой передач <b>Berliet </b>(Фр.)<br /><br /><b>Ольденбургский</b>, 1902. Ремесленное училище Принца Ольденбургского, СПб. Построил 1 экспериментальный паровой автомобиль типа <b>Serpollet (</b>Фр.)<br /><br /><b>Орел</b> (Хрущев), 1909- 1910, построено 2 или 5 машин в Орле. Машиностроительный завод М.М. Хрущева. С 1903 - выпускают двигатели типа <b>Munkteil</b> (Шв.), позже - тракторы и сельхозорудия. В 1903 создают собственный снегомобиль (autosledge), в 1909 - 1910 - партию машин типа <b>Charron</b> (Фр.)<br /><br /><b>Пузанов </b>(Bollee-Pusanov), 1901, М.П. Пузанов, СПб.&nbsp; Изготовил трицикл типа <b>Lion-Bollie </b>(Фр.).<br /><br /><b>Пузырев</b> (РАЗИПП), 1911-1914,&nbsp; Русский автомобильный завод И.П. Пузырева, СПб. Изготовлено 38 машин типов <b>Case</b> (США) и <b>Hispano-Suiza</b> (Исп.).<br /><br /><b>Романов</b> (Романов и Фризе), 1899-1901. Инженер И.В. Романов построил 2 легких элестромобиля типа <b>Morris &amp; Salom</b> (США) и один электроавтобус системы <b>Siemens &amp; Halske</b> (Герм.). Все машины построены на фабрике Фризе в СПб.<br /><br /><b>Русский Остин</b> (Путилов), 1917-1919. Путиловский завод, СПб. Производство броневиков на шасси <b>Austin</b> (Англ.) и установка на автомобили полугусеничных движителей <b>Kegresse</b> (Фр.)<br /><br /><b>Руссо-Балт </b>(Русско-балтийский), В Риге с 1909 изготавливали автомобили типа <b>Fondu </b>(Бельг.) всех типов (легк, грузовые, военные, автобусы, спортивные, пожарные, сельскохозяйственные), позже изготавливали автомобили собственной разработки. Шасси использовали для броневиков, зенитных автомобилей и артиллерийских тягачей. В Петрограде с 1919 изготовлен&nbsp; 51 полугусеничный автомобиль. По некоторым источникам всего был собран 461 легковой и 198 грузовых автомобилей.<br /><br /><b>Семеновский и Гош</b>, 1910, 1 авто собственной разработки изготовлен при участии Завода Кале (Орел)<br /><br /><b>Скавронский</b>, 1903. Фабрика токарных станков "Скавронский и сын", СПб. Изготовлена 1 машина типа <b>Rochet</b> (Фр.) с двигателем <b>Aster </b>(Фр.).<br /><br /><b>Старлей-Психо</b>, 1901-1911, Акционерное Велосипедное и Механическое&nbsp; Общество&nbsp; "Старлей", Фабрика велосипедов, автомобилей и лодок "Психо", СПб. "Старлей" с 1898 изготавливали три-и квадроциклы с двигателями <b>De Dion-Bouton</b> (Фр.),<b>Creanche </b>(Фр.), <b>Clement </b>(Фр.). С 1901 - автомобили Старлей-Психо типов <b>Creanche </b>(Фр.), <b>Bertran </b>(Фр.), <b>De Boisse</b> (Фр.), <b>De Dion-Bouton</b> (Фр.), <b>Aster </b>(Фр.), а также собственной разработки&nbsp; <b>Starley </b>(RUS).<br /><br /><b>Свердлов</b>, 1911, Свердлов из СПб построил 1 фаэтон собственной конструкции.<br /><br /><b>Тихонов</b>, 1910, Инженер З.А. Тихонов из СПб построил 1 автомобиль собственной конструкции.</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-77314909046308772182016-05-12T11:48:00.000+03:002016-05-25T12:31:05.757+03:00Кто же управлял индустриализацией?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-y9PITOmiQyo/VzRBYfg_OoI/AAAAAAAAEN0/_wjJiBSyfFwMAbakpT5NlLZVS3lbQxbAgCLcB/s1600/i_011.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-y9PITOmiQyo/VzRBYfg_OoI/AAAAAAAAEN0/_wjJiBSyfFwMAbakpT5NlLZVS3lbQxbAgCLcB/s320/i_011.jpg" width="206" /></a></div>Если верить официальной истории, в проектных организациях времен первой пятилетки трудились исключительно отечественные самородки. Но на самом деле множество организаций не просто в соответствии с <a href="http://www.leanok.ru/2016/03/list-of-american-companies-and-consultants--1929.html">договорами о техпомощи</a> пользовались советами приглашенных иностранцев, но и фактически управлялись последними, хотя надо отметить, что высшие позиции (т.е. должности зиц-председателей)&nbsp; занимала советская элита.<br /><a name='more'></a><br />Эти организации, как правило находившиеся под управлением технической элиты из САСШ (старое название США), полностью контролировали и обеспечивали развитие соответствующих отраслей промышленности в годы первой и частично в период второй пятилетки. В последующие годы любая информация о ключевой роли иностранцев в индустриализации тщательно вычищалась, результатом чего явилось искаженное представление современников о становлении промышленности в СССР.<br />&nbsp; <br />В качестве примеров внешнего управления рассмотрим всего лишь те несколько организаций, что ранее уже&nbsp; рассматривались в текстах "Русского техника":<br /><br /><b>Госпроектстрой</b><br /><br />Наиболее масштабная организация, по некоторым оценкам оказавшая решающее влияние на скорость индустриализации. Подчинялся <b>ВСНХ</b>, позже - <b>Наркомтяжпрому</b>. Созданный специально под команду американского промышленного архитектора <b>Альберта Кана</b>, Госпроектстрой фактически возглавлял индустриальное строительство по всей стране. Причем люди Кана отвечали не только за промышленные здания: американское бюро изначально специализировалось на проектировании заводов "под ключ". Надо отметить, что московский филиал Альберта Кана переплюнул свою материнскую контору в Детройте как по производительности, так и по количеству персонала: шутка ли, 1500 работников и более 570 спроектированных заводов в первой пятилетке[1]. Это не считая последующих строек, проекты которых в точности повторяли предприятия, разработанные Каном.<br /><br />Предистория Госпроектстроя такова: В декабре 1929 года <b>Совнарком </b>одобрил проект договора между фирмой "<b>Альберт Кан Инк.</b>"и <b>Комитетом по строительству ВСНХ</b>. Договор предусматривал предоставление консультативных услуг, а также руководство проектными и строительными работами во всех областях промышленности. Представительство архитектурного бюро Альберта Кана в Москве открылось 15 апреля 1930 года и расположилось в пятиэтажном здании на Черкасском переулке.<br /><br />Группа американских разработчиков получила контроль над тысячами советских конструкторов, архитекторов и инженеров. Дополнительные отделения Госпроектстроя открылись в Киеве, Днепропетровске, Одессе, Свердловске и Новосибирске.<br /><br />Между 1929 и 1932 годами группа Кана спроектировала и оборудовала сотни промышленных предприятий, т.е. почти всю советскую производственную базу по от Ленинграда до Якутска: тракторные, автомобильные и авиационные заводы, электростанции и литейные производства, кузницы, сталеплавильные заводы и прокатные станы, металлургические и шарикоподшипниковые заводы, приборостроительные и инструментальных производства, текстильные фабрики и пищевые производства.<br /><br />В конце марта 1932 г. американские консультанты Альберта Кана закончили свою работу и покинули СССР, оставив в распоряжении Наркомтяжпрома огромную базу типовых проектов, позволивших продолжать строить заводы по всей стране с минимальными затратами на проектирование. <br /><br />Кроме того, "американскую школу" за это время прошло более 4000 отечественных специалистов, так что работу Альберта Кана в СССР можно назвать еще и грандиозным образовательным проектом.<br /><br /><b>Гипрогор</b><br /><br />Состоял в ведении <b>Народного комиссариата коммунального хозяйства</b>. Возглавляемый американскими специалистами, Гипрогор монополизировал область гражданского строительства в уже сформированных городах. Однако новые города, возводимые вокруг строившихся заводов, не входили в зону его ответственности и контролировались "<i>немецким</i>" <b>Стандартгорпроектом</b>. Величественный сталинский ампир пришел именно из "<i>американского</i>" Гипрогора. Немецкий архитектор <b>Рудольф Волтерс</b> в 1932 году, работая над проектами гражданских зданий в Новосибирске, ругался на "<i>руссо-американцев из Гипрогора</i>"[2], строящих все по образцу Чикаго и диктовавших "американский" стиль всем создаваемым в стране зданиям, ибо утверждение архитектурных проектов проходило только через Гипрогор. Недаром у Новосибирска было второе название - Сибчикаго.<br /><br /><b>Стандартгорпроект</b><br /><br />Эта организация сначала была в ведении ВСНХ, позже - Наркомата тяжелой промышленности. Группу проектировщиков возглавлял небезызвестный у себя на родине немецкий архитектор <b>Эрнест Май</b>, который в сфере гражданского строительства был чем-то вроде Альберта Кана - он поставил на промышленные рельсы проектирование и строительство комфортного жилья для рабочих. Получалось быстро, удобно и весьма практично[6]. Однако оказалось, что стране, занятой спешным строительством заводов, было не до комфорта рабочих, и проекты Эрнеста Мая так и не были реализованы в той мере, как он рассчитывал. <br /><br />Рудольф Волтерс утверждает[2], что ключевой причиной неудач группы Эрнеста Мая был конфликт с "руссо-американской" командой,&nbsp; занимавшей более прочные позиции в теневом руководстве индустриализацией, чем "руссо-немецкая".<br /><br /><br /><b>Гипроцветмет</b><br /><br />В сентябре 1929 года был образован институт <b>Гипроцветмет </b>(Государственный институт по проектированию предприятий цветной металлургии). В марте 1930 года Гипроцветмет заключает договор о технической помощи с компанией <b>Southwestern Engineering Corporation</b> из Лос-Анжелеса, специализирующейся на разработке горнообогатительного оборудования. Под руководством американца <b>E.R. Cullity</b> Гипроцветмет находился&nbsp; с июня 1930 по январь 1932 [3]. <br /><br /><b>Цветметзолото</b><br /><br />В период с августа 1931 по апрель 1933 года почти все позиции в руководстве&nbsp; <b>Цветметзолота</b> (объединение, в ведении которого находился Гипроцветмет), за исключением директора <b>Серебровского</b>, занимали американцы:&nbsp; помошник директора <b>Джон Литлпэйдж</b> находился в Москве, а на местах – американские инженеры в должности директоров,&nbsp; технических директоров или управляющих [5]. <br /><br /><b>Гипромез</b><br /><b></b><br />Государственный институт по проектированию металлургических заводов (Гипромез) был создан в 1926 году, а с 1927 по 1932 год между Гипромезом&nbsp; и американской компанией <b>Freyn Engineering Company</b> <b>of Chicago</b> действовал договор о технической помощи. Помимо рутинного обучения специалистов, по словам президента компании <b>Генри Фрейна</b>, основной задачей американских экспертов было генеральное планирование распределения мощностей и рациональное размещение всей будущей металлургической промышленности Советского Союза[6].<br /><br />&nbsp;По воспоминаниям одного из американских инженеров, <b>В.С. Орра</b>:<br /><blockquote class="tr_bq">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Сначала мы [американцы], появившись в Гипромезе, только задавали вопросы. Все чертежи, доклады делали русские, все решения принимали русские. Через шесть месяцев мы создавали чертежи, через девять – были главными конструкторами металлургических заводов, а в конце первого года нашей работы некоторые из нас стали начальниками отделов. Последний год нашей работы один из нас занимал должность заместителя главного инженера. Мы &lt;...&gt; сделали Гипромез самой эффективной организацией всего Союза.</blockquote><b>Гипровтуз</b><br /><br />Полностью немецкая группа управляла в Гипровтузе - Государственном институте по проектированию строительства высших и средних учебных заведений. Устав этого института был утверждён ВСНХ СССР 1 февраля 1930 года, а осенью его возглавил Ханес Майер. Под его руководством работали выпускники “Баухауса” - Т. Вайнер, Р. Менш, К. Нойман, К. Пюшель, Ф. Тольцинер, А. Урбан и Б. Шеффлер. <br /><br /><b>В заключение&nbsp;</b><br /><br />Примеры внешнего управления индустриализацией можно продолжать и продолжать. Но надо отметить, что наплыв американцев был недолгим, и к концу первой пятилетки в СССР остались единицы из американской технической элиты. Но и задел к тому времени был сделан настолько большой, что полученной инерции (по-прежнему периодически подталкиваемой европейской и американской техподдержкой) вполне хватило на то, чтобы подготовить для Германии технически равноценного противника.<br /><br /><br />1. Sonia Melnikova-Raich, «The Soviet Problem with Two “Unknowns”: How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia», IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology, vol. 36, no. 2, vol. 37, no. 1-2. (<a href="http://www.leanok.ru/2016/04/Sonia-Melnikova-Raich-The-Soviet-Problem-with-Two-Unknowns.html">читать сокращенную версию</a>)<br />2. Рудольф Волтерс. "Специалист в Сибири".<br />3. Энтони Суттон, «Западные технологии и развитие советской промышленности».<br />4. Русский техник. <a href="http://www.leanok.ru/2015/07/copper-mines-and-plant-of-ussr.html">Цветметзолото.</a> <br />5. <span style="mso-bidi-font-weight: normal;">Джон Литлпэйдж</span>, «<span style="mso-bidi-font-weight: normal;">В поисках советского золота</span>»<br />6. Русский техник. <a href="http://www.leanok.ru/2016/05/giprogor-ernst-may.html">Битва архитекторов жилья в СССР: американцы против немцев</a>.<br />7. Русский техник. <a href="http://www.leanok.ru/2015/10/zaporozhskiy-metallurgicheskiy-kombinat.html">Запорожский стальной лист </a></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-44630308550999298682016-05-11T13:51:00.000+03:002016-05-11T14:31:40.259+03:00Завод Лебедева в Ярославле<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">В начале 1916 года было принято высочайше утвержденное Государем Императором правительственное решение об отпуске кредитов для постройки шести автозаводов (пяти частных и одного государственного). <a href="https://1.bp.blogspot.com/-5IX-G32zGDs/VzMEnVGiXwI/AAAAAAAAENI/bzMcP3yAXXQ_bGD7SjgnILdYZu3uTCrKwCLcB/s1600/KAV_000749_00010_1_t206.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://1.bp.blogspot.com/-5IX-G32zGDs/VzMEnVGiXwI/AAAAAAAAENI/bzMcP3yAXXQ_bGD7SjgnILdYZu3uTCrKwCLcB/s1600/KAV_000749_00010_1_t206.jpg" /></a>В рамках этого решения русским промышленником и авиатором&nbsp; В. А. Лебедевым и был основан завод в Ярославле. 31&nbsp;марта 1916 года царь Николай II&nbsp;подписал устав «<b>Акционерного общества механических передвижений и&nbsp;производств В.А.&nbsp;Лебедева</b>».<br /><a name='more'></a><br />На строительство и оснащение предприятия должно было быть привлечено около 14&nbsp;миллионов рублей, из которых 11 миллионов составляли заемные и кредитные средства, в том числе британские. Планировалось выпускать в год 750 малых штабных автомобилей и 750 санитарных на базе 1,5-тонных грузовиков.<br /><br />Под производство автомобилей Лебедев отводит площадку на&nbsp;западной окраине Ярославля. Ныне это проспект Октября, в то время - Романовское шоссе. Здесь в декабре 1915 года Лебедев берет в аренду сроком на 48 лет тридцать десятин земли и еще десять выкупает в частную собственность. <span id="ctrlcopy">Здание заводоуправления располагалось на ул. Петропавловской – ныне это улица Терешковой.<span id="ctrlcopy"> Это здание стоит до сих пор, в нем находятся офисы.</span></span><br /><br />В Великобританию был командирован директор моторного отделения инженер граф А.А. Мордвинов. Первоначально планировались переговоры о лицензии на выпуск автомобилей с французской фирмой Роше-Шнейдер и английской Нэпир. Но ни с Rochet-Schneider, ни с Napier договоров так и не заключили. За образец автомобиля взяли Crossley 20/25HP с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4,5&nbsp;л и&nbsp;мощностью 40&nbsp;л.с. при 1500 об/мин.<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-n_9mUNHdJHY/VzMImwMPRXI/AAAAAAAAENk/ZZ8NwaELoB4CRafIoFkKF0k0pIictKJvQCLcB/s1600/201110201317_1_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="416" src="https://3.bp.blogspot.com/-n_9mUNHdJHY/VzMImwMPRXI/AAAAAAAAENk/ZZ8NwaELoB4CRafIoFkKF0k0pIictKJvQCLcB/s640/201110201317_1_1.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Рекламный проспект манчестерской компании Crossley Motors</td></tr></tbody></table><br />Оборудование закупалось в Великобритании при посредничестве фирмы БЕКОС и поставлялось через Архангельск. Капитальные корпуса так и не были построены, и оборудование приходилось размещать во временных - деревянных. Седьмого октября 1916 года состоялось открытие завода.&nbsp; Британское правительство только в&nbsp;ноябре 1916 года после долгих уговоров наконец предоставило кредит в&nbsp;размере 3&nbsp;млн. фунтов стерлингов, но время было упущено:&nbsp; навигация через единственно доступные в&nbsp;условиях войны северные порты закрылась. К этому моменту на заводе было смонтировано менее половины от ожидаемого оборудования.<br /><br />Журнал "АВТОМОБИЛЬ" писал в 20 номере за 1916 год: "<i>Теперь мы надеемся, времена изменятся, и в Ярославле через год с небольшим мы увидим большое число автомобилей, и при том автомобилей русских</i>". <br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-hbUI2u-CFWk/VzMHUBlUCuI/AAAAAAAAENY/cksk75aS5tQ-_4drMn95DWJ_OJVgOyF3wCKgB/s1600/crossley-20-25-hp-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://4.bp.blogspot.com/-hbUI2u-CFWk/VzMHUBlUCuI/AAAAAAAAENY/cksk75aS5tQ-_4drMn95DWJ_OJVgOyF3wCKgB/s640/crossley-20-25-hp-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Военная версия Crossley 20/25HP</td></tr></tbody></table><br />До 1917 года завод так и не начал серийный выпуск автомобилей, но в трех&nbsp; мастерских было изготовлено более двухсот кабин и кузовов для санитарных автомобилей. Было собрано какое-то количество машин из закупленных в&nbsp;Великобритании машинокомплектов Crossley.&nbsp; Одним из автомобилей «Лебедь А» пользовался сам Лебедев. Об этом говорится и в британских источниках (http://www.crossley-motors.org.uk/history/WW1.html).<br /><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-7PboDwnyUSM/VzMEre8ZqNI/AAAAAAAAENQ/L_06t47pe1I6aZ_xTsZtmvxNYFB1vncOQCKgB/s1600/31010596.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="385" src="https://3.bp.blogspot.com/-7PboDwnyUSM/VzMEre8ZqNI/AAAAAAAAENQ/L_06t47pe1I6aZ_xTsZtmvxNYFB1vncOQCKgB/s640/31010596.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Спорная картинка, есть предположение, что это фото не имеет отношения к Лебедеву, и на фото - не Crossley, а Napier </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><br />На этом короткая дореволюционная история Ярославского Лебедя заканчивается, и начинается советский период - не менее интересный и поучительный. О нем и поговорим в следующий раз.<br /><br /><br /></div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-15579226342035899572016-05-10T15:04:00.002+03:002016-05-10T15:37:01.872+03:00Битва архитекторов жилья в СССР: американцы против немцев<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><blockquote class="tr_bq">... "<b>Гипрогор</b>» был создан в 1929 году, для проектирования генеральных планов городов и рабочих поселков, разработки проектной документации для новостроек первых пятилеток.<br />В числе организаторов и творческих руководителей института были отечественные учёные и практики в области планировки и застройки городов: В. Семёнов, Л. Ильин, Г. Шелейховский, С. Овсянников, В. Витман.<br /><a name='more'></a>В 30-е годы «Гипрогором» были реализованы работы по комплексному проектированию центров освоения Севера, Заполярья, городов-новостроек: Кировск, Мурманск, Сыктывкар, разработаны проекты планировки ряда столиц союзных республик — Минск, Баку, Ереван, Петрозаводск, таких крупных областных центров как Горький, Свердловск, Новосибирск, Калинин, Ярославль.<br /><br />В этот период в «Гипрогоре» трудилась плеяда талантливых градостроителей — А. Галактионов, В. Бабуров, Н. Баранов, И. Ратько, Б. Светличный, В. Пашков. <br />[информация с официального сайта]</blockquote><br />Воспоминания современников <b>Гипрогора</b>, чьи уста не связаны печатью молчания,<b> </b>придают истории этого учреждения несколько более колоритный вид. Немецкий архитектор Рудольф Волтерс в своей книге "Специалист в Сибири", изданной в Берлине в 1933 году и повествующей о работе автора в СССР в 1932 году, утверждает, что Гипрогор, по крайней мере на тот момент, находился под управлением американцев:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Утверждение [моих] проектов зависело, в первую очередь, от маленькой группы специалистов, которые разрабатывали план застройки Новосибирска, группы русских градостроителей, которая находилась под руководством американцев.</blockquote><blockquote>Эта группа была филиалом «Гипрогора», «Государственного института по проектированию генеральных планов старых городов». Генеральные планы всех больших, уже существующих городов разрабатывались этой центральной инстанцией, которая группами командировала своих людей из Москвы на места. Дух и руководство - чисто американские. И это сильно осложняет работу всех немецких архитекторов, имеющих дело с «Гипрогором»."</blockquote>Что немецкие архитекторы не поделили с американскими? Параллельно с работой "американского" Гипрогора над созданием городских кварталов работал "немецкий" <b>Стандартгорпроект</b>, или "Проектное бюро для возведения городов для тяжелой промышленности", как называет эту контору Волтерс.&nbsp; В Стандартгорпроект входила группа <b>Эрнста Мая</b>, приехавшего с коллегами в 1930 году в СССР строить жилье для рабочих.<br /><br />Факт противостояния двух могущественных организаций&nbsp; - Народный комиссариат коммунального хозяйства (Гипрогор) и ВСНХ (Стандартгорпроект), очевиден. Американцы и немцы присутствовали и там и там: под крылом <b>ВСНХ</b>, в<b> Госпроектстрое-1</b> работал американец <b>Альберт Кан</b>,&nbsp; а в Гипрогоре, правда, позже - в 33-34 годах - немец <b>Ганнес Майер</b>, так что национальная подоплека была хоть и очевидным, но не основным мотивом. Решающим мотивом противостояния была конкуренция этих ведомств за место под солнцем. Титаны с переменным успехом перетягивая на себя различные функции, связанные с освоением средств и получением контроля над теми или иными объектами, лоббировали постановления Политбюро, продвигали своих людей в создаваемые структуры, переподчиняя себе реформируемые организации.<br /><br /><b>Эрнст Май</b><br /><b></b><br />Занимавшийся в Германием разработкой типового жилья для рабочего класса, Май, как и Альберт Кан в сфере промышленной архитектуры, произвел переворот в своей отрасли. Он поставил на поток изготовление типовых панелей, элементов и даже мебели для спроектированных им домов. Как карточные домики, один за другим росли "минимальные квартиры" для рабочих. Это была двух-трехэтажная застройка, но, в отличие от хрущевских пятиэтажек, дома Мая больше были похожи на таунхаусы: отдельный вход, два или три этажа.<br /><br />Вид у таких предков панельных домов был простецкий, даже примитивный на вкус горожанина, привыкшего к роскошной, "старой" архитектуре. Но это было огромным, гигантским шагом вперед от казарменного размещения людей подобно скоту в бараках.<br /><br />Приехав по приглашению в СССР и настроившись строить в промышленных масштабах такое же жилье для советского человека, Эрнст Май сделал расчет примерной стоимости комфортного, по немецким меркам, жилья для рабочего в типовом соцгороде и получил солидную цифру в 1000 рублей на одного человека. Однако вопреки грандиозным планам, жилье не строилось, или строилось не то, что проектировали. Материалы и рабочую силу, предназначенные&nbsp; для гражданского строительства, передавали на ликвидацию "прорывов" в строительстве промышленных объектов. Приоритет строительства жилья для рабочих был самым низким среди прочих объектов.&nbsp; В итоге, вместо индивидуального жилья страна могла построить для своих рабочих только бараки.<br /><br />Поставленный перед фактом, лишенный возможности полноценно работать, обеспокоенный кошмарным положением, сложившимся в СССР в области жилья для рабочих, Эрнст Май в сентябре 1931-го пишет письмо Сталину. Вот что пишет Май, на тот момент занимающий должность главного инженера <b>Союзстандартжилстроя</b>:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Я считаю своим долгом проинформировать Вас о том, что в отношении возведения новых городов, связанного с быстрым экономическим развитием страны, исключительные возможности, которые в данный момент существуют именно в этой области не используются так, как этого требует современное состояние градостроительной науки. <br /><br />Вместо комплексного планирования промышленности, транспорта, жилых поселков и зеленых зон имеет место раздробленное проектирование, не охватывающее проблему в целом, а удовлетворяющееся частичными решениями. Результатом этого является то, что сегодня заново совершаются те ошибки, которые капиталистическое градостроительство старого мира старается исправить ценой огромных жертв."</blockquote><br />Эрнст Май пытался объяснить советскому руководству, что проводить индустриализацию, экономя на комфорте людей, снижая уровень жизни городского рабочего до низшего предела выживаемости, помещая его с семьей в барак - есть именно та ошибка, над исправлением которой работает весь цивилизованный мир. В&nbsp; Германии, как говорилось выше, к тому моменту становилось нормой индивидульное жилье для рабочих. В СССР же условия жизни миллионов простых рабочих нельзя было назвать иначе, чем гуманитарной катастрофой.<br /><br />Однако планы первой пятилетки не предусматривали комфортного жилья для рабочих, а фактически не строилось и десятой доли того, что запланировали. Ютиться строителям новых заводов, а затем и рабочим этих же заводов приходилось в землянках, наспех сколоченных и срубленных избах, палатках. <br /><br /><b>&nbsp;Вражда&nbsp;</b><br /><br />Что-то явно не поделили между собой <b>Гипрогор </b>и <b>Стандартгорпроект</b>, и Волтерс пишет об этом так:<br /><br /><blockquote>«Гипрогор», руссо-американцы, и «Стандартгорнроект», руссо-немцы, ненавидят друг друга и взаимно считают друг друга законченными скотами.</blockquote><br />Что привнесли американцы в лице "Гипрогора" в советскую систему проектирования гражданских зданий?&nbsp; Немец Волтерс сокрушается по этому поводу:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">Известно, что наши русско-американские градостроители любят красивые геометрические генеральные планы с прямоугольной сеткой улиц, осями, звездообразными площадями. Чикаго! &lt;...&gt; Американцы принесли в Россию окостенелую школу градостроительства, и она все больше берет верх, в особенности потому, что для всех архитектурных деталей высшими инстанциями из Москвы был предписан «классический стиль» как единственно возможный: звездообразные планы и греческие фасады!"</blockquote><br />В то время, как "американский" Гипрогор продвигал напыщенный и монументальный "американский" сталинский ампир в проектировании зданий и городов, Эрнста Мая, ставившего функциональность прежде красоты и стиля, уже принялись критиковать "<i>за отсутствие «ансамблевости» в планировке, за слишком «упрощенную», чересчур «функциональную» архитектуру,&nbsp; за «унылость строчной застройки», наносящей ущерб «художественному оформлению города».</i>" [2]<br /><br />Волтерс пишет [3]:<br /><blockquote class="tr_bq">&nbsp;Здесь столкнулись два мировоззрения. Здесь нет надежды на взаимопонимание. Но уже сегодня можно с сожалением сказать, что группа «Май» побеждена.</blockquote>Проиграв архитектурную баталию, став жертвой подковерных баталий советских партфункционеров, Эрнст Май был вынужден уехать из СССР.<br /><br /><br /><b>Литература</b><br />1.&nbsp; Хмельницкий Д.С. Письмо Эрнста Мая Иосифу Сталину.<br />2. Меерович. ЭРНСТ МАЙ: "РАЦИОНАЛЬНОЕ" ЖИЛЬЕ ДЛЯ РОССИИ.<br />3. Рудольф Волтерс. "Специалист в Сибири".<br />4. Марк Меерович. НА ОСТРИЕ СХВАТКИ ТИТАНОВ.&nbsp; (http://www.intelros.ru/intelros/reiting/reyting_09/material_sofiy/15204-na-ostrie-shvatki-titanov.html)<br />5. Марк Меерович. Гипрогор: идеи и методология. (http://archi.ru/russia/55034/istoriya-otechestvennogo-gradostroitelstva-giprogor-1929-1932-gg)</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-22883762306731775132016-05-06T13:35:00.000+03:002016-05-10T15:27:17.222+03:00В производственном угаре: на работе, как на войне<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Все нижесказанное о труде рабочих и техников в первые годы советской власти и в годы индустриализациии не является общим для всей трудовой массы тех лет.&nbsp; Были энтузиасты вроде Павки Корчагина, было умеренное большинство, были и противники нового трудового порядка. Последних называли кулаками и опортунистами, разоблачали на собраниях и выгоняли с предприятий. А&nbsp; о первых пойдет речь ниже.<br /><br /><a name='more'></a><b>Труд вместо интеллекта</b><br /><br />Идеология новой советской республики коренным образом сломала все прежние представления о труде. Если раньше трудящийся пролетарий рассматривался как низшее звено на социальной лестнице, то теперь он был поднят на небывалую высоту и провозглашен диктатором нового социалистического порядка. Благодаря пропаганде, теперь принадлежность к ручному труду воспринималась, как нечто сверхценное, признак элитарности. Как следствие этого, старый порядок с его устоявшейся иерархией технических и иных чинов рухнул.<br /><br />&nbsp;С негодованием, как буржуазный предрассудок, отметалось все, характерное для&nbsp; царского времени. Академичность, логика и кабинетный спокойный и рассудительный разум получили ярлык "контрреволюция". Неграмотный пролетарский класс, фактически низшая каста индустриального общества при царском режиме, обрел (по крайней мере, на словах) невиданные доселе права и получил новый высший статус - гегемона. Соответственно, ранее считавшаяся привилигерованной техническая интиллигенция неожиданно провалилась на самое социальное дно.&nbsp; Презрение к интелекту, любым интеллектуальным способностям обрело характер эпидемии среди пролетарской прослойки, которая теперь могла диктовать свои условия (конечно, в определенных, четко ограниченных новым руководством страны рамках) на правах провозглашенного правящего класса.<br /><br />&nbsp;Стиралось всяческое отличие от массы в виде инженерской униформы, костюмов. Фактически, уничтожалась прежде чтимая инженерная каста. Авторитет специалиста, как интеллектуала, упал ниже плинтуса. Пришедшие на место прежних "господ инженеров" новые работники упорно не желали иметь с прежними "буржуйскими" ничего общего - таковы были издержки пролетарской идеологии. Итээровец теперь был одет так же, а то и хуже подчиненных, фактически представляя из себя того же чернорабочего, но с расширенными организаторскими функциями. Руки советского спеца должны были быть натруженными, взгляд обязательно был горящим, и работать он должен был за троих - за рабочего, инженера и парторга.<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Встречали производителя работ. &lt;...&gt; От него пахнет скалами, землей, непрерывным трудом. &lt;...&gt; О своей работе он говорит с большим смаком..." [1]</blockquote><br />Прошлое его обязательно должно было быть пролетарским, ибо считалось, что только простые люди, пришедшие с низов, сохранили в себе способность чувствовать материю, всем существом ощущать предмет и цель своих действий. Именно такие свойства, по мнению современников, отлично характеризовали настоящего советского руководителя:<br /><br /><blockquote>"...поднявшись по ступенькам руководства строительством, он сохранил в себе чувство твердых пород, которые нужно грызть, грызть неустанно ... &lt;...&gt; Такие , как Гончаренко,&nbsp; которые чувствуют Магнитогорск, мыслят Магнитогорском..." [1]</blockquote><br />Именно эмоциональное, а не рациональное отношение к такому сугубо техническому предмету работы, как оборудование и технологии, приветствовали большевики в новых советских "спецах".<br /><br /><b>Труд вместо религии</b><br /><br />Создается впечатление, что материя, в первичность которой свято верила новая элита советской страны, была в их представлении неким аморфным материалом, который можно было преобразовать одним усилием воли, щедро сдобренным новой социалистической идеологией.<br /><br />Все законы, царившие ранее в техническом мире, отвергались как устаревшие. "Советская конструкторская мысль лишена всех условностей, традиций и конкурентных пут." - писала газета "За индустриализацию" [1].&nbsp; Тейлоризм с его скурпулезным учетом времени был оставлен далеко позади - считалось, что всего лишь усилием воли новый советский рабочий может достичь запредельных величин производительности.<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"Здесь работали французы, и они дали норму - 0.5 тонны. &lt;...&gt; Мы выдвинули тонну. Французы косились на нас, считали чудаками и сердились, особенно когда мы еще новый встречный выдвинули - 2,2 тонны. Потом мы и эту цифру перекрыли, давая до 3.8 тонн. Французы несколько раз бросали работу и уходили..." [2]</blockquote><br />Также считалось нормой не признавать важность соблюдения технологических сроков определенных процессов, которые требуют временной выдержки. Напротив, время процессов все уплотняли и уплотняли.<br /><br /><b>Труд, как риск</b><br /><br />Риск, возникающий из-за отхода от технологии, и приводящий к смертям или травмам романтизировали и не рассматривали как что-то ненормальное. "Кто желает заменить производственный риск формальными основаниями и бумажным прикрытием, тот не годится для нас..." - так прямо и писала газета "За индустриализацию".<br /><br />Логика борьбы на трудовом фронте приравнивалась к логике боя: рабочий или строитель рассматривался, как солдат на боевом посту: он борется с материей с переменным успехом: то неся потери - делает брак, то побеждая - выполняет план. Перегрузки техники были нормой, и умение многократно перегрузить оборудование с целью перевыполнения плана весьма высоко ценилось.<br />&nbsp; <br />В повести В. Катаева "Время, вперед" герой демонтрирует пренебрежение техническими ограничениями производителя, снимая с импортного оборудования выработку в пять раз превышающую норму. Все это подается, как успех социалистического мировоззрения, которое, пренебрегая вражескими"буржуйскими" запретами,способно выжать из техники максимум. Реальный пример: на строительстве ЧТЗ бригады И.Монахова и Ф.Капралова давали по 300–800 замесов бетона за смену, в то время как по техническому паспортy бетономешалки "Кайзер" предусматривалось не более 100 замесов.[3]<br /><br />Естественно, о том, что при перегрузках резко падает ресурс оборудования, ничего не говорится и не афишируется. Наоборот, на оборудование теперь волшебным образом возлагается такая же социалистическая ответственность, как и на людей. "Настойчиво" требующая ремонта техника наделяется человеческими качествами и воспринимается не иначе, как вредительская. В фильме "Встречный" на требование инженеров остановить станок на срочный ремонт партсекретарь запрещает это делать и произносит: "Нельзя сдаваться технике!"<br /><br /><b>Забывая в производственном угаре...</b><br /><br />Высокая смертность от болезней и отравления, отвратительная пища, ужасные бараки не смущали ровным счетом никого, ибо считалось, что с этим надо мириться, т.к это обязательный сопутствующий элемент трудовой борьбы.<br /><br />"Подушкой для отдыха мне служила рельса, а чтобы было помягче, подкладывал брезентовую рукавицу" - писал в своих воспоминаниях бригадир на строительстве Кузнецкстроя. [2]<br /><br />Так же, как война собирала жатву смертей и увечий, трудовой фронт тоже брал свою не менее горькую мзду. Обрушения строительных конструкций, поломка оборудования с трагическими исходами, аварии, травмы на производстве списывались на издержки и риски борьбы на трудовом фронте.&nbsp; На строительстве Кузнецкстроя группа инженеров и рабочих упала всместе с некачественно сделанной площадкой с 45-метровой высоты в силос с цементной пылью [1].&nbsp; Начальник производства Франкфурт описывает произошедшее с пафосом борьбы: "Катастрофа, гибель товарищей, похороны - все это еще больше напомнило о том, что мы на фронте, что опускать руки нельзя."<br /><br />Бытовые условия и личные трагедии оставались где-то там, в реальной жизни. Все внимание было устремлено на выполнение задания, на перебарывание материи. Показательным примером такого трагического пренебрежения личным в угоду общественному является приведенный ниже отрывок из воспоминаний бригадира Кузнецкстроя[2]:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">"...я в течении 4 дней не уходил с печи, домой не являлся. &lt; ... &gt;&nbsp; ... заболела жена, я ее отправил в Томск, а дома осталось двое ребят- одному 3 года, другому 7 лет. И вот, на второй день после моего ухода младший сынишка заболел и скоропостижно помер. Я под производственным угаром забыл про ребятишек. На пятый день прихожу домой и вижу - младший мой ребенок помер, а старший где-то ходит... &lt;...&gt; А трупик уже начал пахнуть. &lt;...&gt; ...пришлось хорошенько выпить."</blockquote><br />Хорошо охарактеризовано состояние - производственный угар. Этот угар и являлся целью системы. Людей вводили в такой трудовой соревновательный транс, в чем-то несомненно позитивный, так как он сопряжен с созидательным трудом. Немаловажным фактором являлся также азарт предвкушения победы, возникавший в процессе состязания с другими работниками за первенство.<br /><br /><b>Труд, как новая культура</b><br /><br />В театрах шли постановки трудовых опер и балетов. На сцене рабочие боролись за выполнение производственного плана, разоблачали вредителей, попутно танцуя около станков и доменных печей. Кинематограф также не забывал производственную тему, штампуя кинокартины на злобу дня. Но таже не забывали и про "самодеятельность".&nbsp; Например, при строительстве Челябинского тракторного специально для гостей строительства устраиваются показательные выступления ударников, которые называются «бетонные вечера».&nbsp; Журналист местной челябинской газеты А.И. Александров писал:<br /><br /><blockquote class="tr_bq">«Под звуки оркестра с переходящими красными знаменами, завоеванными в социалистическом соревновании, бригада Ивана Монахова выходит на место работы… Разбираются тачки, в которых отвозится готовый бетон. Быстрая и четкая расстановка по местам. Сигнал. Включается бетономешалка, и бригада с ходу берет напряженный ритм в работе. Люди в порыве бегают с&nbsp; тачками бетона…&nbsp; Включаются прожектора, бросающие яркие блики на лоснящиеся от пота обнаженные торсы бетонщиков. Непрерывно играет оркестр, невольно захваченный общим порывом ударного ритма ударной работы. Марши сменяются вальсами и снова марши…»</blockquote>Так создавалась социалистическая реальность, не имеющая с реальностью настоящей ни одной точки соприкосновения.<br /><br /><br /><b>Литература</b><br />1. Антон Первушин. "Оккультный Сталин"<br />2. Воспоминания бригадира В.Я. Шидека<br />3. Н.П. Шмакова. Машиностроительная промышленность Южного Урала в 30-е годы XX века</div>Русский Техникhttps://plus.google.com/116844780496066687991noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4145309370909205618.post-63955924662500308452016-04-28T02:28:00.001+03:002016-04-30T02:07:47.489+03:00Советская проблема с двумя “неизвестными”: Как американский архитектор и советский торгпред стартовали индустриализацию СССР<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><i>Отрывки из статьи С.М. Мельниковой-Рэйч (США) «<b>Роль американского архитектора и советского торгпреда в индустриализации СССР</b>», опубликованной в «Американском ежегоднике 2014» Института всеобщей истории РАН. Публикация РАН является сокращенным вариантом полной статьи того же автора на английской языке, опубликованной в журнале «Индустриальная археология» Мичиганского технологического университета (Sonia Melnikova-Raich, «The Soviet Problem with Two “Unknowns”: How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia», IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology, vol. 36, no. 2, vol. 37, no. 1-2).</i><br /><i><br /></i><i>Публикуется с разрешения&nbsp;</i><i>С.М. Мельниковой-Рэйч.</i><br /><br /><a name='more'></a><br /><div style="text-align: right;"><b>«Перед нами в СССР стоит инженерная задача</b></div><div style="text-align: right;"><b>поистине колоссального масштаба» — </b>Саул Брон</div><br />К началу первой пятилетки в СССР в 1928 г. большинство отраслей отечественного машиностроения по существу еще не начало развиваться — станки и оборудование в основном закупались за границей, производство автомобилей и тракторов практически отсутствовало. К 1930 г. США оставались главным поставщиком тракторов в СССР. Но к 1931 г. было завершено строительство гигантского тракторного завода и строилось еще два, превосходящих его по своей мощности. В январе 1933 г. Сталин объявил, что в СССР уже появились тракторная, автомобильная, авиационная, металлургическая и другие важнейшие виды промышленности: «Из страны слабой и не подготовленной к обороне» Советский Союз превратился в индустриальную страну, «способную производить в массовом масштабе все современные орудия обороны и снабдить ими свою армию в случае нападения извне». К июню 1941 г. Красная Армия имела на вооружении тысячи танков, выпускаемых отечественными заводами, а также развитые металлургическую и энергетическую промышленность, обеспечивающие эти заводы необходимым сырьем и энергией. Особая роль в этой невероятной по своим масштабам и скорости трансформации аграрной страны в индустриальную была сыграна американским архитектором из Детройта Альбертом Каном и председателем Амторга Саулом Броном, который в 1927–1930 гг. подписал договоры о технической помощи с ведущими американскими фирмами во всех сферах промышленного производства, включая контракт, предоставивший фирме Кана роль главного консультанта советского правительства по вопросам индустриального строительства.<br /><br /><b>«Неизвестный» № 1: Саул Брон</b><br /><br />Саул Григорьевич Брон родился в 1887 г. в Одессе. Закончив гимназию, поступил в Киевский коммерческий институт, но был исключен за участие в социал-демократическом движении. Учебу продолжил за границей, свободно владел тремя европейскими языками, изучал международную торговлю зерном и получил степень доктора экономики в Цюрихском университете. В 1921–1923 гг. работал уполномоченным наркомата внешней торговли РСФСР при Совнаркоме УССР; в 1924 г. был назначен директором Роскомбанка (позднее Внешторгбанк СССР); в 1925 г. возглавил трест «Экспортхлеб». В 1926 г. Брон начал работу в наркомате внешней торговли СССР.<br /><br />В конце 1926 г. нарком иностранных дел Г.В. Чичерин, внимательно следивший за политической обстановкой в Вашингтоне, заключил, что настал момент для использования благоприятного отношения к СССР ряда американских официальных лиц для решения вопроса о дипломатическом признании. Он предложил делегировать в США человека, способного развивать коммерцию между двумя странами и одновременно вести неофициальные переговоры с влиятельными в американской политике лицами. Было решено отвести эту роль председателю акционерного общества «Амторг» в Нью-Йорке, самой важной на тот момент позицией, которую мог занимать советский представитель в США. В марте 1927 г. на эту должность ЦК ВКП(б) назначил С.Г. Брона, ставшего третьим председателем Амторга с момента его создания в мае 1924 г.<br /><br />Американская пресса внимательно следила за каждым выступлением нового главы Амторга, описывая Брона как опытного и талантливого финансиста. Его прибытие совпало с разрывом Великобританией дипломатических и торговых отношений с СССР, последовавшим за полицейским рейдом против торговой организации «Аркос» в Лондоне 12 мая 1927 г. Американские газеты опубликовали заявление Брона о перспективах развития советско-американских торговых отношений, где говорилось, что разрыв с Англией поможет СССР, с помощью Амторга и минуя европейских посредников, торговать с американскими фирмами и «вступить в тесные отношения с американским техническим миром».<br /><br />Однако правительство США занимало двойственную позицию. Администрация президента Кулиджа заявляла, что не признает советское правительство, пока то не согласится признать долги царского и Временного правительств и возместить американским компаниям конфискованную собственность. В то же время она не запрещала частным предпринимателям вступать в деловые отношения с Советами. В этой непростой ситуации Брону предстояло развивать торговые отношения и обращаться к американским фирмам за технической помощью.<br /><br /><b>«Неизвестный» № 2: Альберт Кан</b><br /><br />Альберт Кан, прославившийся как «архитектор Форда», родился в Германии в 1869 г., старший из восьми детей в бедной еврейской семье, иммигрировавшей в Америку. Основанная им в 1902 г. архитектурная фирма стала пионером стандартизации в проектировании индустриальных объектов и развила новый тип заводских зданий, заменив деревянные конструкции металлом и армированным бетоном и внедрив дневное освещение и естественную вентиляцию. Фирмой Кана осуществлялось 20% всех индустриальных проектов в США и множество проектов по всему миру. Ее успех во многом был обязан личности самого Кана. Современники описывали его одержимость работой, целенаправленность, невероятную энергию и четкость мышления в сочетании со скромностью, высокой профессиональной этикой и преданностью своим клиентам, независимо от характера проекта. Это последнее качество сыграло особую роль в его отношениях с Советской Россией.<br /><br />Кан привлек внимание советских лидеров в 1926 г. во время строительства завода Форда «Ривер-Руж». От их внимания не могло ускользнуть и то, что во время мировой войны его фирма была ведущем проектировщиком военных заводов. Привлекал также комплексный подход фирмы, где совместно с архитекторами работали инженеры разных специальностей и осуществлялся постоянный надзор над процессом строительства. Но главное, в основе заводского дизайна Кана лежал фордовский конвейерный метод массового производства, внедренный Каном также и в процесс проектирования. Это позволяло его фирме с 400 работниками менее чем за месяц подготовить рабочие чертежи крупного предприятия, на сооружение которого уходило не более полугода.<br /><br />В 1928 г. комиссия ВСНХ, выехавшая в США для ознакомления с американской индустрией, посетила фирму Кана. За визитом последовало приглашение главе фирмы посетить председателя Амторга в Нью-Йорке Саула Брона, а за этим — предложение контракта на сооружение первого тракторного завода в СССР, стоимостью в 4 млн долл. (30 млн долл. включая оборудование). Как объяснили Кану, это было лишь малой частью программы, включавшей практически все индустриальные объекты пятилетки, общей стоимостью 2 млрд долл. Значительную часть этих объектов предстояло спроектировать архитекторам и инженерам его фирмы.<br /><br />Поначалу Кан с сомнением отнесся к советскому предложению. У него было достаточно заказов (крах на бирже произойдет только через полгода), и он, по его собственному признанию, практически ничего не знал о Советской России и ее правительстве. Но главное, США официально не признавали это правительство. Кан отдавал себе отчет, что большинство его клиентов, и в первую очередь Форд, были убежденными антикоммунистами, и что антисемиты в США не упустят случая обвинить его, еврея, в содействии коммунизму. Но возможность участия в проекте подобного масштаба будоражила его воображение. Что же касалось идеологических соображений, Кан верил, что «русский народ, независимо от формы правления, нуждался в помощи, особенно после всех его страданий при царском режиме». Он был убежден, что оказать эту помощь было «справедливым делом».<br /><br /><b>Два контракта: «коммерческие отношения огромного масштаба»</b><br /><br />8 мая 1929 г. Саул Брон и Альберт Кан подписали контракт на строительство тракторного завода в Сталинграде проектной мощностью 20 тыс. тракторов в год (позднее увеличенной до 50 тыс.). Фирма Кана должна была подготовить предварительные и рабочие чертежи, оказать помощь в закупках материалов и оборудования, а также обеспечить строительство техническим персоналом, включая главного инженера, прорабов и специалистов по инженерным сетям и монтажным работам. Проект стоимостью 130 тыс. долл. предназначался только для строительства данного завода и оставался собственностью фирмы.<br /><br />«Нью-Йорк Таймс» назвала этот договор «началом коммерческих отношений огромного масштаба», а Форд, узнав о контракте, к удивлению Кана, немедленно инструктировал его «передать русским, что он готов снабдить их любыми патентами, чертежами и спецификациями, а также послать своих инженеров в Россию и пригласить советских инженеров на свои заводы для изучения методов массового производства». Форд заявил: «Неважно где развивается индустрия, в Индии, Китае или России — выгода от этого будет всем, включая нас».<br /><br />В СССР о контракте было объявлено 16 мая 1929 г. в «Торгово-промышленной газете», писавшей, что привлечение фирмы Кана гарантировало своевременное выполнение проекта и применение всех достижений современной техники. 30 июня 1929 г. газета сообщила, что первые американские инженеры Джон К. Калдер и Леон А. Сваджан уже прибыли в Москву с предварительными чертежами основных цехов и ожидают отбытия в Сталинград. Через шесть недель из Детройта прибыло еще четыре инженера с полным комплектом рабочих чертежей.<br /><br />В апреле 1929 г. председатель Совнаркома А.И. Рыков выражал беспокойство, готова ли страна к выполнению поставленных задач: «Справимся ли мы с разрешением вопроса об организации людей, научно-технических кадров, квалифицированной рабочей силы? Мало одних денежных средств, нужны также и люди — от квалифицированных рабочих до инженеров самой высшей квалификации». Но в ноябре 1929 г., когда строительство в Сталинграде уже было в разгаре, Сталин смог уверенно заявить, что к весне 1930 г. на полях СССР будет работать 60 тыс. тракторов, через год после этого — свыше 100 тыс., а спустя еще два года — более 250 тыс.: «Мы идем на всех парах по пути индустриализации — к социализму, оставляя позади нашу вековую “рассейскую” отсталость».<br /><br />Делая это заявление, Сталин полагался не только на Сталинградский завод. Переговоры с фирмой Кана о контракте более грандиозного масштаба уже шли с июля 1929 г. В декабре Совнарком одобрил проект договора между фирмой и Комитетом по строительству ВСНХ на предоставление консультативных услуг и руководство проектными и строительными работами во всех областях промышленности. Договор предусматривал создание в Москве проектного бюро под непосредственным руководством «25 компетентных и опытных архитекторов и инженеров» фирмы, включая главного архитектора, архитекторов-специалистов по различным типам индустриальных зданий, главного инженера по расчету конструкций и главных специалистов по всем видам инженерных сетей. Фирма обязалась снабдить их детальными типовыми проектами и всеми справочными материалами, «обычными для архитекторов в американских условиях». Контракт заключался на два года, с уплатой фирме 250 тыс. долл. в год, плюс 10 тыс. долл. в качестве среднего годового оклада ее специалистам в Москве. (Проекты, осуществлявшиеся в Детройте, оплачивались отдельно). Фирма получала вознаграждение на 85% в долларах и на 15% в советских 9-процентных «железнодорожных» облигациях, а ее специалисты — 75% в долларах и 25% в рублях. По окончании договора все материалы, посланные фирмой в СССР, и проекты, разработанные там специалистами фирмы, а также относящиеся к этим проектам советские патенты и лицензии, становились собственностью заказчика.<br /><br />Это беспрецедентное соглашение было подписано С.Г. Броном и А. Каном 9 января 1930 г. Кан описывал всеобъемлющий характер поставленной перед его фирмой задачи: «Надо было не только спроектировать заводы, но также подготовить технологические планы и выбрать и заказать оборудование, вплоть до инструментов, необходимых для строительства — и все это надо было заказать и изготовить в США и переправить в Россию». В заявлении прессе вице-президент фирмы Мориц Кан, который возглавил работу в Москве, подчеркивал, что принципы стандартизации в индустриальном строительстве, применяемые фирмой, выгодно сочетались с централизованным планированием и государственным владением промышленностью в СССР: «У нас будет только одна проектная организация и только один заказчик». Проекты заводов, выпускающих определенный вид продукции, могли быть типизированы, что вело к колоссальной экономии времени и стоимости проектирования и строительства. ВСНХ, действуя через посредство Амторга, выступал в роли суперзаказчика, что обеспечивало явное преимущество при закупках материалов и оборудования.<br /><br />Трест «Госпроектстрой», созданный по решению ВСНХ от 5 марта 1930 г., стал воплощением мечты советских планировщиков, которые к 1929 г. осознали, что для выполнения пятилетки вместо множества разрозненных проектных контор был необходим «один мощный институт». Как писала «Торгово-промышленная газета» 12 июня 1929 г., эта организация должна была стать «учебно-производственным предприятием, которое, воспринимая американский опыт в процессе своей производительной деятельности, одновременно передавало бы этот опыт возможно большему количеству стройорганизаций и молодых советских специалистов».<br /><br />Группа из 45 человек во главе с Морицем Каном, включавшая 25 специалистов и членов их семей, выехала из Детройта 20 марта 1930 г. На пресс-конференции во время прощального приема Альберт Кан категорически отверг обвинения в симпатии большевистскому правительству, заявив, что политика России его не интересовала и что его профессиональное отношение к ней было подобно «отношению врача к своему пациенту». По прибытии группы в Берлин, перед посадкой на поезд в Москву, будущий главный архитектор Госпроектстроя Д.К. Скримджер отправил сообщение главе фирмы в Детройт: «Все в хорошей форме и готовы к работе, что бы нас ни ждало».<br /><br /><b>Госпроектстрой: «несмотря на политику»</b><br /><br />Госпроектстрой был открыт 15 апреля 1930 г. Он размещался в пятиэтажном здании в Б. Черкасском переулке, где два этажа занимали архитекторы и на остальных этажах размещались инженеры-конструкторы, инженеры-механики и разработчики стальных конструкций. Для работы в СССР фирмой была укомплектована «самодостаточная» группа, в которую входили специалисты по всем аспектам проектирования и стадиям строительства промышленных зданий. В докладе Американскому обществу гражданских инженеров Д.К. Скримджер указывал, что роль группы Кана в Москве состояла в «руководстве и обучении советских специалистов и проектировании объектов легкой и тяжелой промышленности, запланированных Госпланом СССР», и что в 1931 г. под руководством специалистов Кана работало 600 сотрудников в Москве, 300 в Ленинграде и 100 в Харькове, не считая учеников, и 2500 человек уже прошли через их подготовку. К концу второго года были открыты отделения в Киеве, Днепропетровске, Одессе, Свердловске и Новосибирске. Стандартные конструктивные решения и детали разрабатывались в Москве и рассылались во все отделения. В итоге группа Кана, вместе с тысячами советских архитекторов, инженеров и техников сформировалась в самую крупную архитектурную проектную организацию в мире.<br /><br />Но начинать надо было с нуля. Вначале, по словам Кана, трудности казались непреодолимыми. В 1930 г. в Москве была одна копировальная машина; не хватало карандашей и чертежных досок. Серьезными проблемами были языковый барьер и разница культур, не говоря о том, что американцам надо было приспособиться к метрической системе, «непрерывной» рабочей неделе, непривычной диете и менее чем адекватным по американским стандартам жилищным условиям, включая частое отсутствие отопления зимой. К тому же вначале советские специалисты смотрели на специалистов фирмы как на незваных гостей. Кан объяснял, что у русских коллег зачастую были лучшее образование и теоретические знания, в то время как у американцев был большой практический опыт. Советские инженеры не доверяли «упрощенным» методам американцев, особенно их привычке избегать расчетов незначительных деталей. (Там где русские зачастую стремились к ничтожной экономии материалов, американцы старались сэкономить время и стоимость своей работы.) Но постепенно, шутил Кан, они пришли к убеждению, что «если спроектированные американцами здания не разваливаются в США, то есть вероятность, что и в России они выстоят, несмотря на политику».<br /><br />В вечерних классах специалисты фирмы обучали советских коллег современным методам индустриального проектирования и учили черчению 15–16-летних подростков, направляемых правительством на работу в бюро зачастую прямо со школьной скамьи. Кан отмечал, что многие из них были весьма одаренными и работали с усердием и энтузиазмом. Но нехватка профессиональных техников и чертежников была настолько острой, что, как он писал ВСНХ 14 октября 1930 г., его специалистам часто приходилось самим выполнять техническую работу, предназначенную для их помощников. Ситуация обострялась стремлением правительства пропустить как можно больше учеников через «школу Кана», в связи с чем эти кадры постоянно обновлялись.<br /><br />Нехватка любых материалов, частая и непредвиденная замена ответственных лиц, противоречивые указания, бесконечные собрания и изнурительные дискуссии создавали для американцев непривычные проблемы. «Как бы ни были русские сильны в теории, — рассказывал Кан, — у них отсутствовала какая-либо система и способность к организации». Планировочные чертежи зачастую изготовлялись до того, как была выбрана площадка для строительства; рабочие чертежи фундаментов выпускались и строительство начиналось до принятия решения о выборе основных конструкций; ситуация со стройматериалами менялась чуть ли не каждый день: «Сегодня нет кровельной жести и надо менять конструкцию крыш, а завтра металла нет вообще и его надо заменять деревом».<br /><br />Интервью с несколькими специалистами фирмы, возвращавшимися из Москвы в конце 1930 г., дают дополнительное представление об обстановке в Госпроектстрое, отражавшей политический климат страны в целом. «Мы рады снова быть на свободе, — рассказывали американцы, — У них невероятная система и они применяют невероятные методы. Если кто-то не вышел на работу, все знают — тюрьма или ссылка, но боятся вызвать подозрение в сочувствии и не осмеливаются говорить об этом». В 1931 г. Скримджер жаловался знакомому журналисту, что во время очередной «чистки» двое из его лучших советских инженеров были сосланы в Сибирь.<br /><br /><b>«Согласны ли мы с их системой или нет»</b><br /><br />Несмотря на серьезные трудности, в 1929–1932 гг. под руководством и с участием фирмы Кана были спроектированы и оборудованы сотни индустриальных объектов, расположенных по всей стране и включавших тракторные, автомобильные, авиастроительные, машиностроительные, металлургические, шарикоподшипниковый и асбестовый заводы, электростанцию, текстильные и обувные фабрики и предприятия пищевой промышленности. В то время как специалисты Кана трудились в Москве, в Детройте продолжалось проектирование одних из самых крупных объектов пятилетки, включая тракторные заводы в Сталинграде и Челябинске, автосборочные заводы Автостроя в Москве и Нижнем Новгороде, завод «Господшипник» в Москве. Там же был спроектирован завод «Стальмост» в Верхней Салде, предназначенный для обеспечения огромной потребности строек в металлоконструкциях.<br /><br />Параллельно с проектированием шло строительство. Три года американские инженеры и рабочие трудились бок о бок с советскими рабочими, большинство из которых составляли необученные крестьяне. В один только Сталинград из США прибыло 380 квалифицированных рабочих с семьями. Они страдали от сурового климата, перегруженного транспорта, отсутствия привычных санитарных удобств и пережили (но не все) эпидемию тифа. Но главное, они работали в отдаленных районах страны, не признанной США, а следовательно без какой-либо протекции со стороны их правительства.<br /><br />10 октября 1929 г. Мориц Кан писал брату Альберту с борта парохода, плывшего вниз по Волге в Сталинград: «Перед нами страна со 150-миллионным населением, отчаянно сражающимся за свое существование. Этим людям крайне необходима наша помощь. Согласны ли мы с