Заводы "Русское Рено" в Рыбинске и Санкт-Петербурге

Акционерное общество "Русское Рено" было основано в 1914 году (по другим источникам - в 1912) в Санкт-Петербурге не случайно. В уставе компании четко оговаривалась цель создания: "...для учреждения производства и продажи разного рода автомобилей, автомобильных двигателей и других принадлежностей, устройство, приобретение и содержание гаражей и эксплуатация автомобилей".

Множество автомобилей "Рено" уже колесили по России, им постоянно требовались запчасти, ремонт, и фирма "Рено" одна из первых поняла, что добрую половину ценности автомобиля для покупателя составляет его беспроблемное обслуживание и ремонт.

Российское военное ведомство давно плодотворно сотрудничало с "Рено", грузовиками "Рено" оснащалась русская армия, пять машин "Рено" были закуплены для императорского гаража, одна - специально для наследника, много автомобилей покупали частные лица.
 

На 1 августа 1912 года в городском реестре фигурировали шестьдесят три автомобиля "Renault". Правление «Русско-Балтийского вагонного завода» в 1911 году опубликовало исследование российского автомобильного  рынка, в котором говорилось, что автомобили "Рено" в Санкт-Петербурге по распространенности занимают шестое место.


Для продажи, ремонта и обслуживания всего этого автопарка и было образовано АО "Русское Рено" в Санкт-Петербурге.

На Невском проспекте в доме № 7/9 находился автосалон, правление- на Английской набережной, 34,  а завод - на Сампсоньевском проспекте, 77, если верить рекламному проспекту. В настоящий момент, видимо из-за смены нумерации домов, адрес бывшего "Русского Рено" немного другой - Большой Сампсоньевский, 69.



В 1913 году Renault приняла участие в IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге сразу в трех разделах – легковые автомобили, грузовики и двигатели. Из легковых экспонировались 12-, 16-, 22- и 45- сильные четырех-цилиндровые модели, а также 22- и 40- сильные шестицилиндровые. В разделе грузовиков фирма показала только две модели - однотонную и на две с половиной тонны. Грузовик получил Почетный диплом Военного ведомства: "За простоту, прочность и рациональность конструкции". Впрочем, выбор военных был не случаен. Военный атташе России в Париже граф Игнатьев писал по этому поводу: "Выбор наш был уже навсегда сделан: фирма Renault через услужливого и ловкого полковника Секретева, любимца Сухомлинова и даже самого царя, задолго до войны захватила монополию на автомобили в Русской армии". (П.А. Секретев - командующий Учебной автомобильной ротой, один из организаторов испытательного пробега грузовиков 1912 года по маршруту СПБ - Москва - Тула - СПБ, на основании результатов которого военными и было отдано предпочтение фирме "Renault").

В рамках давнего сотрудничества с «Рено» и в соответствии с политикой автомобильной индустриализации в 1916 году было решено построить еще одно предприятие «Русского Рено» в Рыбинске, предназначавшееся для производства автомобилей и двигателей: автомобильных, судовых, стационарных и авиационных. Последними планировалось оснащать отечественные аэропланы «Святогор» и  «Илья Муромец».